硬件代码自动生成方法、装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118466960A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410416854.1

    申请日:2024-04-08

    摘要: 本发明提供一种硬件代码自动生成方法、装置、电子设备及存储介质,该方法包括:对公式化的硬件方程进行模块划分,确定硬件方程对应的多种子模块、每种子模块分别对应的数量,以及各子模块分别对应的顶层模块;针对每种子模块,基于子模块对应的提示词,通过大语言模型确定子模块对应的模块代码;针对各子模块分别对应的顶层模块,基于顶层模块对应的提示词,通过大语言模型确定顶层模块对应的顶层模块代码;基于每种子模块对应的模块代码、每种子模块分别对应的数量,以及各顶层模块对应的顶层模块代码,确定硬件方程对应的硬件代码。本发明技术方案提高了硬件代码生成的灵活性和普适性,最终生成的硬件方程对应的硬件代码结构简单,冗余度较低。

    极化码译码方法、电子设备、存储介质和计算机程序产品

    公开(公告)号:CN118337225A

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202410508870.3

    申请日:2024-04-25

    IPC分类号: H03M13/13

    摘要: 本申请涉及一种极化码译码方法、电子设备、存储介质和计算机程序产品。该方法包括:获取待译码的接收信号,并获取基于搜索算法构建的译码模型;确定译码模型中的若干候选译码路径,并根据译码模型的译码排序复杂度和目标性能参数判断各候选译码路径是否需要进行路径排序,得到第一判断结果;并根据第一判断结果确定译码模型的目标译码路径,并基于目标译码路径对接收信号进行译码,得到译码结果。本申请在保证对极化码译码性能的前提下,通过对译码时的候选译码路径是否需要排序的判断,实现对译码计算复杂度的降低,在不影响译码性能的前提下降低译码时路径排序产生的延迟,提高极化码的译码效率和速率。

    一种光生光载太赫兹无源光网络系统和传输方法

    公开(公告)号:CN111371506B

    公开(公告)日:2020-09-18

    申请号:CN202010482218.0

    申请日:2020-06-01

    IPC分类号: H04B10/90

    摘要: 本发明实施例公开了一种光生光载太赫兹无源光网络系统和传输方法,涉及光通信技术领域。本发明包括:光线路终端、馈入式光纤、远端节点、分布式光纤和光网络单元;在光线路终端,由一个射频信号发生器驱动的梳状光谱发生器产生一组光相位相干的多波长光载波,经光分路器分为三路,其中一路作为数据光载波,另外两路作为光外差拍频的拍频光载波。三路光载波经过各自的馈入式光纤传输给远端节点,远端节点通过分布式光纤连接至各个光网络单元。本发明实现了载频在几百GHz以上的点对多点的灵活配置和双向收发的传输目的。

    多输入多输出MIMO检测方法、设备、介质和程序产品

    公开(公告)号:CN118264368A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202410432650.7

    申请日:2024-04-10

    IPC分类号: H04L1/00 H04B7/0413

    摘要: 本申请涉及一种多输入多输出MIMO检测方法、设备、介质和程序产品。该方法包括:获取搜索树模型,搜索树模型从第N层到第一层,每层的节点个数分别为Q,Q2,...,QN,每层的节点为调制星座集中的任一符号,N为发射天线的个数,Q为调制星座集的符号个数;根据搜索树模型中各层的层级性能确定搜索树模型中的各层的目标搜索宽度,层级性能用于量化该层保留正确部分路径的能力,各层的目标搜索宽度小于等于固定搜索宽度;从搜索树模型的第N层开始,采用宽度优先搜索的策略根据各层的目标搜索宽度逐层向下搜索,直至第一层;输出最优路径,并将最优路径作为MIMO检测结果。采用本方法能够降低MIMO检测方法复杂度。

    车辆轨迹估计方法、装置、计算机设备和存储介质

    公开(公告)号:CN117593908A

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202311453508.2

    申请日:2023-11-02

    IPC分类号: G08G1/14 G08G1/052 G08G1/0968

    摘要: 本申请涉及一种车辆轨迹估计方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括:根据目标路段的终点通行状态和目标车辆的排队序列,确定目标车辆在目标路段的目标停车位置;根据目标停车位置确定目标车辆的待行驶距离,根据待行驶距离和目标车辆的当前速度调整目标车辆的行驶速度,得到调整后的行驶速度,并根据调整后的行驶速度更新待行驶距离,得到更新后的待行驶距离,根据更新后的待行驶距离确定目标车辆的行驶轨迹点;迭代计算更新后的待行驶距离,直至更新后的待行驶距离对应的行驶轨迹点在目标路段之外为止;根据各行驶轨迹点确定目标车辆的目标行驶轨迹,采用本方法能够准确率的实现对车辆轨迹的估计,可靠性高。