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公开(公告)号：CN111255577B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201911212333.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行带有凸轮轴相位调节器的燃烧马达的方法，该方法具有下列步骤：提供非线性的调节器模型，该调节器模型通过函数关系说明了凸轮轴相位调节器的与用于驱控凸轮轴相位调节器的促动器调整参量有关的相对位移的角速度；基于在预定的凸轮轴角位移额定值和凸轮轴角位移实际值之间的偏差来执行控制，以便获得凸轮轴相位调节器的额定调整速度作为控制输出，预定的凸轮轴角位移额定值说明了在曲轴位置角和凸轮轴位置角之间的相对移动的额定值；借助反转的调节器模型根据额定调整速度计算促动器调整参量；用预定的修正参量加载促动器调整参量；利用用修正参量加载的促动器调整参量来驱控凸轮轴相位调节器，以便运行燃烧马达。
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公开(公告)号：CN109779740B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811353155.8
申请日：2018-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于内燃机的增压装置的方法，其中，所述增压装置（6）作为废气运行的增压装置（6）通过电动的增压机驱动器辅助或者仅通过所述电动的增压机驱动器（64）运行，其中，所述电动的增压机驱动器（64）根据额定调整扭矩（MS）来运行，其中，所述额定调整扭矩（MS）根据来自于预控制的预控制扭矩（MV）和来自于转速调节（121）的控制调整扭转（Mctl）来确定。
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公开(公告)号：CN108073071B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201711144519.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明涉及一种用于在驱动系统中的调整发送器单元（3）的位置调节的方法，其具有下述步骤：‑根据所述调整发送器单元（3）的被预先规定的额定位置（s）和实际位置执行调节，其中，根据调节参数执行所述调节，并且所述调节将调整量（u）提供给所述调整发送器单元（3）；‑提供至少一个校正参数（、），以便适配所述调节；‑根据误差偏差（e）获取所述至少一个校正参数（、），其中，所述误差偏差（e）给出所述调整发送器单元（3）的根据调整发送器模型被模型化的动态量与所述调整发送器单元的实际位置（i）的动态行为之间的偏差。
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公开(公告)号：CN111255577A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911212333.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行带有凸轮轴相位调节器的燃烧马达的方法，该方法具有下列步骤：提供非线性的调节器模型，该调节器模型通过函数关系说明了凸轮轴相位调节器的与用于驱控凸轮轴相位调节器的促动器调整参量有关的相对位移的角速度；基于在预定的凸轮轴角位移额定值和凸轮轴角位移实际值之间的偏差来执行控制，以便获得凸轮轴相位调节器的额定调整速度作为控制输出，预定的凸轮轴角位移额定值说明了在曲轴位置角和凸轮轴位置角之间的相对移动的额定值；借助反转的调节器模型根据额定调整速度计算促动器调整参量；用预定的修正参量加载促动器调整参量；利用用修正参量加载的促动器调整参量来驱控凸轮轴相位调节器，以便运行燃烧马达。
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公开(公告)号：CN111911267B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010383429.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机（200）的废气后处理系统中的颗粒过滤器的方法，该方法具有以下步骤：建立（111、116）压差模型，该压差模型用偏移值（a0、C）将所测量的、在所述颗粒过滤器（210）上下降的压差（Δp）作为通过所述颗粒过滤器（210）的体积流量（）的函数（220）来建模；在不同的体积流量（）的情况下测量（120）多个用于压差（Δp）的测量值（245）；给所述压差模型求解出（130）压差（Δp），由此同样确定所述偏移值（a0、C）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111376739A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911366632.9
申请日：2019-12-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的方法，车辆带有传动系和用于构造成电机的驱动单元的蓄能系统，该传动系具有多个驱动单元，驱动单元中的至少一个驱动单元构造成电机，其中，借助物理模型（ModPhy）s基于针对传动系所请求的扭矩（Mdem）确定了针对有待使用的驱动单元的运行极限（M´min,EM、M´max,EM），传动系映射在所述物理模型中，其中，借助基于人工智能的途径在考虑到针对有待使用的驱动单元的所确定的运行极限（M´min,EM、M´max,EM）和蓄能系统的充电状态和/或充电状态的变化（△SOS）的情况下确定用于传动系的运行策略（B），并且其中，传动系按照运行策略（B）运行。
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公开(公告)号：CN109306910A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810836018.3
申请日：2018-07-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D31/00
CPC classification number: F02D41/14 , F02D31/001 , F02D41/0097 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/2441 , F02D41/26 , F02D2041/1409 , F02D2200/101 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明涉及一种用来运行用于机动车的驱动系统（1）的方法，其具有以下的步骤：根据一个或者多个调节参数（kp、ki）执行驱动系统（1）的驱动马达（2）的转速调节；确定驱动系统的至少一个瞬时的、影响调节特性的系统参数；根据至少一个系统参数适配所述一个或者所述多个调节参数（kp、ki）。
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公开(公告)号：CN109306910B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810836018.3
申请日：2018-07-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明涉及一种用来运行用于机动车的驱动系统（1）的方法，其具有以下的步骤：根据一个或者多个调节参数（kp、ki）执行驱动系统（1）的驱动马达（2）的转速调节；确定驱动系统的至少一个瞬时的、影响调节特性的系统参数；根据至少一个系统参数适配所述一个或者所述多个调节参数（kp、ki）。
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公开(公告)号：CN109723560B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201811257327.1
申请日：2018-10-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于借助于调节器（2）来调节内燃机的转速（NM）的方法。此外设置了一种动态的预控制（1），在该动态的预控制中，额定转速（Nsp）首先经过动态的滤波器，并且然后被换算成一种被指示的扭矩（Mind）。所述被指示的扭矩（Mind）接着被限制（12）而限定到能够实现的值上。
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公开(公告)号：CN111911267A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010383429.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机（200）的废气后处理系统中的颗粒过滤器的方法，该方法具有以下步骤：建立（111、116）压差模型，该压差模型用偏移值（a0、C）将所测量的、在所述颗粒过滤器（210）上下降的压差（Δp）作为通过所述颗粒过滤器（210）的体积流量（）的函数（220）来建模；在不同的体积流量（）的情况下测量（120）多个用于压差（Δp）的测量值（245）；给所述压差模型求解出（130）压差（Δp），由此同样确定所述偏移值（a0、C）。
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