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公开(公告)号：CN107901730A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711295939.5
申请日：2017-12-08
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
CPC分类号： B60H1/3204 , B60L11/1875
摘要： 本发明公开了一种带单向阀的汽车温控系统，在该温控系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航，并且通过单向阀可以控制压缩机单开或者是多开，从而使得压缩机组可以根据实际的应用场景来随时调节压缩机的开启个数，进而提升温控系统的实用性。
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公开(公告)号：CN107867200A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711312395.9
申请日：2017-12-08
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
IPC分类号： B60L11/18 , B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
CPC分类号： B60L11/1875 , B60H1/00392 , B60L2240/545 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开了一种带油分的汽车温控系统，在该温控系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航。
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公开(公告)号：CN107946693A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711269393.6
申请日：2017-12-05
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/615 , B60L11/1875 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种汽车制冷散热系统，在该温控系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航。
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公开(公告)号：CN108001157B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201711269405.5
申请日：2017-12-05
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： 本发明公开了一种电池箱加热系统，在该温控系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航，并且在电池箱入口处设置水水换热器，可以保证电池箱的缓慢加热。
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公开(公告)号：CN108146224A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711410875.9
申请日：2017-12-23
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种驱动电机的冷却控制方法及装置，通过本发明提供的驱动电机冷却控制方法，在驱动电机处于不同的发热量时，将控制不同的电动截止阀开启以及关闭，从而选择不同的散热位置对驱动电机产生的热量进行散热，并且还可以通过驱动电机产生的热量对电池箱以及驾驶舱进行加热，这样可以充分回收利用驱动电机产生的热量，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN108001157A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711269405.5
申请日：2017-12-05
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： 本发明公开了一种电池箱加热系统，在该温控系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航，并且在电池箱入口处设置水水换热器，可以保证电池箱的缓慢加热。
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公开(公告)号：CN107834132A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711268454.7
申请日：2017-12-05
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/615 , B60L11/1875 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种汽车温控系统，在该温控系统中，在电池箱需要加热时，通过管路以及三通换向阀将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航。
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公开(公告)号：CN108215721B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201810029746.3
申请日：2018-01-12
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明公开了一种带单向阀的汽车温度控制方法及系统，该方法包括：检测是否存在开启双压缩机的控制指令；在检测到开启双压缩机的控制指令时，开启所述第一压缩机以及第二压缩机；在未检测到开启双压缩机的控制指令时，则开启所述第一压缩机或者开启所述第二压缩机。通过本发明中提供的上述的温控系统，在制冷时，可以控制开启一路压缩机或者是同时开启两路压缩机，从而可以根据制冷需求来调整制冷压缩的启动个数，从而降低压缩机的使用功耗。
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公开(公告)号：CN108215721A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810029746.3
申请日：2018-01-12
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明公开了一种带单向阀的汽车温度控制方法及系统，该方法包括：检测是否存在开启双压缩机的控制指令；在检测到开启双压缩机的控制指令时，开启所述第一压缩机以及第二压缩机；在未检测到开启双压缩机的控制指令时，则开启所述第一压缩机或者开启所述第二压缩机。通过本发明中提供的上述的温控系统，在制冷时，可以控制开启一路压缩机或者是同时开启两路压缩机，从而可以根据制冷需求来调整制冷压缩的启动个数，从而降低压缩机的使用功耗。
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公开(公告)号：CN108001179A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711423458.8
申请日：2017-12-25
申请人： 珠海长欣汽车智能系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车的温度控制方法及装置，该方法包括：检测是否存在将驱动电机散热模式从正常模式切换至供热散热模式的控制指令；若存在，则开启所述第二电动截止阀，导通所述驱动电机与所述电池箱之间的管路，并将所述驱动电机中产生的热量泵入到所述电池箱；若不存在，则关闭所述第二电动截止阀，并开启第三电动截止阀，导通所述驱动电机与所述散热器，并将所述驱动电机中产生的热量泵入到所述散热器。通过该方法可以切换散热模式，从而控制不同的电动截止阀开启以及关闭，从而选择不同的散热位置对驱动电机产生的热量进行散热，并且还可以通过驱动电机产生的热量对电池箱以及驾驶舱进行加热，这样可以充分回收利用驱动电机产生的热量，避免了资源浪费。
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