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公开(公告)号：CN111433098B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201880078017.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼尔·沃尔夫 , 皮耶贾科莫·特拉韦尔萨
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，该内燃机包括用于内燃机起动的小齿轮启动器、缸和在缸中运行的活塞，缸和活塞共同限界出工作室，其中，工作室通过进气阀(2)以进气道来供应新鲜空气，并且通过排气阀与废气歧管连接，内燃机还包括用于可变地操纵进气阀(2)的系统(2)的系统(1)进行操控，使得改变进气阀2的打开时间和/或关闭时间和/或行程。在内燃机停机时使用以下策略：对单个或所有工作室的进气阀(2)进行操控，使得减少或避免新鲜空气从进气道到废气歧管的转移，并且减少内燃机的倒拖力(1)，其中，对用于可变地操纵内燃机的进气阀
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公开(公告)号：CN111433091A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880077988.8
申请日：2018-11-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼尔·沃尔夫 , 皮耶贾科莫·特拉韦尔萨
Abstract: 本发明涉及一种用于控制驱动系的内燃发动机的方法，该驱动系包括-用于启动内燃发动机的混合动力驱动系的电机或皮带起动器发电机，-气缸和在气缸中工作的活塞，气缸和活塞共同限界了做功腔，其中，做功腔经由进气门(2)利用吸气管段被供应新鲜空气，并且经由排气门与废气岐管处于连接中；-用于可变地操纵进气门的系统(1)，其中，对用于可变地操纵内燃发动机的进气门(2)的系统(1)进行驱控，从而改变进气门(2)的打开时间和/或闭合时间和/或升程。当内燃发动机以负的驱动力矩运行时和/或当关闭内燃发动机时和/或当启动内燃发动机时，采用以下策略：驱控各个或所有做功腔的进气门(2)，从而管控新鲜空气从吸气管段向废气岐管的传输并降低内燃发动机的倒拖力矩。
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公开(公告)号：CN111433098A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880078017.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼尔·沃尔夫 , 皮耶贾科莫·特拉韦尔萨
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，该内燃机包括用于内燃机起动的小齿轮启动器、缸和在缸中运行的活塞，缸和活塞共同限界出工作室，其中，工作室通过进气阀(2)以进气道来供应新鲜空气，并且通过排气阀与废气歧管连接，内燃机还包括用于可变地操纵进气阀(2)的系统(1)，其中，对用于可变地操纵内燃机的进气阀(2)的系统(1)进行操控，使得改变进气阀2的打开时间和/或关闭时间和/或行程。在内燃机停机时使用以下策略：对单个或所有工作室的进气阀(2)进行操控，使得减少或避免新鲜空气从进气道到废气歧管的转移，并且减少内燃机的倒拖力矩。
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