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公开(公告)号：CN108071708B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201610978385.8
申请日：2016-11-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种分离轴承，包括：内圈，具有向径向内侧翻折的环形第一翻边；外圈，具有向径向内侧翻折的环形第二翻边，所述第二翻边与第一翻边之间具有通道，所述通道连通所述外圈上的滚道与所述内圈上的滚道所围成空间；密封圈，包括骨架环和与所述骨架环固定的第一密封唇，所述骨架环与所述第一翻边固定；所述第二翻边背向第一翻边的一侧设有容纳所述第一密封唇的凹陷部，所述第一密封唇与所述凹陷部的底壁形成密封，以封闭所述通道的入口，使得本方案的分离轴承防水性能提高。
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公开(公告)号：CN109829264A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910292666.1
申请日：2019-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘帅
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供了一种齿轮确定啮合位置开始值的获取方法及相关装置，齿轮确定啮合位置开始值的获取方法包括：确定检测挡位；获取所述检测挡位的换挡杆测试位置；获取换挡杆从所述换挡杆测试位置进挡过程中的齿轮啮合噪音发生时刻；根据所述齿轮啮合噪音发生时刻，获取同时刻的选换档轴的旋转角度值，并将所述选换档轴的旋转角度值作为齿轮确定啮合位置开始值。本发明实施例所提供的齿轮确定啮合位置开始值的获取方法及相关装置，可以得到齿轮确定啮合位置开始值，进而实现确定齿轮确定啮合位置的开始点。
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公开(公告)号：CN109027014A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710438424.X
申请日：2017-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C33/78
CPC classification number: F16C33/782 , F16C33/7823 , F16C33/7843 , F16J15/3216 , F16J15/3232 , F16J15/3252
Abstract: 本发明涉及密封领域，更具体地涉及一种密封结构及轴承。该密封结构包括：挡油环，其用于固定于轴承的外圈和内圈中的一方；骨架，其与挡油环以在径向上部分重叠的方式在轴向上间隔开地配置，骨架用于固定于外圈和内圈中的另一方；以及密封部，其附着于骨架且包括从骨架在径向上朝向一方延伸的密封唇。通过采用上述的技术方案，本发明的密封结构采用由挡油环与骨架和密封部形成的双层结构，这样能够缓解甚至消除由于离心力而导致的密封结构的密封效果降低的缺陷，从而始终保证了密封结构具有良好的密封效果。
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公开(公告)号：CN109027038B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201710437600.8
申请日：2017-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及一种离合器分离系统。该离合器分离系统包括：保持环，其包括筒状部，筒状部设置有卡接部，筒状部被构造成供活塞插入并通过卡接部与活塞连接；以及保护环，其被构造成从筒状部的径向外侧安装于筒状部并至少完全覆盖卡接部。通过采用上述技术方案，根据本发明的改进的离合器分离系统在保持环的用于安装如对中式副缸的活塞的筒状部的径向外侧设置保护环，使得保护环从径向外侧完全覆盖筒状部的用于卡接活塞的卡接部。因此，即使如现有技术那样产生了毛刺，毛刺进入对中式副缸的腔室的几率也变得很低，从而很大程度地避免了在卡接部处产生的毛刺影响对中式副缸的密封性能。
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公开(公告)号：CN108443350B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710083675.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/061 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，对中式副缸与离合器分离轴承彼此连接。在对中式副缸与离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，对中式副缸的活塞在离合器分离系统的轴向上直接抵接于离合器分离轴承的内圈。离合器分离系统还包括保持环，保持环以不介于活塞和内圈之间的方式保持活塞与内圈的抵接状态。这样，本发明提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109210086A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710539122.1
申请日：2017-07-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16C33/7806 , F16C19/16 , F16C33/7823 , F16C2361/43 , F16D25/12 , F16J15/3232 , F16J15/3248
Abstract: 本发明涉及轴承的密封领域，更具体地涉及轴承用密封结构、离合器分离轴承及离合器分离系统。该轴承用密封结构为整体呈环状的间隙密封结构并包括用于固定于轴承的外圈的外密封部和用于固定于轴承的内圈的内密封部。外密封部位于内密封部的径向外侧，外密封部与内密封部在轴承用密封结构的径向上彼此间隔开且在轴承用密封结构的轴向上至少部分地重叠以在互相重叠的部分之间形成径向间隙。这样，该轴承用密封结构通过在外密封部和内密封部之间形成径向间隙而成为具有径向间隙的间隙密封结构，其与现有技术的离合器分离轴承的具有轴向间隙的间隙密封结构相比能够提高密封效果。
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公开(公告)号：CN108150548A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611100408.1
申请日：2016-12-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16C33/7823 , F16C33/58 , F16C33/7826
Abstract: 本发明涉及轴承领域，更具体地，本发明涉及轴承用密封结构及轴承。该轴承用密封结构包括从轴承的内圈的内圈径向部分和轴承的外圈的外圈径向部分中的一方朝向上述内圈径向部分和上述外圈径向部分中的另一方延伸的至少一个主密封唇。至少一个主密封唇在从上述一方朝向上述另一方延伸的过程中先朝向轴承的径向外侧延伸后朝向轴承的径向内侧延伸或者始终朝向轴承的径向内侧延伸。另外，本发明还提供了采用上述轴承用密封结构的轴承。这样，本发明通过改变轴承用密封结构的密封唇的延伸方向而极大地改善了轴承用密封结构针对污染物的密封效果，使得采用该轴承用密封结构的轴承不容易受到污染物的污染，从而提高了轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112081838B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910505379.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/06
Abstract: 本发明涉及一种离合器分离副缸及离合器装置。该离合器分离副缸包括壳体、环形的活塞、环形的密封组件，该壳体具有环形的引导腔，该引导腔具有开放的第一轴向端以及与第一轴向端相反的第二轴向端，该活塞从第一轴向端可轴向滑动地安置到引导腔中，该密封组件安置在活塞的朝向第二轴向端的轴向端部上，其中，活塞的朝向第二轴向端的轴向端部与密封组件之间的接触面是形状相互匹配的自定心面，在过活塞的中心轴线的平面中，该自定心面呈弧线状延伸。本发明的离合器分离副缸及离合器装置能够减轻由于活塞偏斜和跳动而引起的密封组件磨损，从而延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN112709768B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201911019481.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘帅
Abstract: 本发明提供了一种车辆用电控离合器的控制方法及车辆。该控制方法放弃了如现有技术中那样通过同步器的在挡自由位置来确定齿轮确实接合位置，从而控制车辆用电控离合器实现接合的方案，而是通过同步器的同步位置来确定齿轮确实接合位置，从而控制车辆用电控离合器实现接合。这样，能够消除由于驾驶员使用换挡杆的操作习惯对学习在挡自由位置的影响造成的对车辆用电控离合器的接合时机的不良影响，使得能够长时间地准确确定电控离合器的接合时机，保证电控离合器的恰当接合。
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公开(公告)号：CN112081838A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910505379.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/06
Abstract: 本发明涉及一种离合器分离副缸及离合器装置。该离合器分离副缸包括壳体、环形的活塞、环形的密封组件，该壳体具有环形的引导腔，该引导腔具有开放的第一轴向端以及与第一轴向端相反的第二轴向端，该活塞从第一轴向端可轴向滑动地安置到引导腔中，该密封组件安置在活塞的朝向第二轴向端的轴向端部上，其中，活塞的朝向第二轴向端的轴向端部与密封组件之间的接触面是形状相互匹配的自定心面，在过活塞的中心轴线的平面中，该自定心面呈弧线状延伸。本发明的离合器分离副缸及离合器装置能够减轻由于活塞偏斜和跳动而引起的密封组件磨损，从而延长其使用寿命。
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