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公开(公告)号：CN110709586A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037337.6
申请日：2018-04-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门传动装置的能切换的摇臂的液压支撑元件(2)，支撑元件具有罐状的缸(4)，缸具有布置在缸侧端部上的底部(12)，在缸(4)中以能轴向移动的方式布置有空心活塞(6)带着其与底部(12)对置的活塞底部(8)，活塞(6)在其自由的轴向端部上具有用于摇臂的接触头(18)，其中，活塞(6)的内部空间(7)能联接至压力油输送部并与在接触头(18)中构造的逸出开口(20)连接，并且活塞(6)具有空心体状的、能从外部加载以压力油的滤芯(42)，滤芯的内部空间与接触头(18)的逸出开口(20)连接，其中，活塞(6)的内部空间(7)具有两个借助分离壁元件(22)彼此隔开的压力油空间(24)，其中，第一压力油空间(24)位于，活塞底部(8)之上并且与第一压力油输送部(28、32、34)连接，其中，第二压力油空间(26)在接触头(18)下方形成并且与第二压力油输送部(30、36、38)连接，其中，滤芯(42)是管状的，并且处于第二压力油空间(26)中。
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公开(公告)号：CN110709586B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201880037337.6
申请日：2018-04-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门传动装置的能切换的摇臂的液压支撑元件，支撑元件具有罐状的缸，在缸中以能轴向移动的方式布置有空心活塞，并且活塞具有空心体状的、能从外部加载以压力油的滤芯(42)，滤芯的内部空间与活塞用于摇臂的接触头(18)的逸出开口(20)连接，其中，活塞的内部空间(7)具有两个借助分离壁元件(22)彼此隔开的压力油空间，其中，第一压力油室(24)位于，活塞底部(8)之上并且与第一压力油输送部(28、32、34)连接，其中，第二压力油室(26)在接触头(18)下方形成并且与第二压力油输送部(30、36、38)连接，其中，滤芯(42)是管状的，并且处于第二压力油空间(26)中。
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公开(公告)号：CN112689702A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201980059467.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 奥利弗·施内尔
Abstract: 推荐的是一种在四冲程活塞式内燃机上执行多循环发动机制动的装置，具有至少一个气缸/活塞单元，具有至少一个封闭气缸的气缸盖，其进气和排气道分别被至少一个进气门和至少两个排气门(4、5)控制，气门可以通过一根由凸轮轴驱动的摇臂(1)或者凸轮推杆操纵，其中，排气门的推杆借助一个气门桥(3)和一个配有压力活塞(6)的液压气门间隙补偿元件(2)(也被称为HVA)和排气门连接，并且具有一个制动控制系统，其具有至少一个调节元件(7)，它借助通过所述气门桥(3)达到的调节活塞(8)额外地打开至少一个所述排气门(5)，其中，设计了一个位于所述气门桥(3)上/中的、位于所述调节元件(7)和/或所述调节活塞(8)及所述液压气门间隙补偿元件(2)或者所述压力活塞(6)之间的、在激活所述调节元件(7)或者调节活塞(8)的过程中会限制和/或阻止所述压力活塞(6)伸出的中间控制单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103429855B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280013337.5
申请日：2012-01-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/2405 , F01L13/00 , F01L13/0005 , F01L13/0031 , F01L13/0036
Abstract: 提出一种内燃机的气门传动装置（1），其具有气门压杆（2），该气门压杆在一端作用于至少一个换气阀（3）而在另一端通过接触块（4）位于支撑元件（7）的壳体（6）的头部（5）上，该壳体（6）可轴向运动地延伸在缸头（9）的容纳孔（8）中，其中，由凸轮（10）向气门压杆（2）施加作用，从该凸轮的基圆（11）固定地凸出有附加凸轮块（12），用于示出换气阀（3）的附加行程，其中，从壳体（6）的底部（13）出发沿头部方向出现有孔（14），在孔的下部区段（15）中延伸有可相对于壳体（6）轴向运动的压力活塞（16），支撑元件（7）通过压力活塞的下端（17）支承在缸头（9）的容纳孔（8）的底部（18）上，其中，在压力活塞（16）的上端（19）与位于它之上的、相对于壳体固定的环形件（20）之间形成有用于液压介质的高压腔（21），其中，为了示出附加行程，可通过如下方式向高压腔（21）灌装液压介质，即，使壳体（6）相对于压力活塞（16）移出并且支撑在高压腔（21）中所积聚的液压介质液柱上，并且其中，为了使附加行程失效，可通过如下方式控制高压腔（21）中的液压介质的高压，即，使壳体（6）相对于压力活塞（16）移入。
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公开(公告)号：CN112689702B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201980059467.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 奥利弗·施内尔
Abstract: 一种在四冲程活塞式内燃机上执行多循环发动机制动的装置，具有至少一个气缸/活塞单元，具有至少一个封闭气缸的气缸盖，其进气和排气道分别被至少一个进气门和至少两个排气门(4、5)控制，气门可以通过一根由凸轮轴驱动的摇臂(1)或者凸轮推杆操纵，其中，排气门的推杆借助一个气门桥(3)和一个配有压力活塞(6)的液压气门间隙补偿元件(2)和排气门连接，并且具有一个制动控制系统，其具有至少一个调节元件(7)，它借助通过所述气门桥(3)达到的调节活塞(8)额外地打开至少一个所述排气门(5)，其中，设计了一个在激活所述调节元件(7)或者调节活塞(8)的过程中会限制和/或阻止所述压力活塞(6)伸出的中间控制单元。
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公开(公告)号：CN111980773A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010401282.1
申请日：2020-05-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/245
Abstract: 无压力油端口的液压支撑元件(3)，支撑元件的壳体(5)的孔(4)中插装有压力活塞(6)，其以顶部(7)从壳体的边缘(8)及缸盖(2)的背离燃烧室的分界面(9)伸出，轴向在压力活塞底部(10)之下在其与壳体底部(11)之间存在用于液压油的高压室(12)，其通过在高压室的壁区域(13)上应用的止回阀(14)受储油器(15)供应，壳体直接通过其外侧面(16)安放在缸盖的容纳部(1)中，储油器(15)是侧向与容纳部错开的、从缸盖的分界面开始的用于喷油/油雾的单独的收集孔，收集孔与在壳体外侧面上通向高压室的用于液压油的路径(17)保持连接，该路径从壳体外侧面上的邻近壳体底部的环形缩颈(18)开始。
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公开(公告)号：CN106255808B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201580022080.3
申请日：2015-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 连接夹(4)将摇臂以其在其端部上的球窝状的内凹部固定在支撑元件(3)的头部(12)上，其中，连接夹由两个在一端通过横弓架(13)连接的弹簧臂(14、15)构成，并且其中，弹簧臂(14)贴靠在摇臂(2)的下侧(7)上并且以留空部(16)围嵌支撑元件(3)的在其头部(13)之下的保持区域(17)，并且其中，另外的弹簧臂(15)在摇臂(2)的上侧(18)上延伸，其中，由支撑元件(3)供给的通道(19)穿引过内凹部(11)，用以进行喷油润滑，其中，连接夹(4)的另外的弹簧臂(15)以封闭的方式在球窝状的内凹部(11)之上置于摇臂(2)的上侧(18)上并且具有与通道(19)处于流体连接中的喷油孔(20)，该喷油孔(20)沿纵向经由摇臂的第二端部(10)从摇臂(2)指离。
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公开(公告)号：CN106255808A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022080.3
申请日：2015-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/187 , F01L2810/02
Abstract: 连接夹(4)将摇臂以其在其端部上的球窝状的内凹部固定在支撑元件(3)的头部(12)上，其中，连接夹由两个在一端通过横弓架(13)连接的弹簧臂(14、15)构成，并且其中，弹簧臂(14)贴靠在摇臂(2)的下侧(7)上并且以留空部(16)围嵌支撑元件(3)的在其头部(13)之下的保持区域上侧(18)上延伸，其中，由支撑元件(3)供给的通道(19)穿引过内凹部(11)，用以进行喷油润滑，其中，连接夹(4)的另外的弹簧臂(15)以封闭的方式在球窝状的内凹部(11)之上置于摇臂(2)的上侧(18)上并且具有与通道(19)处于流体连接中的喷油孔(20)，该喷油孔(20)沿纵向经由摇臂的第二端部(10)从摇臂(2)指离。(17)，并且其中，另外的弹簧臂(15)在摇臂(2)的
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