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公开(公告)号：CN101690412A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880024257.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 皇家飞利浦电子股份有限公司
IPC: H05B41/292
CPC classification number: H05B41/2928 , Y02B20/208
Abstract: 在这种方法中，对于电弧长度控制值进行监测，该电弧长度控制值表示气体放电灯(1)的放电电弧的电流长度；当电弧长度控制值指示：电弧长度大于转换阈值时，按第一操作模式(OM P )利用第一电流波形来驱动灯(1)，对于所述第一电流波形进行选择，以便导致在灯(1)的电极(30)上生长的尖端(31)；并且当电弧长度控制值指示：电弧长度小于转换阈值时，按第二操作模式(OM n )利用第二电流波形来驱动灯(1)，对于所述第二电流波形进行选择，以使电极(30)上的尖端(31)至少部分地回熔。在这种方法中，如果完成了与按第二操作模式(OM n )驱动灯(1)的持续时间有关的第一时间标准，灯的操作频率从第一频率值(f 1 )转换到第二频率值(f 2 )，所述第二频率值(f 2 )大于第一频率值(f 1 )；并且，如果完成了与按第一操作模式(OM P )驱动灯(1)的持续时间有关的第二时间标准，灯的操作频率从第二频率值(f 2 )转换到第一频率值(f 1 )。
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公开(公告)号：CN101970274B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980108754.6
申请日：2009-03-09
Applicant: 皇家飞利浦电子股份有限公司
CPC classification number: G01S17/58 , G01P3/366 , G01S7/491 , G01S7/4911 , G01S7/4916 , G01S17/88
Abstract: 描述了一种传感器系统，其使用自混合激光传感器(10)和分析电路(30)以便确定诸如汽车之类的车辆的速度以及汽车车轮(20)的旋转速度。车辆的速度与车轮(20)的旋转速度之间的偏差可以用来确定车轮(20)的滑动，并且最终确定车轮(20)与汽车行驶的表面之间的牵引力，或者更精确地说，驱动摩擦系数。此外，描述了一种车辆控制系统，其借助于控制电路(50)和控制装置(300，400)启动车轮(20)的测试加速度以便确定驾驶期间的驱动摩擦系数。该测试加速度启动车轮(20)滑动的短时段，并且借助于传感器系统检测滑动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101910867A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200980102445.8
申请日：2009-01-12
Applicant: 皇家飞利浦电子股份有限公司
IPC: G01S17/58
CPC classification number: G01S17/58 , G01P3/366 , G01S7/4811 , G01S7/4916
Abstract: 一种用于测量到目标的距离和/或目标(50)的速度的传感器模块(1)，该传感器模块(1)包括至少一个激光源(100)、至少一个适于检测经调制激光的检测器(200)和至少一个控制元件，该控制元件(400)适于改变所述激光的焦点和/或所述激光的强度和/或所述激光的方向。通过有源光学设备(如可变焦透镜或可控衰减器)或无源光学元件与激光源(100)和检测器(200)的阵列的组合控制由激光源(100)发射的激光实现了柔性的和具有鲁棒性的传感器模块。
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公开(公告)号：CN101910867B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN200980102445.8
申请日：2009-01-12
Applicant: 皇家飞利浦电子股份有限公司
IPC: G01S17/58
CPC classification number: G01S17/58 , G01P3/366 , G01S7/4811 , G01S7/4916
Abstract: 一种用于测量到目标的距离和/或目标(50)的速度的传感器模块(1)，该传感器模块(1)包括至少一个激光源(100)、至少一个适于检测经调制激光的检测器(200)和至少一个控制元件，该控制元件(400)适于改变所述激光的焦点。通过有源光学设备(如可变焦透镜)或无源光学元件与激光源(100)和检测器(200)的阵列的组合控制由激光源(100)发射的激光实现了柔性的和具有鲁棒性的传感器模块。
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公开(公告)号：CN101690412B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880024257.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 皇家飞利浦电子股份有限公司
IPC: H05B41/292
CPC classification number: H05B41/2928 , Y02B20/208
Abstract: 在这种方法中，对于电弧长度控制值进行监测，该电弧长度控制值表示气体放电灯(1)的放电电弧的电流长度；当电弧长度控制值指示：电弧长度大于转换阈值时，按第一操作模式(OMP)利用第一电流波形来驱动灯(1)，对于所述第一电流波形进行选择，以便导致在灯(1)的电极(30)上生长的尖端(31)；并且当电弧长度控制值指示：电弧长度小于转换阈值时，按第二操作模式(OMn)利用第二电流波形来驱动灯(1)，对于所述第二电流波形进行选择，以使电极(30)上的尖端(31)至少部分地回熔。在这种方法中，如果完成了与按第二操作模式(OMn)驱动灯(1)的持续时间有关的第一时间标准，灯的操作频率从第一频率值(f1)转换到第二频率值(f2)，所述第二频率值(f2)大于第一频率值(f1)；并且，如果完成了与按第一操作模式(OMP)驱动灯(1)的持续时间有关的第二时间标准，灯的操作频率从第二频率值(f2)转换到第一频率值(f1)。
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公开(公告)号：CN101970274A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200980108754.6
申请日：2009-03-09
Applicant: 皇家飞利浦电子股份有限公司
CPC classification number: G01S17/58 , G01P3/366 , G01S7/491 , G01S7/4911 , G01S7/4916 , G01S17/88
Abstract: 描述了一种传感器系统，其使用自混合激光传感器(10)和分析电路(30)以便确定诸如汽车之类的车辆的速度以及汽车车轮(20)的旋转速度。车辆的速度与车轮(20)的旋转速度之间的偏差可以用来确定车轮(20)的滑动，并且最终确定车轮(20)与汽车行驶的表面之间的牵引力，或者更精确地说，驱动摩擦系数。此外，描述了一种车辆控制系统，其借助于控制电路(50)和控制装置(300，400)启动车轮(20)的测试加速度以便确定驾驶期间的驱动摩擦系数。该测试加速度启动车轮(20)滑动的短时段，并且借助于传感器系统检测滑动。
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