公开(公告)号：CN103069697B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201180039768.4

申请日：2011-05-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 托马斯·特劳德 ,  米夏埃尔·伯格纳

IPC: H02K9/19 ,  B60L11/18 ,  F01P7/16

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/36 ,  F01P7/165 ,  F01P2050/24 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种用于在电动汽车中以需求为导向分布冷却剂流的热管理模块，其带有包括多个阀门（1、2、3）的阀门设施（4）。依据本发明设置有用于开关第一冷却线路（5）的第一阀门（1）和为了开关第二冷却线路（6）的第二阀门（2）以及为了开关旁路线路（7）的第三阀门（3），其中，旁路线路（7）能够实现布置在第一冷却线路（5）中的冷却装置（8）的旁通。此外，本发明涉及一种带有这样的热管理模块的用于电动汽车的冷却系统。

公开(公告)号：CN102782360B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201180011010.X

申请日：2011-02-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 彼得·索尔弗兰克 ,  米夏埃尔·伯格纳

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F16F15/265 ,  F16C2361/53 ,  Y10T74/2121

Abstract: 提出了一种用于平衡往复活塞式内燃机（1）的自由惯性力和/或自由惯性矩的质量平衡装置。该质量平衡装置包括：两个以相同的转速和相反的转动方向旋转的平衡轴（3、4）和在内燃机的曲轴（2）与所述平衡轴（3、4）之间布置的传动机构（5），该传动机构利用曲轴转速与平衡轴转速的传动比驱动平衡轴，使得平衡轴的角速度在活塞止点处是最大的，其中所述传动比在曲轴角度上是不一致的。在此，质量平衡装置应该配置为用于多缸结构的内燃机，并且传动比的平均值为1:2。

公开(公告)号：CN104040121B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201280036880.7

申请日：2012-05-22

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 米夏埃尔·弗莱舍 ,  克劳迪娅·杰林斯基 ,  米夏埃尔·伯格纳

IPC: F01L1/344 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34413 ,  F01L13/0057

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、例如载重汽车、客车、摩托车或轻便摩托车的内燃机的凸轮调节机构（1），其具有凸轮轴（2），第一凸轮（3）不可移动地固定在该凸轮轴上并且第二凸轮（4）能够相对于第一凸轮（3）转动地支承在该凸轮轴上，其中但是第二凸轮（4）在轴向上不能移动地支承在该凸轮轴（2）上，其中为了实现转动运动，第二凸轮（4）支承在能够轴向移动的滑槽引导装置（6）内。本发明还涉及具有这种凸轮调节机构的内燃机和具有单缸内燃机的轻便摩托车，该单缸内燃机具有顶置的凸轮轴和这种凸轮调节机构。