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公开(公告)号：CN102114835A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201010624542.8
申请日：2010-12-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 达沃尔·D·赫罗瓦特 , 迈克尔·G·福多尔 , 姜洪 , 伊恩·欧德诺 , 贾汉·阿斯加里
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2710/027 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3109 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70496 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082 , Y10T477/753 , Y10T477/78 , Y10T477/79
Abstract: 一种用于在车辆启动时控制变速器输入离合器的方法，其包含：确定所需的离合器扭矩、所需的引擎扭矩、所需的车辆加速度和所需的引擎速度，参照第一和第二误差及当前运行条件确定离合器扭矩变化和引擎扭矩变化，将更新的离合器最大扭矩应用到离合器，离合器最大扭矩的大小为所需的离合器扭矩和引擎扭矩变化的总和，及生成更新的引擎扭矩，更新的引擎扭矩的大小为所需的引擎扭矩和引擎扭矩变化的总和。
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公开(公告)号：CN101486343B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN200910005218.5
申请日：2009-01-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·G·福多尔 , 达沃尔·D·赫罗瓦特 , 贾汉·阿斯加里 , 姜洪 , 伊恩·奥尔德诺
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3144 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082 , Y10T477/631 , Y10T477/6425 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供了一种用于在车辆起动期间控制传动装置输入离合器的方法，包括以下步骤：选择在输入与输出之间传输扭矩的主体装置；提供主体装置的数学模型，使得该模型仅将发动机速度与传动装置输入速度的静态关系应用于由主体装置产生的扭矩的期望幅度；使用该模型、当前的发动机速度、以及当前的传动装置输入速度以确定由主体装置产生的期望扭矩；以及将离合器的扭矩能力调整至从模型确定出的主体装置的期望扭矩。
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公开(公告)号：CN102114835B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201010624542.8
申请日：2010-12-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 达沃尔·D·赫罗瓦特 , 迈克尔·G·福多尔 , 姜洪 , 伊恩·欧德诺 , 贾汉·阿斯加里
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2710/027 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3109 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70496 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082 , Y10T477/753 , Y10T477/78 , Y10T477/79
Abstract: 一种用于在车辆启动时控制变速器输入离合器的方法，其包含：确定所需的离合器扭矩、所需的引擎扭矩、所需的车辆加速度和所需的引擎速度，参照第一和第二误差及当前运行条件确定离合器扭矩变化和引擎扭矩变化，将更新的离合器最大扭矩应用到离合器，离合器最大扭矩的大小为所需的离合器扭矩和引擎扭矩变化的总和，及生成更新的引擎扭矩，更新的引擎扭矩的大小为所需的引擎扭矩和引擎扭矩变化的总和。
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公开(公告)号：CN101486343A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910005218.5
申请日：2009-01-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·G·福多尔 , 达沃尔·D·赫罗瓦特 , 贾汉·阿斯加里 , 姜洪 , 伊恩·奥尔德诺
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3144 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082 , Y10T477/631 , Y10T477/6425 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供了一种用于在车辆起动期间控制传动装置输入离合器的方法，包括以下步骤：选择在输入与输出之间传输扭矩的主体装置；提供主体装置的数学模型，使得该模型仅将发动机速度与传动装置输入速度的静态关系应用于由主体装置产生的扭矩的期望幅度；使用该模型、当前的发动机速度、以及当前的传动装置输入速度以确定由主体装置产生的期望扭矩；以及将离合器的扭矩能力调整至从模型确定出的主体装置的期望扭矩。
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