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公开(公告)号：CN104118468B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410171465.3
申请日：2014-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·罗伯特·范·维埃米尔奇 , 托德·安斯巴赫 , 杰里米·罗林斯 , 杰瑞·伯尼希
IPC: B62D1/04
CPC classification number: B62D15/0285
Abstract: 本发明提供一种用于提高车辆点火开关定位性的系统和方法。如果转向盘降低了点火开关定位性并且车辆驻车，则自动旋转转向盘以提供提高的点火开关的定位性。车辆驻车的指示可包括当自动变速器处于驻车档时、驻车制动器被设置时、自动驻车事件结束时或在遥控起动事件期间。旋转转向盘以提供提高的点火开关定位性，同时车辆车轮转动小于10度。
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公开(公告)号：CN104118468A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410171465.3
申请日：2014-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·罗伯特·范·维埃米尔奇 , 托德·安斯巴赫 , 杰里米·罗林斯 , 杰瑞·伯尼希
IPC: B62D1/04
CPC classification number: B62D15/0285
Abstract: 本发明提供一种用于提高车辆点火开关定位性的系统和方法。如果转向盘降低了点火开关定位性并且车辆驻车，则自动旋转转向盘以提供提高的点火开关的定位性。车辆驻车的指示可包括当自动变速器处于驻车档时、驻车制动器被设置时、自动驻车事件结束时或在遥控起动事件期间。旋转转向盘以提供提高的点火开关定位性，同时车辆车轮转动小于10度。
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公开(公告)号：CN106411199A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610609481.5
申请日：2016-07-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托德·安斯巴赫 , 艾伦·弗朗西斯·贾奇 , 杰弗里·雷蒙德·莫尔 , 费雷德里克·谢尔 , 迈克尔·J·厄比 , 凯伦·普莱斯 , 加布里埃尔·吉姆 , 克里斯多夫·西蒙森
IPC: H02P9/00
Abstract: 本公开涉及车辆瞬态电压控制。一种车辆电力系统包括控制器，所述控制器响应于在预定时间段期间由交流发电机提供的电荷的量超过第一阈值并且在所述时间段期间由交流发电机输出的功率的变化率超过第二阈值，将交流发电机的电压设定点减小预定量。所述控制器还基于电压设定点调节交流发电机的输出电压。
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公开(公告)号：CN106411199B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201610609481.5
申请日：2016-07-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托德·安斯巴赫 , 艾伦·弗朗西斯·贾奇 , 杰弗里·雷蒙德·莫尔 , 费雷德里克·谢尔 , 迈克尔·J·厄比 , 凯伦·普莱斯 , 加布里埃尔·吉姆 , 克里斯多夫·西蒙森
IPC: H02P9/00
Abstract: 本公开涉及车辆瞬态电压控制。一种车辆电力系统包括控制器，所述控制器响应于在预定时间段期间由交流发电机提供的电荷的量超过第一阈值并且在所述时间段期间由交流发电机输出的功率的变化率超过第二阈值，将交流发电机的电压设定点减小预定量。所述控制器还基于电压设定点调节交流发电机的输出电压。
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