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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107394296A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710307590.6
申请日：2017-05-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·普瓦里埃 , 全顿国 , 本杰明·A·塔巴托斯基·布什
CPC classification number: H01M10/482 , G01R31/3658 , H01M2/1077 , H01M2/162 , H01M2/1653 , H01M10/0525 , H01M10/0566 , H01M10/4257 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , H01M10/4207 , H01M2010/4271
Abstract: 本公开涉及灵敏的基于应变的电池单元荷电状态和健康状态监测。公开了电池包和SOC监测系统。电池包可包括相邻的第一电池单元和第二电池单元以及布置在第一电池单元和第二电池单元之间的应变计。应力集中件可布置在应变计与第一电池单元和第二电池单元中的一个之间。应力集中件可具有接触应变计的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面，所述第一表面的面积可不大于所述第二表面的面积。可存在三个或更多个相邻的电池单元以及两个或更多个应变计和应力集中件。控制器可以与应变计通信并被配置为接收来自应变计的应变数据。应变数据可用于确定电池单元或电池包的荷电状态(SOC)和/或健康状态(SOH)。
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公开(公告)号：CN101830200B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201010122241.5
申请日：2010-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 全顿国 , 本杰明·A·塔巴托斯基-布什
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L11/1805 , B60L11/1868 , B60R16/0315 , H02J7/0019 , H02J2007/0059 , H02M3/33584 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的动力系统，包括多个储能单元、与储能单元电连接的多路复用器、以及与多路复用器电连接的开关变换器。开关变换器配置用于选择性地作用为反激式开关功率变换器或正激式开关功率变换器。本发明所公开的动力系统能够修正储能单元中的电荷失衡。本发明的机动车辆动力系统可使用牵引电池组（24）的电能通过电机产生动力移动车辆，同时修正储能单元（12n）中的电荷失衡。
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公开(公告)号：CN103928956B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201410015462.0
申请日：2014-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托斯基-布什 , 全顿国
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/14 , B60L11/1866 , B60R16/0315 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及用于电池组的自主充电平衡电路和方法，提供一种控制具有牵引电池的车辆的系统和方法，该牵引电池具有多个单元组而每个单元组具有多个串联连接的电池单元，该方法包括通过对应的单元自主平衡电路平衡每个单元组的每个单元，以及将与每个单元组关联的单个输出连接至关联的电池监视电路。集成的分流和开关电路适应来自关联的单元组的电压以通过对应于单个单元电压范围的电压范围驱动电池监视集成电路，以便于使用已有的电池监视集成电路设置并随后输入至基于微处理器的电池控制器。通过与每个单元组关联的电池监视电路在每个单元处执行单元平衡。
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公开(公告)号：CN103928956A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410015462.0
申请日：2014-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托斯基-布什 , 全顿国
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/14 , B60L11/1866 , B60R16/0315 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及用于电池组的自主充电平衡电路和方法，提供一种控制具有牵引电池的车辆的系统和方法，该牵引电池具有多个单元组而每个单元组具有多个串联连接的电池单元，该方法包括通过对应的单元自主平衡电路平衡每个单元组的每个单元，以及将与每个单元组关联的单个输出连接至关联的电池监视电路。集成的分流和开关电路适应来自关联的单元组的电压以通过对应于单个单元电压范围的电压范围驱动电池监视集成电路，以便于使用已有的电池监视集成电路设置并随后输入至基于微处理器的电池控制器。通过与每个单元组关联的电池监视电路在每个单元处执行单元平衡。
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公开(公告)号：CN101830200A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010122241.5
申请日：2010-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 全顿国 , 本杰明·A·塔巴托斯基-布什
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L11/1805 , B60L11/1868 , B60R16/0315 , H02J7/0019 , H02J2007/0059 , H02M3/33584 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的动力系统，包括多个储能单元、与储能单元电连接的多路复用器、以及与多路复用器电连接的开关变换器。开关变换器配置用于选择性地作用为反激式开关功率变换器或正激式开关功率变换器。本发明所公开的动力系统能够修正储能单元中的电荷失衡。本发明的机动车辆动力系统可使用牵引电池组24的电能通过电机产生动力移动车辆，同时修正储能单元12n中的电荷失衡。
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