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公开(公告)号：CN110461632B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201880021015.2
申请日：2018-03-29
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 公开了一种车用空调，其中，一体式热泵系统的结构能够通过构造电子组件废热回收设备来额外地改善加热功能，并且能够在冷却模式期间通过使用制冷剂来冷却电动车辆电池。车用空调具有用于通过使制冷剂循环来冷却或加热车辆内部的制冷剂循环系统，并具有用于与车辆的电池系统进行热交换的第一冷却剂管，并且制冷剂循环系统的制冷剂和第一冷却剂管的冷却剂进行选择性的热交换。
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公开(公告)号：CN106427462B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610652224.X
申请日：2016-08-10
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种车辆用空调系统，具体而言，涉及一种如下的车辆用空调系统：在一种将设置有制冷用热交换器的冷风通道和设置有制热用热交换器的暖风通道具备于空调外壳内部而执行制冷、制热的空调系统中，在特定模式下，通过控制而吸入汽车室内空气并使所吸入的空气通过所述制冷用热交换器之后向汽车室外排放，据此将汽车室内的被除湿后的高温空气供应到制冷用热交换器，因此能够防止制冷用热交换器被结霜，而且可以不设置额外的部件的情况下在制冷剂循环中提高制冷剂压力和温度而改善制热性能。
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公开(公告)号：CN118786038A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380024361.7
申请日：2023-04-11
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用空调装置，其中，该空调装置能够有效且快速地加热车辆内部的地板，同时在加热模式下使能耗最小化，并且能够通过使车辆内部的上部和下部中所排放的空气的温度不同来提高车辆内部的舒适性。空调装置设置有：用于加热已经经由空气入口进入的空气的第一加热换热器；能够加热已经穿过或绕过第一加热换热器的空气的第二加热换热器；以及用于根据车辆内部的加热负荷来控制第一加热换热器和第二加热换热器的控制单元，其中，如果在第一加热换热器和第二加热换热器被同时驱动的加热模式下加热负荷下降到预设水平以下，则控制单元在第一加热换热器被首先关闭并且仅第二加热换热器被驱动的加热模式下来控制换热器。
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公开(公告)号：CN113474188B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202080016372.7
申请日：2020-02-21
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及车辆空调系统。更具体地，本发明提供了一种换热器及包括该换热器的车辆空调系统，所述换热器通过使用集成换热器能够简化整体结构并且能够容易地执行用于空气调节和除湿加热的空气的冷却/加热，该集成换热器通过供应阀选择性供应低温冷却水和高温冷却水来执行换热。
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公开(公告)号：CN113474188A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080016372.7
申请日：2020-02-21
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及车辆空调系统。更具体地，本发明提供了一种换热器及包括该换热器的车辆空调系统，所述换热器通过使用集成换热器能够简化整体结构并且能够容易地执行用于空气调节和除湿加热的空气的冷却/加热，该集成换热器通过供应阀选择性供应低温冷却水和高温冷却水来执行换热。
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