公开(公告)号：CN111042937A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201910517752.8

申请日：2019-06-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李濬揆 ,  李明俊 ,  李秀弘

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提供了一种柴油发动机的燃烧控制方法，该方法可以包括：在柴油发动机的每个缸体的进气行程期间，在柴油发动机的燃烧室中预混合外部空气、排气再循环(EGR)气体和汽化的柴油燃料；以及在进气行程之后进行的压缩行程期间，通过喷射器顺序地执行预喷射、主喷射和后喷射。

公开(公告)号：CN108930603A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201711257570.9

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李秀弘 ,  李濬揆 ,  许东翰 ,  权赫模 ,  宋缮永

IPC: F02F3/24 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B23/06 ,  F02B23/0672 ,  F02F3/24 ,  F02F3/26

Abstract: 本发明涉及一种发动机活塞，所述活塞具有碗状物，所述碗状物包括：顶端，所述顶端是从活塞顶部的边缘部分朝向活塞中心倾斜的表面；中心突出部，所述中心突出部在活塞的中心向上突出；凹部，所述凹部从中心突出部向外延伸并且在顶端下方向下倾斜；和颈部，所述颈部使凹部和顶端彼此连接，其中颈部的最小直径在汽缸孔直径的62～65％的范围内，凹部的最大直径在颈部的最小直径的102～105％的范围内，作为从活塞顶部到凹部的最深部分的距离的最大深度在汽缸孔直径的10～20％的范围内，颈部的曲率半径的中心设置在汽缸孔直径的2～10％的范围内。

公开(公告)号：CN101598171A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200810184226.6

申请日：2008-12-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李秉哲 ,  李秀弘 ,  尹提溶

IPC: F16C3/06 ,  F16F15/26

CPC classification number: F16C3/06 ,  Y10T74/2121

Abstract: 装备有飞轮的双缸发动机的曲轴装置可包括安装在发动机气缸体上的曲轴；形成在曲轴一端的第一曲柄销，该第一曲柄销通过连杆连接至第一活塞；形成在曲轴另一端的第二曲柄销，该第二曲柄销通过连杆连接至第二曲柄销；和飞轮，其形成在第一曲柄销和第二曲柄销之间并与曲轴整体形成。相应地，由于飞轮被布置在相邻的曲柄销之间，扭转和振动特性得到改善。