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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101909980B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200880122673.7
申请日：2008-08-20
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: B63B25/004
Abstract: 公开了一种使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构。所述舱壁结构包括：垂直腹板，该垂直腹板垂直安装于船的货舱内，使得垂直腹板以两个或两个以上集装箱为间隔相互隔开。水平纵桁与所述垂直腹板交叉安装并沿货舱的高度方向分层设置，使得水平纵桁以两个或两个以上集装箱的高度为间隔相互隔开。单元引导件垂直于所述水平纵桁以便引导和固定所装载的集装箱。每个横梁沿所述货舱的横向安装，使得所述横梁的一端固定于相关联的单元引导件，所述横梁的另一端固定于相关联的垂直腹板。
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公开(公告)号：CN101909980A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122673.7
申请日：2008-08-20
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: B63B25/004
Abstract: 公开了一种使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构。所述舱壁结构包括：垂直腹板，该垂直腹板垂直安装于船的货舱内，使得垂直腹板以两个或两个以上集装箱为间隔相互隔开。水平纵桁与所述垂直腹板交叉安装并沿货舱的高度方向分层设置，使得水平纵桁以两个或两个以上集装箱的高度为间隔相互隔开。单元引导件垂直于所述水平纵桁以便引导和固定所装载的集装箱。每个横梁沿所述货舱的横向安装，使得所述横梁的一端固定于相关联的单元引导件，所述横梁的另一端固定于相关联的垂直腹板。
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公开(公告)号：CN103874875A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280048406.6
申请日：2012-10-12
CPC classification number: B63B25/16 , F17C13/08 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2203/014 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶的LNG存储箱的内槽支撑结构，更为详细地涉及一种用于船舶的LNG储罐的内槽支撑结构，当根据LNG的存储以及排出所带来的温度变化而内槽收缩时，使内槽的圆周方向以及长度方向上的伸缩作用不受局限。为此，提供一种用于船舶的LNG存储箱的内槽支撑结构，所述LNG存储箱的内槽支撑结构对包括有外槽和内槽的LNG存储箱的内槽进行支撑，所述用于船舶的LNG存储箱的内槽支撑结构包括：滑动主支撑装置，其设置于外槽的底部一侧，从而固定内槽的底面中央部位，并沿着内槽的长度方向形成有长空的滑动槽；固定主支撑装置，其设置于外槽的底部另一侧，从而固定内槽的底面中央部位，并形成有圆形槽；辅助支撑装置，其设置于外槽的底部，从而支撑内槽的底面，所述内槽的底面不固定于辅助支撑装置上。
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公开(公告)号：CN103874875B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201280048406.6
申请日：2012-10-12
CPC classification number: B63B25/16 , F17C13/08 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2203/014 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶的LNG存储箱的内槽支撑结构，更为详细地涉及一种用于船舶的LNG储罐的内槽支撑结构，当根据LNG的存储以及排出所带来的温度变化而内槽收缩时，使内槽的圆周方向以及长度方向上的伸缩作用不受局限。为此，提供一种用于船舶的LNG存储箱的内槽支撑结构，所述LNG存储箱的内槽支撑结构对包括有外槽和内槽的LNG存储箱的内槽进行支撑，所述用于船舶的LNG存储箱的内槽支撑结构包括：滑动主支撑装置，其设置于外槽的底部一侧，从而固定内槽的底面中央部位，并沿着内槽的长度方向形成有长空的滑动槽；固定主支撑装置，其设置于外槽的底部另一侧，从而固定内槽的底面中央部位，并形成有圆形槽；辅助支撑装置，其设置于外槽的底部，从而支撑内槽的底面，所述内槽的底面不固定于辅助支撑装置上。
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公开(公告)号：CN203757362U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201190001086.X
申请日：2011-11-17
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: B63B3/56 , B63B3/32 , B63B3/34 , B63B3/36 , B63B3/58 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63B2025/087 , F17C3/00 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/012 , F17C2203/0617 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2260/012 , F17C2270/0105
Abstract: 本实用新型涉及一种压力容器用加强板以及利用其制造的液化气及运输用罐体，其可以减轻液化气储存及运输用罐体的重量，而且还可以降低制造费用。根据本实用新型的压力容器用加强板，其外壳为波纹板形状，换句话说，其断面的形状形成为从凹瓦(Concave tile)、弧（Arc）、半圆形、半椭圆形、梯形、多边形中所选择的任一形状，从而由压力容器用加强板的内部压力而形成于外壳的弯矩（当外壳褶皱形成为凹瓦、半圆、半椭圆形状时）将转换为环向应力，并且（当外壳褶皱地形成为梯形、多边形形状时）可大幅减少弯曲应力，而且主要材料的高度与一般的压力容器用加强板相比，将按上述外壳的弧的高度增加，并且由于外壳形成为平板形状，所以相较发生剪力滞后现象的一般压力容器用加强板的外壳的应力分布，外壳的应力分布表现为更加均匀。所以，根据本实用新型的液化气储存及运输用罐体具有如下效果：由于外壳和主要材料的硬度增加，因此主要材料的设置间隔和强力梁的设置间隔与一般的压力容器用加强板相比可以加宽，从而减少主要材料和强力梁的设置数量，并且外壳上不发生板的弯曲现象，而且其硬度增加，从而可降低液化气储存及运输用罐体的制造费用，同时可提高作为构造部件的效率性。
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