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公开(公告)号：CN113396089B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201980092020.7
申请日：2019-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的能够电子地滑动调节的助力制动设备（10），其中设置有以可控的方式来驱动的压力产生器（50），以便给多条彼此并联连接的制动回路（16、18）供应处于制动压力下的压力介质。此外，制动回路（16、18）分别能够通过现有的第一换向阀（60）与压力产生器50）分离并且具有连接在所述第一换向阀（60）后面的第二换向阀（62），以便控制连接到制动回路（16、18）上的车轮制动器（14）中的制动压力。提出一种设置用于控制制动回路（16、18）中的压力的电子控制器（34），所述电子控制器（34）设有三个装置（90、92、94），其中第三装置（94）构造用于，当在第二换向阀（62）的下游在制动回路16a）中借助第一装置（90）确定泄漏（80）时并且借助第二装置（92）确定由所述压力产生器（50）产生的压力至少近似已经达到或超过第一换向阀（60）的边界压力（86）时，将所述制动回路（16、18）的第一换向阀（60）置于导通位置中。
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公开(公告)号：CN115703447A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210950031.8
申请日：2022-08-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动控制系统（1），其具有对第一驻车制动器（2）和第二驻车制动器（3）的液压的支持，其中，驻车制动控制系统（1）为了操纵第一驻车制动器（2）而具有第一控制器（12）并且为了操纵第二驻车制动器（3）而具有第二控制器（13）。第一控制器（12）产生第一操纵信号（14）以用于液压地支持第一驻车制动器（2）。第二控制器（13）产生第二操纵信号（15）以用于液压地支持第二驻车制动器（3）。第一控制器（12）拥有功能单元（16），该功能单元对第一驻车制动器（2）为了液压的支持依赖于第一操纵信号（14）并且对第二驻车制动器（3）为了液压的支持依赖于第二操纵信号（15）分别个性化地进行操纵。
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公开(公告)号：CN113396089A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201980092020.7
申请日：2019-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的能够电子地滑动调节的助力制动设备（10），其中设置有以可控的方式来驱动的压力产生器（50），以便给多条彼此并联连接的制动回路（16、18）供应处于制动压力下的压力介质。此外，制动回路（16、18）分别能够通过现有的第一换向阀（60）与压力产生器（50）分离并且具有连接在所述第一换向阀（60）后面的第二换向阀（62），以便控制连接到制动回路（16、18）上的车轮制动器（14）中的制动压力。提出一种设置用于控制制动回路（16、18）中的压力的电子控制器（34），所述电子控制器（34）设有三个装置（90、92、94），其中第三装置（94）构造用于，当在第二换向阀（62）的下游在制动回路（16a）中借助第一装置（90）确定泄漏（80）时并且借助第二装置（92）确定由所述压力产生器（50）产生的压力至少近似已经达到或超过第一换向阀（60）的边界压力（86）时，将所述制动回路（16、18）的第一换向阀（60）置于导通位置中。
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