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公开(公告)号：CN105508470A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510646734.1
申请日：2015-10-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: B60T17/02 , B60T8/4031 , F04B1/0404 , F04B11/0033 , F04B11/0091 , F04B53/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆液压制动装置的活塞泵，具体而言，涉及一种作为滑移控制的车辆液压制动装置的液压泵的活塞泵(1)。活塞泵(1)具有作为节流阀(21)的孔板，在孔板的中心孔中布置有排出阀(13)，并且孔板的内缘在外部固定在活塞泵(1)的衬套底部(5)处，且孔板的外缘以预紧的方式安放在环状的支座(23)上。从活塞泵(1)中挤出的制动液体使孔板状的节流阀(21)从支座(23)提起，以此形成动态节流阀(21)。在孔板状的节流阀(21)中的越过支座(23)的节流通道(26)使得穿流即使在节流阀(21)安放在支座(23)上的情况下也能够实现。
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公开(公告)号：CN102072146A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010556987.7
申请日：2010-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: F04B53/1017 , F16K15/026
Abstract: 本发明涉及一种用于活塞泵的阀，所述阀(22)具有阀关闭体(10)和在纵向对着阀关闭体(10)设置的阀座(26)，在所述阀中，所述阀关闭体(10)具有圆柱形的导向段(12)以及在纵向对着圆柱形导向段(10)且朝向阀座(26)的半球形密封段(14)，所述密封段用于可选择地关闭和打开被阀座(26)围住的孔(30)，依据本发明，所述密封段(14)具有至少一个通道开口(16)，所述通道开口在所述阀(22)的关闭状态下位于被阀座(26)围住的孔(30)之外，并且通向在阀关闭体(10)中大致沿流动方向延伸的通道(18)中。
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公开(公告)号：CN106163890A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580018350.3
申请日：2015-02-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4068 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种衰减装置(10)，该衰减装置尤其用于平顺具有防滑控制功能的车辆制动设备的压力发生器、优选为活塞泵的脉动。已知的衰减装置(10)经由流入部(14)和流出部(16)来供应压力介质、并且具有以流体填充的第一压力腔(20)和以可压缩的介质、优选为气体填充的第二压力腔(24)。两个压力腔(20；24)通过分隔装置(40)彼此分隔。根据本发明，提出第三压力腔(30)，该第三压力腔经由具有装入的阻挡部(34)的压力介质连接部(32)与第一压力腔(20)连接。分隔装置(40)进一步改进成使该第三压力腔(30)相对于第二压力腔(24)隔开，并且该分隔装置能够实现以第三压力腔(30)的压力加载第二压力腔(24)。本发明使得在第二压力腔(24)中的预加压力能够与瞬时的系统压力相匹配，并且使得衰减装置(10)的衰减特性表现得在很大程度上与流入部(14)的压力水平的高度无关。
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公开(公告)号：CN102410171B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110265769.2
申请日：2011-09-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F04B1/0452 , B60T8/4031 , B60T8/4068 , F04B53/1017
Abstract: 本发明涉及一种具有流出结构的活塞泵和具有这种活塞泵的汽车制动系统。本发明提出一种用于车辆液压制动系统的活塞泵(10)，该活塞泵具有可通过关闭体(26)有选择地封闭的用于流出的流体的流出口(16)和沿流动方向紧接在所述流出口之后的用于流出的流体的流出结构(18)，依据本发明，所述关闭体(26)被设计成具有截球体部分(32)和杆部(28)，该杆部可在导向孔(24)中被导向地移动，所述流出结构(18)被设计成具有用于流出的流体的缓冲元件(44)。
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公开(公告)号：CN103080552A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040047.5
申请日：2011-06-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F04C15/064 , B60T8/4031 , F04B53/10 , F04B53/1017 , F04B53/108 , F04C15/06 , F16K15/026 , F16K25/00
Abstract: 本发明涉及一种活塞泵的阀(20)，特别是用于车辆液压制动设备的活塞泵的阀(20)，该阀带有封闭件(28)，该封闭件以在轴向上被引导的方式可相对于密封座(18)运动，根据本发明，封闭件(28)为两件式的且被构造为具有减振活塞(30)和置入在该减振活塞中的封闭元件(32)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105221404B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510363746.3
申请日：2015-06-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: B60T8/4031 , B60T8/341 , F04B53/10 , F04B53/125
Abstract: 本发明涉及一种具有两件式的闭合体的活塞泵的阀(20)，其特别用于液压式车辆制动设备，阀(20)具有闭合体(22)，该闭合体抵靠密封座(18)弹性地预紧，并且在阀中闭合体(22)两件式地通过减振活塞(30)和插入在减振活塞中的闭合元件(32)形成，其中，减振活塞(30)在柱状的活塞引导部(28)中可沿轴向移动地引导，根据本发明，在减振活塞(30)和活塞引导部(28)之间设置至少一个流动通道(56)，流体可围绕减振活塞(30)在其纵向方向上流动通过该流动通道。
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公开(公告)号：CN105587659A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510882666.9
申请日：2015-11-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: F04B11/0091 , F04B1/0404 , F04B1/0452 , F04B1/0456 , F04B1/0461 , F04B7/0266 , F04B53/10 , F04B53/108
Abstract: 本发明涉及一种对流体流动进行节流的装置和用于输送流体的相应活塞泵，该装置(10)带有：盆状的基体(14)，在该盆状的基体的底部中布置有第一贯通孔(14.1)；和沿轴向克服弹簧元件(18)的弹力在盆状的基体(14)中可移动地导引的闭合体(16)，所述闭合体具有第二贯通孔(16.1)，该第二贯通孔形成带有预先规定的固定的开口截面的静态的节流部位(11)，其中闭合体(16)与弹簧元件(18)和第一贯通孔(14.1)结合形成带有动态的开口截面的动态的节流部位(12)，可依据压力差可变地调节该动态的开口截面，并且活塞泵(1)带有根据本发明的节流装置(10)。根据本发明设置了延迟装置(20)，该延迟装置有针对性地延迟闭合体(16)的闭合运动。
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公开(公告)号：CN105221404A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510363746.3
申请日：2015-06-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: B60T8/4031 , B60T8/341 , F04B53/10 , F04B53/125
Abstract: 本发明涉及一种具有两件式的闭合体的活塞泵的阀(20)，其特别用于液压式车辆制动设备，阀(20)具有闭合体(22)，该闭合体抵靠密封座(18)弹性地预紧，并且在阀中闭合体(22)两件式地通过减振活塞(30)和插入在减振活塞中的闭合元件(32)形成，其中，减振活塞(30)在柱状的活塞引导部(28)中可沿轴向移动地引导，根据本发明，在减振活塞(30)和活塞引导部(28)之间设置至少一个流动通道(56)，流体可围绕减振活塞(30)在其纵向方向上流动通过该流动通道。
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公开(公告)号：CN102686883B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201080059044.1
申请日：2010-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/16
CPC classification number: F04B53/1007 , B60T8/4031 , F04B9/045 , F04B11/0033 , F04B11/0091 , F04B53/1017 , F04B53/164 , F04B53/166
Abstract: 本发明涉及一种活塞泵(1)，该活塞泵用作具有防滑控制功能的车辆液压制动系统的回油泵。本发明为弹簧加载式排出阀(14)提出了一种蘑菇状的闭塞体(17)，该闭塞体的柄部(20)穿过管状减震活塞(27)的中心孔(21)。所述闭塞体(17)能够横向于其打开和关闭方向运动，从而该闭塞体在关闭时能够定向在阀座(19)上。在打开时，容纳在减震腔中的所述减震活塞(27)将制动液从减震腔(25)中挤出，从而使排出阀(14)的打开运动得到缓冲。
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公开(公告)号：CN102410171A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110265769.2
申请日：2011-09-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F04B1/0452 , B60T8/4031 , B60T8/4068 , F04B53/1017
Abstract: 本发明涉及一种具有流出结构的活塞泵和具有这种活塞泵的汽车制动系统。本发明提出一种用于车辆液压制动系统的活塞泵(10)，该活塞泵具有可通过关闭体(26)有选择地封闭的用于流出的流体的流出口(16)和沿流动方向紧接在所述流出口之后的用于流出的流体的流出结构(18)，依据本发明，所述关闭体(26)被设计成具有截球体部分(32)和杆部(28)，该杆部可在导向孔(24)中被导向地移动，所述流出结构(18)被设计成具有用于流出的流体的缓冲元件(44)。
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