公开(公告)号：CN108071499B

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN201710615046.8

申请日：2017-07-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩景燦

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/06

Abstract: 一种停缸(CDA)系统及其控制方法，CDA系统可包括：多个气缸；停缸(CDA)装置，选择性地配置为停用多个气缸中的部分气缸的排气阀门的操作；连接管，将多个气缸中的停用的气缸连接至正常操作的气缸；辅助阀门装置，配置为用于打开或关闭连接管，以将多个气缸中的停用的气缸的压缩空气供应至正常操作的气缸；车辆操作状态测量设备，配置为用于测量车辆操作状态以输出对应的信号；以及控制器，配置为用于根据车辆操作状态测量设备的对应的信号来控制CDA装置和辅助阀门装置的操作。

公开(公告)号：CN104697800B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201410273188.7

申请日：2014-06-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳诚垠 ,  韩景燦

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明披露了一种检测发动机燃烧阶段的方法及装置，具体的是一种通过角加速度信号和单个汽缸的燃烧数据检测发动机燃烧阶段的方法和装置。所述方法可以包括在爆炸冲程期间计算每个发动机汽缸的最大角加速度的点，检测具有燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段，计算具有燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点和燃烧阶段之间的时间差，并且通过使用时间差和没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点来确定没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段。

公开(公告)号：CN108071499A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710615046.8

申请日：2017-07-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩景燦

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/06

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F02B37/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种停缸(CDA)系统及其控制方法，CDA系统可包括：多个气缸；停缸(CDA)装置，选择性地配置为停用多个气缸中的部分气缸的排气阀门的操作；连接管，将多个气缸中的停用的气缸连接至正常操作的气缸；辅助阀门装置，配置为用于打开或关闭连接管，以将多个气缸中的停用的气缸的压缩空气供应至正常操作的气缸；车辆操作状态测量设备，配置为用于测量车辆操作状态以输出对应的信号；以及控制器，配置为用于根据车辆操作状态测量设备的对应的信号来控制CDA装置和辅助阀门装置的操作。

公开(公告)号：CN104697800A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410273188.7

申请日：2014-06-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳诚垠 ,  韩景燦

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明披露了一种检测发动机燃烧阶段的方法及装置，具体的是一种通过角加速度信号和单个汽缸的燃烧数据检测发动机燃烧阶段的方法和装置。所述方法可以包括在爆炸冲程期间计算每个发动机汽缸的最大角加速度的点，检测具有燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段，计算具有燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点和燃烧阶段之间的时间差，并且通过使用时间差和没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点来确定没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段。