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公开(公告)号：CN108204306B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201711296959.4
申请日：2017-12-08
Abstract: 本发明涉及借助变量索引实现发动机运行性能鲁棒性的方法及车辆。发动机运行性能鲁棒性的方法包括：由发动机控制器将发动机状态分为起动条件、停止条件和减速条件；根据低汽化性燃料条件，将燃料喷射的喷射模式索引分别划分为起动条件的吸入压缩喷射、停止条件的吸入分段喷射和减速条件的吸入压缩分段喷射；通过增加燃料量，将为了富λ控制的λ控制因子应用至减速条件来执行变量索引模式，从而防止发动机关闭。
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公开(公告)号：CN103867302B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310339592.5
申请日：2013-08-06
IPC: F02D3/00
CPC classification number: F02D41/3854 , F02D41/221 , F02D41/3082 , F02D41/3863 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/226 , F02D2041/227 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , Y02T10/40
Abstract: 本申请提供了一种控制汽油直接喷射式（GDI）发动机的低压燃料泵的方法和GDI发动机的低压燃料泵控制系统，所述方法包括：接收高压燃料泵的故障相关信息，如果基于高压燃料泵的故障相关信息确定高压燃料泵出现故障，则将低压燃料泵的燃料压力提高至设定压力，并且，如果高压燃料泵不出现故障，则基于相对于高压燃料泵的目标燃料压力的测量燃料压力或GDI发动机的控制值变化而控制所述低压燃料泵的燃料压力。相应的操纵系统包括燃料供应压力控制器连同其他部件，所述燃料供应压力控制器通过用于执行控制GDI发动机的低压燃料泵的方法的预定程序运行。
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公开(公告)号：CN108204306A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711296959.4
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F02D41/402 , F02D9/12 , F02D35/025 , F02D41/0025 , F02D41/061 , F02D41/064 , F02D41/1497 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/401 , F02P5/14 , Y02T10/44 , F02D41/38 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02D2041/389 , F02D2200/02 , F02D2200/04 , F02D2200/0404 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/501
Abstract: 本发明涉及借助变量索引实现发动机运行性能鲁棒性的方法及车辆。发动机运行性能鲁棒性的方法包括：由发动机控制器将发动机状态分为起动条件、停止条件和减速条件；根据低汽化性燃料条件，将燃料喷射的喷射模式索引分别划分为起动条件的吸入压缩喷射、停止条件的吸入分段喷射和减速条件的吸入压缩分段喷射；通过增加燃料量，将为了富λ控制的λ控制因子应用至减速条件来执行变量索引模式，从而防止发动机关闭。
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公开(公告)号：CN103867302A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310339592.5
申请日：2013-08-06
IPC: F02D3/00
CPC classification number: F02D41/3854 , F02D41/221 , F02D41/3082 , F02D41/3863 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/226 , F02D2041/227 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , Y02T10/40
Abstract: 本申请提供了一种控制汽油直接喷射式（GDI）发动机的低压燃料泵的方法和GDI发动机的低压燃料泵控制系统，所述方法包括：接收高压燃料泵的故障相关信息，如果基于高压燃料泵的故障相关信息确定高压燃料泵出现故障，则将低压燃料泵的燃料压力提高至设定压力，并且，如果高压燃料泵不出现故障，则基于相对于高压燃料泵的目标燃料压力的测量燃料压力或GDI发动机的控制值变化而控制所述低压燃料泵的燃料压力。相应的操纵系统包括燃料供应压力控制器连同其他部件，所述燃料供应压力控制器通过用于执行控制GDI发动机的低压燃料泵的方法的预定程序运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653316B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201410409760.8
申请日：2014-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种利用畸变环境温度补偿的环境温度计算建模方法。一种利用畸变环境温度补偿的环境温度确定建模方法，可以包括以下步骤：(A)畸变补偿因子应用步骤，其将冷却液温度、进气温度、空气量、车辆速度、浸透时间以及倾斜度应用于环境温度确定建模；(B)环境温度学习禁止步骤，其检查“热浸透”条件和“长期空转”条件，并且在同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时设置环境温度模型学习禁止；以及(C)环境温度畸变消除步骤，其在没有同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时确定环境温度更新条件，并且增加倾斜度以便确定环境温度。
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公开(公告)号：CN106194467A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510230845.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/22
Abstract: 本公开涉及诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器故障的方法。一种用于诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器的故障的方法包括：数据收集步骤，收集关于车辆的状态的信息；传感器状态确定步骤，确定在数据收集步骤中收集的数据是否满足用于确定燃油压力传感器的故障的条件；故障确定步骤，确定高压泵的压力传感器的燃油压力值是否大于或等于第一参考值，并且同时，确定掌握的燃油量值是否大于或等于第二参考值。
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公开(公告)号：CN104675552A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410429762.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/32
CPC classification number: F02M69/54 , F02D41/3818 , F02D41/3854 , F02D2041/224 , F02D2200/06 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/703 , F02D2250/02
Abstract: 本申请公开了一种汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统及其方法，GDI发动机的低压燃料泵控制系统可包括低压燃料泵、高压燃料泵、低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器、和燃料供应压力控制器，其中低压燃料泵初次加压从燃料箱供应的燃料，高压燃料泵第二次加压来自低压燃料泵的燃料，低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器检测低压燃料泵和高压燃料泵的燃料压力，以及燃料供应压力控制器通过校正参考压力来设置低压燃料泵的最终目标压力，其中参考压力通过根据低压燃料泵的温度的低压校正压力和根据燃料群集的燃料群集校正压力校正。
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公开(公告)号：CN106194467B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201510230845.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/22
Abstract: 本公开涉及诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器故障的方法。一种用于诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器的故障的方法包括：数据收集步骤，收集关于车辆的状态的信息；传感器状态确定步骤，确定在数据收集步骤中收集的数据是否满足用于确定燃油压力传感器的故障的条件；故障确定步骤，确定高压泵的压力传感器的燃油压力值是否大于或等于第一参考值，并且同时，确定掌握的燃油量值是否大于或等于第二参考值。
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公开(公告)号：CN104653316A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410409760.8
申请日：2014-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: G01K7/427 , F02D41/065 , F02D41/08 , F02D2200/0414 , F02D2200/70 , G01K2205/00
Abstract: 本发明公开了一种利用畸变环境温度补偿的环境温度计算建模方法。一种利用畸变环境温度补偿的环境温度确定建模方法，可以包括以下步骤：(A)畸变补偿因子应用步骤，其将冷却液温度、进气温度、空气量、车辆速度、浸透时间以及倾斜度应用于环境温度确定建模；(B)环境温度学习禁止步骤，其检查“热浸透”条件和“长期空转”条件，并且在同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时设置环境温度模型学习禁止；以及(C)环境温度畸变消除步骤，其在没有同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时确定环境温度更新条件，并且增加倾斜度以便确定环境温度。
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