公开(公告)号：CN115955163A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202210728873.9

申请日：2022-06-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 林英卨 ,  郑岡镐 ,  沈载勋 ,  河廷穓

IPC: H02P27/12 ,  H02P25/18 ,  H02P21/00 ,  H02M1/00

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置包括第一逆变器、第二逆变器和控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件并且与各个绕组的第一端连接；所述第二逆变器包括多个第二开关元件并且与各个绕组的第二端连接；所述控制器配置为在一个采样周期内基于电机的驱动模式控制多个第一开关元件和多个第二开关元件的开关状态。

公开(公告)号：CN118611402A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202311372456.6

申请日：2023-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金明镐 ,  林英卨 ,  李基宗 ,  郑岡镐

IPC: H02M1/088 ,  H02M7/5387 ,  H02P25/18 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明涉及栅极驱动装置及控制包括该栅极驱动装置的电动化车辆的方法。所述栅极驱动装置包括：电力供应电路，其配置为对电源电压进行升压，并且输出第一驱动电源电压和第二驱动电源电压；栅极驱动器，其配置为通过从电力供应电路接收第一驱动电源电压来驱动用于对逆变器的上部开关元件进行切换的上部控制信号，通过从电力供应电路接收第二驱动电源电压来驱动用于对逆变器的下部开关元件进行切换的下部控制信号，并且通过接收第二驱动电源电压来输出用于对充电开关元件进行切换的充电控制信号，所述充电开关元件连接至电机的中性端子和下部开关元件的一端。

公开(公告)号：CN117445663A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202310336016.9

申请日：2023-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金明镐 ,  林英卨 ,  申相哲 ,  郑岡镐

IPC: B60L3/00 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明涉及电动化车辆及其控制方法。所述电动化车辆具有：第一逆变器，其具有直流端子和分别连接至电机的多个绕组的每个绕组的一端的多个支路；第二逆变器，其连接至直流端子，并且包括分别连接至多个绕组的另一端的多个支路；多个切换开关，其一端连接至多个绕组的中性端子，另一端分别连接至每个绕组的另一端；过压保护电路，其包括钳位开关、电阻器和电容器，并且连接在中性端子和直流端子之间；控制器，其根据电机驱动模式控制多个切换开关的接通状态。当驱动电机时，控制器控制钳位开关的接通状态。

公开(公告)号：CN116587869A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202211258723.2

申请日：2022-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金明镐 ,  林英卨 ,  申相哲 ,  郑岡镐

IPC: B60L7/10 ,  B60L53/24 ,  B60L50/51 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明涉及利用电机驱动系统的车辆电池充电系统。所述车辆电池充电系统包括：第一逆变器，其包括第一开关元件和分别连接至电池和电机的绕组的第一端的直流端子和交流端子；第二逆变器，其包括第二开关元件和分别连接至电池和绕组的第二端的直流端子和交流端子；第三开关元件，每个第三开关元件的第一端连接至绕组的第二端，每个第三开关元件的第二端彼此连接；充电电容器，其设置在第三开关元件的第二端与电池的负极端子之间，直流充电电压施加至所述充电电容器，以对电池充电；第四开关元件，其在第三开关元件的第二端与负极端子之间与充电电容器串联连接；控制器，其配置为控制第一开关元件至第四开关元件。

公开(公告)号：CN115642854A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202210850362.4

申请日：2022-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 郑岡镐 ,  申相哲 ,  河廷穓 ,  崔铉奎 ,  沈载勋

IPC: H02P27/08 ,  H02P27/12 ,  H02P25/22 ,  H02M7/5395 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动包括分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：第一逆变器、第二逆变器和控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件并且与各个绕组的第一端连接；所述第二逆变器包括多个第二开关元件并且与各个绕组的第二端连接；所述控制器通过将使第一逆变器的共模电压与第二逆变器的共模电压之间的差值为零的切换矢量进行组合来获取与电机的电压指令相对应的矢量，并且配置为基于获取的矢量以脉宽调制方法控制多个第一开关元件和多个第二开关元件。

公开(公告)号：CN115635866A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202210817925.X

申请日：2022-07-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑岡镐 ,  金明镐 ,  申相哲 ,  林英卨

IPC: B60L53/20 ,  B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  B60L53/14 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/797 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明涉及利用电机驱动系统对车辆的电池充电的系统。所述电机驱动系统操作具有多个绕组的电机。所述系统包括第一逆变器、第二逆变器和控制器，所述第一逆变器具有多个第一开关元件、与电池连接的直流端子以及与多个绕组的一个端子连接的交流端子；所述第二逆变器具有多个第二开关元件、选择性地与第一逆变器的直流端子短路/开路的直流端子以及与多个绕组的另一个端子连接的交流端子；所述控制器配置为控制第一逆变器的直流端子与第二逆变器的直流端子之间的电连接状态以及第一开关元件和第二开关元件的开路/短路状态。