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公开(公告)号：CN113226808B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201980086254.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种弹簧减震器轴承(10)，包括轴承盖(11)、导向环(12)和推力轴承，轴承盖(11)与导向环(12)连接在一起并包围推力轴承，其中，轴承盖(11)包括呈环形的主体部分(110)和位于主体部分(110)的内周侧的阻挡部(112)，阻挡部(112)呈环形并包括与主体部分(110)连接的外周端(1121)和从外周端(1121)远离主体部分(110)地延伸出去的内周端(1122)，内周端(1122)比外周端(1121)靠弹簧减震器轴承(10)的轴向下侧和径向内侧。还涉及一种弹簧减震器轴承组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111542446B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201880084960.7
申请日：2018-01-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种悬架支柱轴承装置，具有罩盖(10)和能相对于罩盖(10)旋转的引导环(20)，其中，罩盖(10)和引导环(20)通过卡扣连接装置(11、21)形成可拆卸的卡扣连接，在罩盖(10)和引导环(20)之间设有轴承(30)和至少两个用于密封轴承(30)的密封装置(12、13)，密封装置(12、13)被固定在罩盖(10)上并且与引导环(20)形成动密封，其中至少一个密封装置(13)被设置在轴承(30)和卡扣连接装置(11、21)之间，引导环(20)具有用于与其中至少一个密封装置(13)形成密封的密封区域(22)；为了形成更好的密封，密封区域(22)是连续的光滑的曲面，曲面能被分为三个部分，即按照在轴向上与罩盖(10)的间距从大到小依次为非接触斜面(22a)、接触弧面(22b)和侧斜面(22c)，其中至少一个密封装置(13)抵靠在接触弧面(22b)上，侧斜面(22c)在轴向上处于其中至少一个密封装置(13)和轴承(30)之间。
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公开(公告)号：CN105465167A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410352713.4
申请日：2014-07-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于汽车悬架的滑动轴承，包括同轴设置的第一座圈和第二座圈，第一座圈具有面向第二座圈的第一表面，第二座圈具有面向第一座圈的第二表面，第一表面和第二表面之间具有间隙；设于第一表面上的环形的第一滚道，设于第二表面上的环形的第二滚道；第一滚道、第二滚道中的一个为凸形滚道，另一个为凹形滚道，且均与轴承同轴；凸形滚道位于凹形滚道中、与凹形滚道部分接触，凸形滚道和凹形滚道形成至少一个环形接触部位，环形接触部位为线接触或者面接触、且与轴承同轴。凸形滚道和凹形滚道分别固设于第一座圈和第二座圈上，替代了现有滑动轴承中的滑动片，整个滑动轴承的部件减少，可以简化装配、降低成本。
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公开(公告)号：CN111542446A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201880084960.7
申请日：2018-01-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种悬架支柱轴承装置，具有罩盖(10)和能相对于罩盖(10)旋转的引导环(20)，其中，罩盖(10)和引导环(20)通过卡扣连接装置(11、21)形成可拆卸的卡扣连接，在罩盖(10)和引导环(20)之间设有轴承(30)和至少两个用于密封轴承(30)的密封装置(12、13)，密封装置(12、13)被固定在罩盖(10)上并且与引导环(20)形成动密封，其中至少一个密封装置(13)被设置在轴承(30)和卡扣连接装置(11、21)之间，引导环(20)具有用于与其中至少一个密封装置(13)形成密封的密封区域(22)；为了形成更好的密封，密封区域(22)是连续的光滑的曲面，曲面能被分为三个部分，即按照在轴向上与罩盖(10)的间距从大到小依次为非接触斜面(22a)、接触弧面(22b)和侧斜面(22c)，其中至少一个密封装置(13)抵靠在接触弧面(22b)上，侧斜面(22c)在轴向上处于其中至少一个密封装置(13)和轴承(30)之间。
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公开(公告)号：CN113226808A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086254.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种弹簧减震器轴承(10)，包括轴承盖(11)、导向环(12)和推力轴承，轴承盖(11)与导向环(12)连接在一起并包围推力轴承，其中，轴承盖(11)包括呈环形的主体部分(110)和位于主体部分(110)的内周侧的阻挡部(112)，阻挡部(112)呈环形并包括与主体部分(110)连接的外周端(1121)和从外周端(1121)远离主体部分(110)地延伸出去的内周端(1122)，内周端(1122)比外周端(1121)靠弹簧减震器轴承(10)的轴向下侧和径向内侧。还涉及一种弹簧减震器轴承组件。
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公开(公告)号：CN105465167B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201410352713.4
申请日：2014-07-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于汽车悬架的滑动轴承，包括同轴设置的第一座圈和第二座圈，第一座圈具有面向第二座圈的第一表面，第二座圈具有面向第一座圈的第二表面，第一表面和第二表面之间具有间隙；设于第一表面上的环形的第一滚道，设于第二表面上的环形的第二滚道；第一滚道、第二滚道中的一个为凸形滚道，另一个为凹形滚道，且均与轴承同轴；凸形滚道位于凹形滚道中、与凹形滚道部分接触，凸形滚道和凹形滚道形成至少一个环形接触部位，环形接触部位为线接触或者面接触、且与轴承同轴。凸形滚道和凹形滚道分别固设于第一座圈和第二座圈上，替代了现有滑动轴承中的滑动片，整个滑动轴承的部件减少，可以简化装配、降低成本。
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