公开(公告)号：CN101417598B

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN200710305884.1

申请日：2007-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 成洛燮 ,  许相九

IPC: B60H1/04

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00828

Abstract: 本发明公开了一种在冬季启动车辆时，当发动机冷却水还没有足够热时执行的CELO方法。CELO根据车辆忽视等级按不同模式来执行，其中忽视等级根据内部和外部空气温度分成全部忽视等级、部分忽视等级和关注等级。只对全部或部分忽视等级而不对关注等级执行CELO。对于全部/部分忽视等级，根据不同时间运行CELO。除了车辆忽视等级之外，还能根据车辆速度来调节CELO运行时间。因此能根据车辆状况和乘客需求适当地执行CELO而无需冷却水温度传感器。

公开(公告)号：CN101269653B

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN200710108564.7

申请日：2007-06-05

Applicant: 起亚自动车株式会社 ,  现代自动车株式会社

Inventor： 成洛燮

IPC: B60S1/54 ,  B60H1/24

Abstract: 本发明涉及用于车辆空调系统的除霜设备及其控制方法，其通过相对前一步骤提高气流量直到最大风力来快速去除附着在挡风玻璃上的霜，以使驾驶员能够安全驾驶。

公开(公告)号：CN101457963A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810214723.6

申请日：2008-06-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  汉拿空调株式会社

Inventor： 成洛燮

IPC: F24F5/00 ,  F24F11/00 ,  F25B21/02

CPC classification number: F24F5/0042 ,  B60H1/2221 ,  B60H2001/2275 ,  F25B21/04 ,  F25B2321/0252 ,  F28D15/00

Abstract: 一种空调器，包括温差电敏器件和其中存在第一流体的第一管道。该第一管道设置成第一流体能够与温差电敏器件的第一表面进行热交换，以及将该流体排放到空间。第二管道中存在第二流体。该第二管道设置成第二流体能够与温差电敏器件的第二表面进行热交换，以及通过散热设备进行进一步的热交换。控制单元向温差电敏器件供电，使得在冷却模式下的第一表面吸热，在制热模式下第二表面吸热。该控制单元还控制第二流体的流速，使得该流速在制冷模式下比在制热模式下大。

公开(公告)号：CN101269653A

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200710108564.7

申请日：2007-06-05

Applicant: 起亚自动车株式会社 ,  现代自动车株式会社

Inventor： 成洛燮

IPC: B60S1/54 ,  B60H1/24

Abstract: 本发明涉及用于车辆空调系统的除霜设备及其控制方法，其通过相对前一步骤提高气流量直到最大风力来快速去除附着在挡风玻璃上的霜，以使驾驶员能够安全驾驶。

公开(公告)号：CN102275568B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201110145304.3

申请日：2007-06-05

Applicant: 起亚自动车株式会社 ,  现代自动车株式会社

Inventor： 成洛燮

IPC: B60S1/54 ,  B60H1/34

Abstract: 本发明涉及一种车辆空调系统的除霜方法，其通过相对前一步骤提高气流量直到最大风力来快速去除附着在挡风玻璃上的霜，以使驾驶员能够安全驾驶。

公开(公告)号：CN102275568A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110145304.3

申请日：2007-06-05

Applicant: 起亚自动车株式会社 ,  现代自动车株式会社

Inventor： 成洛燮

IPC: B60S1/54 ,  B60H1/34

Abstract: 本发明涉及一种车辆空调系统的除霜方法，其通过相对前一步骤提高气流量直到最大风力来快速去除附着在挡风玻璃上的霜，以使驾驶员能够安全驾驶。

公开(公告)号：CN101712267A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910137395.9

申请日：2009-04-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 成洛燮

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00321 ,  B60H2001/00092 ,  B60H2001/0035

Abstract: 用于车辆的空气调节系统，其被设置为包括：蒸发器、加热单元以及外壳，所述外壳具有使车辆的内部和外部之间的气体相流通的通道，并且所述外壳包括在其中连续地布置的所述蒸发器和所述加热单元，其中，所述加热单元枢转地与外壳连接并且构造为控制从蒸发器流过通道的空气的流动方向。

公开(公告)号：CN101417598A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200710305884.1

申请日：2007-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 成洛燮 ,  许相九

IPC: B60H1/04

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00828

Abstract: 本发明公开了一种在冬季启动车辆时，当发动机冷却水还没有足够热时执行的CELO方法。CELO根据车辆忽视等级按不同模式来执行，其中忽视等级根据内部和外部空气温度分成全部忽视等级、部分忽视等级和关注等级。只对全部或部分忽视等级而不对关注等级执行CELO。对于全部/部分忽视等级，根据不同时间运行CELO。除了车辆忽视等级之外，还能根据车辆速度来调节CELO运行时间。因此能根据车辆状况和乘客需求适当地执行CELO而无需冷却水温度传感器。

公开(公告)号：CN101307945A

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：CN200710161716.X

申请日：2007-09-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 成洛燮 ,  朴宰佑 ,  朴世佶

IPC: F24F11/02

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: 这里揭示了一种车辆空调系统以及控制该系统的方法。该空调系统具有常规空调运行模式和用于提高车辆燃油里程的节能模式。具体地，空调系统的节能模式仅在空调的开关打开时才能运行。另外，在节能模式下，压缩机停止温度被重设为高于基于常规空调运行模式的压缩机停止温度T1的温度，当蒸发器的当前温度T高于重设的压缩机停止温度T2时压缩机运行。根据上述空调系统，将燃油消耗降低到等于或大于5％的程度是有可能的。