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公开(公告)号：CN116529133A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180080741.3
申请日：2021-11-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
IPC分类号： B60T8/40
摘要： 本发明衰减泵的驱动时产生的制动液的脉动引起的噪音。配备于泵装置的脉动衰减部(80)具备将容纳室(58)分成上游侧区域和下游侧区域的固定部件(86)，所述固定部件(86)在中央部具有孔部(83b)。上游侧区域具备上游侧可动部件(84)、容纳流入开口侧弹性体(92)的流入开口侧阻尼部(81a)、容纳固定部件侧弹性体(91)的固定部件侧阻尼部(81c)。下游侧区域具备下游侧可动部件(85)、容纳流出开口侧弹性体(96)的流出开口侧阻尼部(81b)。上游侧可动部件(84)具备贯通孔(84b)，贯通孔(84b)具有能够被阀部件(94)封闭的座部(84d)，阀部件(94)构成为在上游侧可动部件(84)的移动时能够与圆柱部(86d)抵接。
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公开(公告)号：CN104053583A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280057700.3
申请日：2012-10-31
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
CPC分类号： B60T8/3685 , F16F1/3735
摘要： 本发明的目的在于提供一种可使振动吸收部件对支架的组装变得容易的制动液压控制装置。本发明的制动液压控制装置（70）具备控制供给至制动部的制动液的液压而进行防抱死制动控制的液压单元、安装于车体的支架（41）、以及组装于形成在所述支架（41）的开口（41d）而支撑所述液压单元的支撑部（42），所述支撑部（42）具备固定于所述液压单元的固定部件（49）、以及位于所述固定部件（49）与所述支架（41）之间的第1振动吸收部件（51）与第2振动吸收部件（52），所述第1振动吸收部件（51）具有勾挂于所述开口（41d）的第1爪部（51b），并组装于所述开口（41d），且所述第2振动吸收部件（52）组装于所述第1振动吸收部件（51），在与所述第1振动吸收部件（51）之间夹持所述支架（41）。
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公开(公告)号：CN118159456A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202280071986.4
申请日：2022-10-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
IPC分类号： B60T11/228
摘要： 使液压控制单元的压力脉动衰减。衰减装置(100)是设置在液压控制单元、具有与泵的喷出侧连接的入口端口(P1)以及与入口端口(P1)连通的出口端口(P2)、将压力脉动衰减的衰减装置(100)，具备：第1液室(S1)，与入口端口(P1)连通；第1活塞(104)，在第1液室(S1)中设置为能够在第1滑动方向上滑动，形成有在第1滑动方向上贯通的第1贯通孔(104b)；第1阀体(106)，能够将第1贯通孔(104b)的入口端口(P1)侧开闭；第1施力部件(108)，对第1阀体(106)向出口端口(P2)侧施力；突起部件(109)，具有突起部(109b)，所述突起部(109b)相对于第1阀体(106)配置出口端口(P2)侧，在第1滑动方向上延伸，能够插通于第1贯通孔(104b)，能够抵接于第1阀体(106)；以及第2施力部件(110)，对第1活塞(104)向入口端口(P1)侧施力。
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公开(公告)号：CN116568576A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180080774.8
申请日：2021-11-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明衰减泵的驱动时产生的制动液的脉动引起的噪音。配备于泵装置的脉动衰减部(80)具备将容纳室(58)分成上游侧区域和下游侧区域的固定部件(86)，所述固定部件(86)具备固定部件孔(86b)。上游侧区域具备上游侧可动部件(84)、容纳流入开口侧弹性体(92)的流入开口侧阻尼部(81a)、容纳固定部件侧弹性体(91)的固定部件侧阻尼部(81b)。下游侧区域具备容纳流出开口侧弹性体(90)的流出开口侧阻尼部(81c)、具备下游侧孔(85c)的下游侧可动部件(85)。固定部件(86)具备向盖部(82)侧延伸而能够与阀部件(94)抵接的圆柱部(86d)，上游侧可动部件(84)具备贯通孔(84b)，贯通孔(84b)具有能够借助阀部件(94)封闭的座部(84d)。
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公开(公告)号：CN104053583B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201280057700.3
申请日：2012-10-31
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
CPC分类号： B60T8/3685 , F16F1/3735
摘要： 本发明的目的在于提供一种可使振动吸收部件对支架的组装变得容易的制动液压控制装置。本发明的制动液压控制装置（70）具备控制供给至制动部的制动液的液压而进行防抱死制动控制的液压单元、安装于车体的支架（41）、以及组装于形成在所述支架（41）的开口（41d）而支撑所述液压单元的支撑部（42），所述支撑部（42）具备固定于所述液压单元的固定部件（49）、以及位于所述固定部件（49）与所述支架（41）之间的第1振动吸收部件（51）与第2振动吸收部件（52），所述第1振动吸收部件（51）具有勾挂于所述开口（41d）的第1爪部（51b），并组装于所述开口（41d），且所述第2振动吸收部件（52）组装于所述第1振动吸收部件（51），在与所述第1振动吸收部件（51）之间夹持所述支架（41）。
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公开(公告)号：CN117396381A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202280038216.X
申请日：2022-05-25
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
IPC分类号： B60T8/40
摘要： 本发明涉及设置在车辆的液压制动系统的脉动降低装置。脉动降低装置具备：第1室(A)，被从制动液压回路(2)输入制动液压；第2室(B)，向制动液压回路(2)输出制动液压；以及连接部(80a)，将第1室(A)与第2室(B)连接；该连接部(80a)具备：第1阀体(86)，移动到就座于第1阀座(85b)而不将第1室(A)与第2室(B)连接的非连接位置和从第1阀座(85b)离座而将第1室(A)与第2室(B)连接的连接位置；以及施力部件，对该第1阀体(86)向第1阀座(85b)侧施力；施力部件包括第2施力部件(89)以及与该第2施力部件(89)不同的第3施力部件(90)；第2施力部件(89)具有当在负载过程和卸载过程中为相同的变位(s)时该负载过程中的复原力(p)和该卸载过程中的复原力(p)成为不同大小的滞后特性；第3施力部件(90)具有为与第2施力部件(89)相同的变位(s)时的卸载过程中的复原力(p)比为该相同的变位(s)时的第2施力部件(89)的卸载过程中的复原力大的特性。
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公开(公告)号：CN112203911B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201980038400.2
申请日：2019-03-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
摘要： 能够抑制液压单元的共振现象的产生、能够提高相对于支架的液压单元的拆装性的支承部（42，43）具备：固定部件（80），被固定于液压单元（10）的壳体（30）；振动吸收部件（75），夹在壳体（30）和支架（41）之间，具有固定部件（80）所贯通的贯通孔（75a），振动吸收部件（75）为，包含回复弹性不同的两个振动吸收部件（75B、75C、75D），在振动吸收部件（75）的一部分被收纳于前述支架（41）的凹部（47）的状态下被保持于前述壳体（30）与前述支架（41）之间。
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公开(公告)号：CN112203911A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980038400.2
申请日：2019-03-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 坂本贵纪
摘要： 能够抑制液压单元的共振现象的产生、能够提高相对于支架的液压单元的拆装性的支承部（42，43）具备：固定部件（80），被固定于液压单元（10）的壳体（30）；振动吸收部件（75），夹在壳体（30）和支架（41）之间，具有固定部件（80）所贯通的贯通孔（75a），振动吸收部件（75）为，包含回复弹性不同的两个振动吸收部件（75B、75C、75D），在振动吸收部件（75）的一部分被收纳于前述支架（41）的凹部（47）的状态下被保持于前述壳体（30）与前述支架（41）之间。
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