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公开(公告)号：CN105033590A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510555841.3
申请日：2015-09-02
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/001
Abstract: 本发明提供一种大流量插装阀阀体加工工艺，包括以下操作步骤：毛坯成型：阀件阀体材料为碳素结构钢，毛坯成型后为大口径厚壁无缝钢管，成型方法采用高温锻造；毛坯加工：根据阀件阀体外形尺寸选择合适规格的厚壁无缝钢管并切割成段；阀体加工：包括主配压阀阀体加工、隔离阀阀体加工以及事故配压阀阀体加工，毛坯成型简单，无需针对各类阀件单独设计铸造模具，很大程度上缩减了毛坯采购成本；毛坯加工量减小，降低了材料浪费率；加工量和加工时间减小，减少了加工成本和出货周期；避免了铸造过程中可能导致的孔眼、裂纹、成份及组织和性能不合格等缺陷，保证了产品的强度，提高了出货合格率；适用于大批量生产，较传统加工工艺适用范围更广。
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公开(公告)号：CN117090875A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310995983.6
申请日：2023-08-09
Applicant: 能事达电气股份有限公司
IPC: F16D59/00 , F16D65/16 , F16D121/18
Abstract: 本发明提供一种重心偏移式机械过速装置，包括轴轴夹、安装于转轴轴夹的飞摆装置、配重块以及与飞摆装置联动的碰撞臂、与碰撞臂连接的电信号装置；所述转轴轴夹用于安装在转动轴一侧，所述飞摆装置包括外壳、设于外壳内的转动支点、偏心块、配重块，所述配重块可拆卸地安装于偏心块内部，偏心块可绕转动支点旋转；在转动轴达到警戒转速时，偏心块绕转动支点旋转且从外壳伸出并由外壳进行限制，偏心块伸出的部分与碰撞臂触碰，触发电信号装置发出停止转动轴转动的电信号。本发明无弹簧结构，不会受到弹簧刚度变化，更为可靠，在转速超过警戒转速时，无过拉伸状态，不会与其他结构干涉。
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公开(公告)号：CN105033590B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510555841.3
申请日：2015-09-02
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种大流量插装阀阀体加工工艺，包括以下操作步骤：毛坯成型：阀件阀体材料为碳素结构钢，毛坯成型后为大口径厚壁无缝钢管，成型方法采用高温锻造；毛坯加工：根据阀件阀体外形尺寸选择合适规格的厚壁无缝钢管并切割成段；阀体加工：包括主配压阀阀体加工、隔离阀阀体加工以及事故配压阀阀体加工，毛坯成型简单，无需针对各类阀件单独设计铸造模具，很大程度上缩减了毛坯采购成本；毛坯加工量减小，降低了材料浪费率；加工量和加工时间减小，减少了加工成本和出货周期；避免了铸造过程中可能导致的孔眼、裂纹、成份及组织和性能不合格等缺陷，保证了产品的强度，提高了出货合格率；适用于大批量生产，较传统加工工艺适用范围更广。
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公开(公告)号：CN115388214A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211041907.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
IPC: F16K11/22 , F16K31/122
Abstract: 本申请涉及一种适用于巨型水轮机机组的主配压阀结构，阀盖安装于主配压阀阀体上端面，主配压阀衬套安装于主配压阀阀体内，主配压阀衬套内安装有主配压阀阀芯；所述引导阀阀芯嵌套于引导阀衬套内，引导阀衬套安装于辅助控制活塞内，辅助控制活塞套装于阀盖内且形成控制腔；所述主配压阀阀芯下端面安装有下立柱，上下端面安装有上立柱，辅助控制活塞下端面与主配压阀阀芯的上立柱上端面接触，主配压阀阀芯的下立柱下端面与活塞上端面接触，活塞套装于下端盖且形成恒压腔，下端盖安装于主配压阀阀体下端面。本申请减少了主配压阀主阀芯的加工尺寸，确保主配压阀阀芯加工精度，减小了制造成本，且整体装配便捷可靠。
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公开(公告)号：CN218377826U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222289859.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
IPC: F16K11/22 , F16K31/122
Abstract: 本申请涉及一种适用于巨型水轮机机组的主配压阀结构，阀盖安装于主配压阀阀体上端面，主配压阀衬套安装于主配压阀阀体内，主配压阀衬套内安装有主配压阀阀芯；所述引导阀阀芯嵌套于引导阀衬套内，引导阀衬套安装于辅助控制活塞内，辅助控制活塞套装于阀盖内且形成控制腔；所述主配压阀阀芯下端面安装有下立柱，上下端面安装有上立柱，辅助控制活塞下端面与主配压阀阀芯的上立柱上端面接触，主配压阀阀芯的下立柱下端面与活塞上端面接触，活塞套装于下端盖且形成恒压腔，下端盖安装于主配压阀阀体下端面。本申请减少了主配压阀主阀芯的加工尺寸，确保主配压阀阀芯加工精度，减小了制造成本，且整体装配便捷可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203322448U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320382403.8
申请日：2013-06-28
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
Abstract: 一种状态反馈型电磁阀，包括一个或多个电磁阀单元，其特征是：至少设有一套信号输出机构，每一个电磁阀单元均带有阀芯反馈机构；所述阀芯反馈机构包括与电磁铁内推杆紧固连接的连接装置，以及连接装置上所带的反馈装置，用于以反馈装置的状态对应该电磁阀阀芯的工作状态；所述信号输出机构包括位置传感器和信号输出接点，位置传感器设置于所对应的反馈装置的移动路径上，用于将所述反馈装置所表达的阀芯工作状态通过所述位置传感器感知并通过该信号输出机构以电信号方式由信号输出机构的状态输出端口实时反应。本实用新型能直接反映出电磁阀的工作状态，为整个液压系统的监控及问题分析提供了依据。
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公开(公告)号：CN212804381U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021321293.0
申请日：2020-07-06
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带闭锁功能的调速器失电停机阀。所述停机阀包括单线圈电磁换向阀、反馈接点装置和锁锭机构；所述单线圈电磁换向阀包括阀体和阀芯，在阀体的一侧安装有复位弹簧，复位弹簧紧贴阀芯的端面；在阀体的另一侧装有静铁芯，静铁芯外套有电磁线圈，静铁芯内装有动铁芯，动铁芯临近阀芯一端的推杆外套有小弹簧，小弹簧紧贴阀芯的另一端面；所述反馈接点装置设置在阀体安装复位弹簧的一侧，所述锁锭机构安装在阀体的另一侧，包括锁锭罩和锁锭杆，锁锭杆从锁锭罩远离静铁芯的一端插入通向动铁芯的通孔，并通过锁锭螺钉锁紧。本实用新型具有在线投退“失电关闭”功能，并能实时监控阀芯运动位置状况，提高电站现场运营的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN220566340U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322129023.X
申请日：2023-08-09
Applicant: 能事达电气股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型提供一种旋转供油的步进式伺服比例阀，包括旋转阀芯、阀体衬套、阀体外壳及与旋转阀芯驱动连接的步进电机，旋转阀芯与阀体衬套进行同心配合安装，阀体衬套外侧与阀体外壳进行同心配合安装；旋转阀芯由上至下设有三个阀盘，三个阀盘和阀体衬套由上至下分别形成回油油腔、控制油腔和压力油腔，中间阀盘的四周有4个均布在阀盘外侧的U形槽，其中2个U形槽相对设置且槽口向上，另外2个U形槽的相对设置且槽口向下，所述U形槽用于在步进电机驱动旋转阀芯转动时联通至不同油腔，从而实现控制油腔与压力油腔和回油腔的连通。本实用新型可解决现有比例阀存在的问问题，实现减小划痕漏油、受油污影响小、且可控制比例阀不易超调的目的。
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公开(公告)号：CN211038900U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922144056.5
申请日：2019-12-02
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种水轮机调速器分段关闭阀。所述分段关闭阀包括主阀和副阀，副阀安装于主阀侧边,并与主阀相互连通；所述主阀为单向阀结构，具体包括主阀阀体、主阀阀芯、主阀活塞和主阀调节螺杆，主阀调节螺杆安装在主阀活塞的活塞端部，并通过主阀调节螺杆调节主阀活塞在活塞腔的移动范围；所述副阀为插装阀结构，具体包括副阀阀体和副阀阀芯，在副阀阀芯的两端分别设有第一副阀调节螺杆和第二副阀调节螺杆。本实用新型具有多段关闭速率调节功能，能保证超大型电站及抽水蓄能电站的机组能够按照调保计算中要求的关闭规律安全可靠的关闭导叶，且结构紧凑，调节范围广,调节精度高,能分别通过接入电气或机械方式来控制分段关闭阀的速率调节。
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公开(公告)号：CN210769132U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921817632.1
申请日：2019-10-28
Applicant: 长江三峡能事达电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带失电保护功能的调速器冗余急停控制装置，包括一套状态反馈电磁阀，一套带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀，所述状态反馈电磁阀和带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀用串联方式连接，带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀的A腔与B腔分别连接回油管路与压力油管路，带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀的P腔连接状态反馈电磁阀的B腔，状态反馈电磁阀的A腔连接回油管路，状态反馈电磁阀的P腔连接调速器主配压阀的控制腔。本实用新型在现有调速器控制方式基础上增加了“失电动作”功能，满足了相关规则要求，且能在增加功能的同时避免了误操作或非经常性意外失电导致的机组停机事故。
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