公开(公告)号：CN111179611A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911375465.4

申请日：2019-12-27

Applicant: 讯飞智元信息科技有限公司 ,  科大讯飞股份有限公司

Inventor： 袁二毛 ,  吕志伟 ,  谭昶 ,  范磊 ,  缪守保 ,  陈建梅 ,  闫志敏 ,  王飞 ,  陈恩红 ,  熊辉 ,  汪俊 ,  汪雪松

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/083

Abstract: 本发明公开了一种交叉口交通信号控制方法、装置和设备。其中方法包括：预先设定交叉口的机动车交通流、非机动车交通流以及各交通流的冲突关系；获取全部机动车交通流的流量比数据；根据流量比数据、机动车交通流、非机动车交通流以及冲突关系，并按交通流参与次序自动生成信号灯相位参数；对信号灯相位参数中的各目标相位进行相序优化，确定各目标相位的放行顺序；基于信号配时法以及信号灯相位参数，求取信号灯控制周期以及各目标相位的绿灯时间；利用获得的信号灯控制周期、各目标相位的放行顺序以及绿灯时间控制交叉口交通信号。本发明能够简化、高效、安全地实现对交叉口交通信号的控制，为交通运行提供可靠且更佳的保障。

公开(公告)号：CN111179611B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201911375465.4

申请日：2019-12-27

Applicant: 讯飞智元信息科技有限公司 ,  科大讯飞股份有限公司

Inventor： 袁二毛 ,  吕志伟 ,  谭昶 ,  范磊 ,  缪守保 ,  陈建梅 ,  闫志敏 ,  王飞 ,  陈恩红 ,  熊辉 ,  汪俊 ,  汪雪松

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/083

Abstract: 本发明公开了一种交叉口交通信号控制方法、装置和设备。其中方法包括：预先设定交叉口的机动车交通流、非机动车交通流以及各交通流的冲突关系；获取全部机动车交通流的流量比数据；根据流量比数据、机动车交通流、非机动车交通流以及冲突关系，并按交通流参与次序自动生成信号灯相位参数；对信号灯相位参数中的各目标相位进行相序优化，确定各目标相位的放行顺序；基于信号配时法以及信号灯相位参数，求取信号灯控制周期以及各目标相位的绿灯时间；利用获得的信号灯控制周期、各目标相位的放行顺序以及绿灯时间控制交叉口交通信号。本发明能够简化、高效、安全地实现对交叉口交通信号的控制，为交通运行提供可靠且更佳的保障。

公开(公告)号：CN111179612A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911378008.0

申请日：2019-12-27

Applicant: 讯飞智元信息科技有限公司 ,  科大讯飞股份有限公司

Inventor： 袁二毛 ,  吕志伟 ,  谭昶 ,  范磊 ,  缪守保 ,  陈建梅 ,  闫志敏 ,  王飞 ,  陈恩红 ,  熊辉 ,  汪俊 ,  汪雪松

IPC: G08G1/081 ,  G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种交叉口车道功能生成方法、装置和设备，其中方法包括：根据预先构建的最简的车道状态以及相应的最优信号控制策略，获取针对当前车道状态的交叉口车辆平均延误值；基于当前车道状态，获取与之相关的其他车道状态及相应的交叉口车辆平均延误值；比较各车道状态的交叉口车辆平均延误值，并利用其中最小交叉口车辆平均延误值对应的车道状态，确定最终的交叉口车道功能。本发明以最小化交叉口车辆平均延误为目标，能够有效实现最优的车道功能划分与相应的信号控制方案的最佳组合，相对现有的车道功能划分方案，本发明具有更佳的普适性，且无需穷举所有车道状态组合。

公开(公告)号：CN110444028A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201910846656.8

申请日：2019-09-06

Applicant: 科大讯飞股份有限公司

Inventor： 王亚楠 ,  徐童 ,  牛鑫 ,  谭昶 ,  陈恩红 ,  熊辉 ,  陈建梅 ,  闫志敏 ,  陈紫阳 ,  范磊 ,  汪俊 ,  汪雪松

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种多路口信号灯控制方法、装置及设备，其中控制方法包括：预先构建多个相邻路口的交通元素邻接图，用于描述信号灯所在路口以及相关车道的空间位置关系；实时获取各路口及相关车道的交通状态信息；基于交通元素邻接图和交通状态信息，获得各信号灯之间的时空协作关系；再利用时空协作关系，对各信号灯进行控制。一方面本发明构建了用于描述交通元素空间位置关系的拓扑结构，另一方面考虑到将基于时间流动性的交通状态信息与上述空间关系结合，由此能够充分表征各信号灯所在路口在时间和空间上的联系，因而使得对信号灯的控制建立于联动协作基础之上，控制方式更为合理、控制效果更为精准，由此可以大幅提升城市交通的流畅度。

公开(公告)号：CN111179612B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201911378008.0

申请日：2019-12-27

Applicant: 讯飞智元信息科技有限公司 ,  科大讯飞股份有限公司

Inventor： 袁二毛 ,  吕志伟 ,  谭昶 ,  范磊 ,  缪守保 ,  陈建梅 ,  闫志敏 ,  王飞 ,  陈恩红 ,  熊辉 ,  汪俊 ,  汪雪松

IPC: G08G1/081 ,  G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种交叉口车道功能生成方法、装置和设备，其中方法包括：根据预先构建的最简的车道状态以及相应的最优信号控制策略，获取针对当前车道状态的交叉口车辆平均延误值；基于当前车道状态，获取与之相关的其他车道状态及相应的交叉口车辆平均延误值；比较各车道状态的交叉口车辆平均延误值，并利用其中最小交叉口车辆平均延误值对应的车道状态，确定最终的交叉口车道功能。本发明以最小化交叉口车辆平均延误为目标，能够有效实现最优的车道功能划分与相应的信号控制方案的最佳组合，相对现有的车道功能划分方案，本发明具有更佳的普适性，且无需穷举所有车道状态组合。