公开(公告)号：CN101189159B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200580049619.0

申请日：2005-12-08

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 闵季植 ,  张奉准 ,  李洪基

IPC: B63H25/38

CPC classification number: B63H25/38 ,  B63H5/16 ,  Y02T70/542 ,  Y02T70/545

Abstract: 本发明公开了一种船只推力鳍(20)，所述船只推力鳍(20)回收由螺旋桨(30)后部产生的旋流所造成的能量损失，并使其转化为推力。本发明的推力鳍(20)形状简单，可以提高船只的推进效率，并且由于所述推力鳍(20)安装简单，因此能够应用于实际船只，使船只的推力达到最大。所述推力鳍(20)安装在船舵(10)的前部，其安装方式使得所述推力鳍(20)的集成为一体的左侧和右侧为非对称。所述推力鳍(20)安装在船舵(10)上的垂直位置，该位置是根据船舵的外形和流体动力学特性而确定的最佳位置。

公开(公告)号：CN101189159A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200580049619.0

申请日：2005-12-08

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 闵季植 ,  张奉准 ,  李洪基

IPC: B63B1/24

CPC classification number: B63H25/38 ,  B63H5/16 ,  Y02T70/542 ,  Y02T70/545

Abstract: 本发明公开了一种船只推力鳍(20)，所述船只推力鳍(20)回收由螺旋桨(30)后部产生的旋流所造成的能量损失，并使其转化为推力。本发明的推力鳍(20)形状简单，可以提高船只的推进效率，并且由于所述推力鳍(20)安装简单，因此能够应用于实际船只，使船只的推力达到最大。所述推力鳍(20)安装在船舵(10)的前部，其安装方式使得所述推力鳍(20)的集成为一体的左侧和右侧为非对称。所述推力鳍(20)安装在船舵(10)上的垂直位置，该位置是根据船舵的外形和流体动力学特性而确定的最佳位置。