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公开(公告)号：CN119142097A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311497081.6
申请日：2023-11-10
Abstract: 一种车辆的制冷剂循环设备，包括：压缩机，构造为压缩制冷剂；至少一个热交换器，构造为与制冷剂进行热交换；至少一个阀，构造为使制冷剂选择性地流动到至少一个热交换器；以及制冷剂流体管线单元，压缩机、至少一个热交换器和至少一个阀安装在制冷剂流体管线单元上，并且在制冷剂流体管线单元内形成有多个流体管线以使制冷剂通过至少一个阀的选择性操作而流动到压缩机和至少一个热交换器，其中，制冷剂流体管线单元包括彼此联接的第一流体管线安装板和第二流体管线安装板。
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公开(公告)号：CN119142096A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311480531.0
申请日：2023-11-08
Abstract: 一种车辆的制冷剂循环设备，包括：压缩机，配置为压缩制冷剂；至少一个热交换器，配置为与制冷剂热交换；至少一个阀，配置为将制冷剂选择性地提供给至少一个热交换器；支架，支撑压缩机；以及流体管路板，联接到支架并且邻近至少一个热交换器和至少一个阀布置。流体管路板包括多个流体管路，该多个流体管路限定在流体管路板内部并且配置为基于至少一个阀的操作将制冷剂提供给至少一个热交换器。
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公开(公告)号：CN119705033A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410080153.5
申请日：2024-01-18
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , B60K1/00 , B60R16/023
Abstract: 公开了一种用于车辆的悬置控制系统和方法，其中，具有道路预判的电子控制悬挂系统的相机拍摄车辆前方道路的路面状况，悬挂控制器基于所拍摄的所述相机的信息确定所述道路的路面状况，并且悬置控制器基于从所述悬挂控制器传输的路面状况确定信息以及由悬置在所述车辆的车轮上的车轮加速度传感器检测到的值，将半主动悬置控制为处于开启状态或关闭状态，从而不仅改善NVH性能，而且改善取决于路面状况的行驶振动阻尼性能。
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公开(公告)号：CN104802610B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410743289.6
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的主动的摇动稳定杆，其可包括杆部、紧固单元、绝缘体、端板和减振器单元。所述杆部可具有主体部分和内管，所述主体部分具有连接至传动系的前端，所述内管在所述主体部分的后侧形成。所述紧固单元可安装至副车架，可滑动地联接至所述内管，并具有在内圆周表面上形成的隔墙部分。所述绝缘体可安装于所述隔墙部分的前侧和后侧，并由弹性材料制得。所述端板可联接至所述内管的后端。所述减振器单元可具有协作单元和线圈部分，所述协作单元上安装有永磁体，所述线圈部分产生电磁力，并控制所述协作单元的操作。所述减振器单元可嵌入所述紧固单元中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104732966A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410356250.9
申请日：2014-07-24
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的声音发生器。用于车辆的声音发生器装置可以包括：壳体和弹性构件，所述弹性构件布置在所述壳体的下部处；驱动部分，所述驱动部分包括内部磁轭和磁体，插入到所述壳体中并且设置在所述弹性构件上以在所述壳体中上下滑动；线筒，所述线筒的上端部固定到所述壳体的内侧上部，所述线筒在向下方向上延伸并包围所述驱动部分，其中线圈沿着所述线筒的圆周缠绕；以及外部磁轭，所述外部磁轭以包围所述线圈和在其中的所述内部磁轭的外侧的圆柱形状而固定到所述壳体。
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公开(公告)号：CN103867635B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310308301.6
申请日：2013-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/04
Abstract: 本文公开了一种主动悬置件，其包括环绕所述主动悬置件内的组件并且提供外表面的外壳，以及设置在所述外壳内的上部并且具有从所述外壳向外突出的上部的芯部。此外，隔振件连接到所述芯部的下部并且径向向外延伸。调节机构设置为以预定的距离与所述隔振件的下部隔开并且包括竖直能移动的中心。驱动单元水平设置在所述调节机构的外部并且配置为施加用于竖直移动所述调节机构的中心的力。
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公开(公告)号：CN102996703B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210337045.9
申请日：2012-09-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种主动悬置的结构，其可以包括致动器，致动器联接至致动板，致动板联接至外壳内的孔板，其中致动器包括柱塞、第一杆、旋转斜盘和第二杆，所述柱塞联接至致动板，所述第一杆可旋转地联接至柱塞的底部，并通过第一马达单元旋转，其中所述第一杆包括旋转轴和旋转保持部分，所述旋转轴可旋转地联接至柱塞，所述旋转轴的一侧延伸以形成延伸部分，所述旋转保持部分形成在延伸部分处，所述旋转斜盘在其中限定中心孔，并具有轴突出部，其中所述第一杆可以设置于中心孔中，并且所述旋转保持部分可以接合至旋转斜盘，所述第二杆接合在旋转斜盘处，并通过第二马达单元升高或降低，其中所述轴突出部可以可旋转地联接至外壳。
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公开(公告)号：CN102996703A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210337045.9
申请日：2012-09-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种主动悬置的结构，其可以包括致动器，致动器联接至致动板，致动板联接至外壳内的孔板，其中致动器包括柱塞、第一杆、旋转斜盘和第二杆，所述柱塞联接至致动板，所述第一杆可旋转地联接至柱塞的底部，并通过第一马达单元旋转，其中所述第一杆包括旋转轴和旋转保持部分，所述旋转轴可旋转地联接至柱塞，所述旋转轴的一侧延伸以形成延伸部分，所述旋转保持部分形成在延伸部分处，所述旋转斜盘在其中限定中心孔，并具有轴突出部，其中所述第一杆可以设置于中心孔中，并且所述旋转保持部分可以接合至旋转斜盘，所述第二杆接合在旋转斜盘处，并通过第二马达单元升高或降低，其中所述轴突出部可以可旋转地联接至外壳。
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公开(公告)号：CN109421522B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201711127890.2
申请日：2017-11-14
IPC: B60K17/06
Abstract: 本申请涉及装配在车体中以支撑变速器的重量的变速器安装件，该变速器安装件包括：壳体支架、止动器、以及内钢构件，该壳体支架包括具有止动器固定孔和止动器位置固定部分的壳体，该止动器具有被形成为插入止动器位置固定部分中的插入突出部分、被形成为插入止动器固定孔中并且卷曲的固定件、以及形成于固定件附近的固定孔，该内钢构件具有被形成为插入形成于止动器中的固定孔中的突出件。当动力传动系的变速器响应于车辆的右转向左侧偏置时，止动器与动力传动系的变速器支架接触，从而抑制动力传动系的移动并且进一步地提高转向性能。
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