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公开(公告)号：CN111319563A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910951452.0
申请日：2019-10-08
Abstract: 本申请涉及一种交通工具的内部储存结构，其可以包括壳体，该壳体包括开口并被配置为具有设置在缓冲垫内部的储存空间；盖部，该盖部被配置为包括显示模块并且覆盖开口；第一导轨，该第一导轨被配置为设置在壳体的侧表面上以便以预定角度倾斜；以及第二导轨，该第二导轨被配置为设置在盖部的下端部分上，以与设置在壳体的下表面上的齿轮部分互锁，并且盖部被配置为沿着第二导轨向前倾斜、以及沿着第一导轨和第二导轨向下移动。
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公开(公告)号：CN111319563B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910951452.0
申请日：2019-10-08
Abstract: 本申请涉及一种交通工具的内部储存结构，其可以包括壳体，该壳体包括开口并被配置为具有设置在缓冲垫内部的储存空间；盖部，该盖部被配置为包括显示模块并且覆盖开口；第一导轨，该第一导轨被配置为设置在壳体的侧表面上以便以预定角度倾斜；以及第二导轨，该第二导轨被配置为设置在盖部的下端部分上，以与设置在壳体的下表面上的齿轮部分互锁，并且盖部被配置为沿着第二导轨向前倾斜、以及沿着第一导轨和第二导轨向下移动。
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公开(公告)号：CN109952233B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201780068783.9
申请日：2017-11-16
Applicant: 株式会社利富高
Inventor： 崔起承
Abstract: 本发明涉及一种汽车用空气阻尼器，更详细而言，涉及一种活塞杆沿杆导向盖上形成的杆导向孔在活塞的移动方向上进出气缸管的内外时，能够以所述活塞杆与导向凸起之间形成的边界部位线接触于具有张力的活塞杆导向件的一侧外侧面的状态进出的汽车用空气阻尼器。本发明的汽车用空气阻尼器包括：气缸管(110)，具有中空的圆筒形状，杆导向盖(120)，结合在所述气缸管(110)的一侧，活塞(140)，设置在结合有所述杆导向盖(120)的气缸管(110)的内部且能够移动，以及活塞杆(150)，沿着杆导向盖(120)上形成的杆导向孔(121)被引导，从而在所述活塞(140)的移动方向上进出气缸管(110)的内外；在所述活塞杆(150)向外侧凸出形成有导向凸起(130)，活塞杆导向件(122)以其一侧外侧端部与所述导向凸起(130)与活塞杆(150)的边界部位(160)线接触并被支撑的方式凸出形成在杆导向盖(120)上。
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公开(公告)号：CN109952233A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780068783.9
申请日：2017-11-16
Applicant: 株式会社利富高
Inventor： 崔起承
Abstract: 本发明涉及一种汽车用空气阻尼器，更详细而言，涉及一种活塞杆沿杆导向盖上形成的杆导向孔在活塞的移动方向上进出气缸管的内外时，能够以所述活塞杆与导向凸起之间形成的边界部位线接触于具有张力的活塞杆导向件的一侧外侧面的状态进出的汽车用空气阻尼器。本发明的汽车用空气阻尼器包括：气缸管(110)，具有中空的圆筒形状，杆导向盖(120)，结合在所述气缸管(110)的一侧，活塞(140)，设置在结合有所述杆导向盖(120)的气缸管(110)的内部且能够移动，以及活塞杆(150)，沿着杆导向盖(120)上形成的杆导向孔(121)被引导，从而在所述活塞(140)的移动方向上进出气缸管(110)的内外；在所述活塞杆(150)向外侧突出形成有导向凸起(130)，活塞杆导向件(122)以其一侧外侧端部与所述导向凸起(130)与活塞杆(150)的边界部位(160)线接触并被支撑的方式突出形成在杆导向盖(120)上。
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