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公开(公告)号：CN101482038A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910003175.7
申请日：2009-01-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 乔恩·奥尼尔 , 塞米·腓利门·佩特里迪斯
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L2001/2444 , F01L2800/05
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧模式转换的凸轮廓线变换系统的自适应控制方法，具体公开了一种控制汽缸气门在第一气门状况和第二气门状况之间变换以在发动机的燃烧模式之间转换的方法。该方法包括基于来自机油传感器的机油劣化状况调节信号正时以在气门状况之间切换，其中所述燃烧包括火花点火和均质充气压缩点火。本发明可以很少或不发生运转效率损失地执行燃烧模式之间的转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101302969B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810096834.1
申请日：2008-05-05
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 塞米·腓利门·佩特里迪斯 , 哈拉尔德·施托费尔斯 , 乔纳森·奥尼尔
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/3041 , F02D41/3064 , F16F15/264 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及操作具多种燃烧模式和可调平衡轴的发动机的系统和方法，其中一种操作具有可调平衡轴的发动机的方法包括：在发动机工作期间响应于发动机燃烧模式调节平衡轴的操作。例如，平衡轴可以在SI模式期间停用并在HCCI模式期间启用。也可以使用各种替代示例。本发明的系统和方法可以针对不同的燃烧模式不同地调节平衡轴以改进不同燃烧模式中的NVH，同时解决燃料经济性问题。
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公开(公告)号：CN101482038B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN200910003175.7
申请日：2009-01-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 乔恩·奥尼尔 , 塞米·腓利门·佩特里迪斯
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L2001/2444 , F01L2800/05
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧模式转换的凸轮廓线变换系统的自适应控制方法，具体公开了一种控制汽缸气门在第一气门状况和第二气门状况之间变换以在发动机的燃烧模式之间转换的方法。该方法包括基于来自机油传感器的机油劣化状况调节信号正时以在气门状况之间切换，其中所述燃烧包括火花点火和均质充气压缩点火。本发明可以很少或不发生运转效率损失地执行燃烧模式之间的转换。
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公开(公告)号：CN101311511B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200710109229.9
申请日：2007-05-24
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 塞米·腓利门·佩特里迪斯
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种控制第一气门状态和第二气门状态之间的汽缸气门变换，以在发动机的燃烧模式之间进行转换的方法包括：响应于来自燃烧传感器的信息，调节用于在所述气门状态之间进行变换的信号的正时，其中所述燃烧模式包括火花点火和均质充气压缩点火。
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公开(公告)号：CN101311511A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200710109229.9
申请日：2007-05-24
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 塞米·腓利门·佩特里迪斯
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种控制第一气门状态和第二气门状态之间的汽缸气门变换，以在发动机的燃烧模式之间进行转换的方法包括：响应于来自燃烧传感器的信息，调节用于在所述气门状态之间进行变换的信号的正时，其中所述燃烧模式包括火花点火和均质充气压缩点火。
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公开(公告)号：CN101302969A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810096834.1
申请日：2008-05-05
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 塞米·腓利门·佩特里迪斯 , 哈拉尔德·施托费尔斯 , 乔纳森·奥尼尔
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/3041 , F02D41/3064 , F16F15/264 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及操作具多种燃烧模式和可调平衡轴的发动机的系统和方法，其中一种操作具有可调平衡轴的发动机的方法包括：在发动机工作期间响应于发动机燃烧模式调节平衡轴的操作。例如，平衡轴可以在SI模式期间停用并在HCCI模式期间启用。也可以使用各种替代示例。本发明的系统和方法可以针对不同的燃烧模式不同地调节平衡轴以改进不同燃烧模式中的NVH，同时解决燃料经济性问题。
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