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公开(公告)号：CN117212175A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311185657.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C29/06 , F04C18/356
Abstract: 本发明提供了一种缸体结构及压缩机，包括：缸体，缸体包括压缩腔和与压缩腔连通的进气通道，进气通道的一端与压缩腔连通，进气通道的另一端连通至缸体的外部；消音腔体，消音腔体与进气通道连通，以使进气通道内的流体进入消音腔体，从而消除流体造成的噪音；其中，消音腔体的容积可调节地设置。本发明的缸体结构及压缩机解决了相关技术中的压缩机的消音效果不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN116045188A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211356149.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油液输送设备及具有其的压缩机。其中，油液输送设备位于吸油管的进油口处，油液输送设备包括支架，具有第一进液口、第二进液口及容纳腔，第一进液口位于第二进液口的下方且均与容纳腔连通；叶轮，具有过液通孔，叶轮可转动地设置在容纳腔内以用于将进入容纳腔内的油液经由过液通孔输送至进油口内；封堵结构可活动地设置在支架上；其中，油液输送设备具有封堵结构封堵第一进液口的第一油液输送状态和封堵结构避让第一进液口的第二油液输送状态；在油液输送设备所处环境中的油液高度大于或等于预设油液高度值时，油液输送设备处于第一油液输送状态。本发明有效地解决了现有技术中压缩机的吸油管对润滑油的输送能力较差的问题。
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公开(公告)号：CN119712553A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411936490.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C29/00 , F04C29/12 , F04C18/356
Abstract: 本发明提供一种压缩机双缸结构、泵体组件和压缩机，其中，压缩机双缸结构包括沿轴向依次设置的第一气缸部和第二气缸部，所述第一气缸部具有第一压缩腔，所述第二气缸部具有第二压缩腔；所述压缩机双缸结构具有贯穿轴向两端的吸气槽，所述吸气槽具有位于所述第一压缩腔内壁上的第一槽段和位于所述第二压缩腔内壁上的第二槽段；所述压缩机双缸结构的外周壁上还设有连通所述吸气槽的吸气孔，所述第一槽段和所述第二槽段均通过所述吸气孔吸气。根据本发明的技术方案，由于吸气槽贯穿压缩机双缸结构的轴向两端，从而在加工时可以直接沿压缩机双缸结构的轴向进刀进行切削，一次即可加工完成，无需分段加工，从而加工更加方便，加工效率更高。
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公开(公告)号：CN117650657A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311361357.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转子组件、电机、压缩机以及换热设备，涉及换热设备技术领域。本发明包括转子铁芯、第一平衡组件、第二挡板、导流筒以及第二平衡块，所述转子铁芯上开设有流通孔，所述第一平衡组件安装于所述转子铁芯的一端面上。所述第二挡板固定于所述转子铁芯的另一端面上。所述导流筒上开设有导流腔，所述导流筒与所述第二挡板连接，以使所述流通孔与所述导流腔形成连通。所述第二平衡块位于所述第二挡板上，且与所述导流筒面接触。通过导流筒将流通孔和第二平衡块形成的负压区域隔开，并延长流通孔的回流路径来减少流通孔中的冷媒气体回流，从而增强了定子切边的冷媒气体回流，进而降低了压缩机吐油率，保证压缩机的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN117189595A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311180095.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/04 , F04C29/06 , F04C29/12
Abstract: 本发明提供一种气缸、泵体组件、压缩机及其空调器，其中气缸，包括气缸本体，所述气缸本体上构造有用于容置泵体滚子的中心通孔，所述气缸本体上还构造有吸气通道，所述气缸本体上还构造有共振腔，所述共振腔与所述吸气通道贯通连接。本发明能够降低压缩机的吸气脉动，杜绝由于吸气脉动导致的连接于吸气通道处的分液器辐射产生噪声的现象发生，同时，由于吸气冷媒的温度较低，这部分温度较低的冷媒进入共振腔内还能够改善压缩机吸气侧温度场，降低对应区域的气缸壁温度，进而提高了压缩机单位时间内的吸气量，提升压缩机的性能。
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公开(公告)号：CN115573912A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211407840.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C29/02
Abstract: 本发明提供了一种压缩机。压缩机包括：机壳；泵体组件，设置在机壳内，泵体组件包括气缸组件、活塞及曲轴；吸油管，吸油管穿设在曲轴的短轴内，以用于将位于机壳内的油液抽吸至泵体组件内；下法兰，设置在气缸组件的下方，下法兰具有第一通孔；稳油结构，设置在下法兰远离气缸组件的表面上，稳油结构具有与第一通孔连通的第二通孔，吸油管穿设在第一通孔和第二通孔内；其中，吸油管的外径D1、短轴的外径D2以及第二通孔的内径D3之间满足：D1+a≤D3≤D2，0.1mm≤a≤0.3mm。本发明有效地解决了现有技术中压缩机吸油管的吸油可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115507032A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211261308.2
申请日：2022-10-14
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分体式曲轴和压缩机，其中，分体式曲轴应用于压缩机，分体式曲轴包括：第一轴体；第二轴体；偏心结构，偏心结构固定设置在第二轴体的外部；连接结构，连接结构的两端分别与第一轴体和第二轴体连接，以约束第一轴体和第二轴体共同转动。本发明通过将曲轴设置成分体式，实现了曲轴各个轴段能够根据实际使用需求灵活设计其径向尺寸和材料，有效平衡了实际使用中高能效和曲轴强度之间的要求，提高了曲轴的可靠性；同时，因分体式结构可以分别加工成型，降低了曲轴整体的加工和装配的难度，提高了曲轴的通用性，便于后续对曲轴的维护和更换，并且，因曲轴为分体式，减小了曲轴在压缩机内的安装难度。
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公开(公告)号：CN218493815U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222711565.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转子组件及压缩机，转子组件包括转子本体，转子本体上设置有流通通道；流通通道为多个，多个流通通道环绕转子本体的转动轴线相间隔地设置；流通通道包括用于供气流从转子本体的下端流通至其上端的上气通道和用于供气流从转子本体的上端流通至其下端的回气通道；回气挡板，回气挡板设置在转子本体的端面上；回气挡板具有用于封堵回气通道的封堵部和用于避让上气通道的避让部，本实用新型的转子组件解决了现有技术中的压缩机的吐油率较高的问题。
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公开(公告)号：CN218493823U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202223003372.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C29/02
Abstract: 本实用新型提供了一种压缩机。压缩机包括：机壳；泵体组件，设置在机壳内，泵体组件包括气缸组件、活塞及曲轴；吸油管，吸油管穿设在曲轴的短轴内，以用于将位于机壳内的油液抽吸至泵体组件内；下法兰，设置在气缸组件的下方，下法兰具有第一通孔；稳油结构，设置在下法兰远离气缸组件的表面上，稳油结构具有与第一通孔连通的第二通孔，吸油管穿设在第一通孔和第二通孔内；其中，吸油管的外径D1、短轴的外径D2以及第二通孔的内径D3之间满足：D1+a≤D3≤D2，0.1mm≤a≤0.3mm。本实用新型有效地解决了现有技术中压缩机吸油管的吸油可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114370399B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202111500742.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/00 , F25B31/00 , F24F13/00
Abstract: 本申请提供一种泵体组件和双级压缩机。该泵体组件包括第一气缸，高径比的比值为λ1，排气量为V1，相对偏心量为Ф1；其中，λ1与V1的比值为a1，Ф1与V1的比值为b1；第二气缸，高径比的比值为λ2，排气量为V2，相对偏心量为Ф2；其中，λ2与V2的比值为a2，Ф2与V2的比值为b2；其中，a1满足第一预设范围，b1满足第二预设范围；a2满足第三预设范围，b2满足第四预设范围。采用带有至少两个气缸的泵体组件，对每个气缸的相关参数进行限定，包括高径比与排气量的比值，以及相对偏心量与排气量的比值，能使得泵体组件的压缩性能达到最优的效果。
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