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公开(公告)号：CN117277762A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211502160.7
申请日：2022-11-28
IPC: H02M1/088 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P27/08
Abstract: 本申请涉及一种逆变器驱动装置及其控制方法。一种逆变器驱动装置，包括：逆变器，包括分别对应于多个相位的多个支腿；栅极驱动器，输出脉冲宽度调制控制信号，脉冲宽度调制控制信号用于切换设置在支腿中的晶体管；可变电阻器电路，连接至晶体管的栅极端；以及开关速度控制电路，基于脉冲宽度调制控制信号确定晶体管的开关状态，基于确定结果根据晶体管的温度调节可变电阻器电路的电阻值，并且控制晶体管的开关速度。
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公开(公告)号：CN118611402A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311372456.6
申请日：2023-10-20
IPC: H02M1/088 , H02M7/5387 , H02P25/18 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及栅极驱动装置及控制包括该栅极驱动装置的电动化车辆的方法。所述栅极驱动装置包括：电力供应电路，其配置为对电源电压进行升压，并且输出第一驱动电源电压和第二驱动电源电压；栅极驱动器，其配置为通过从电力供应电路接收第一驱动电源电压来驱动用于对逆变器的上部开关元件进行切换的上部控制信号，通过从电力供应电路接收第二驱动电源电压来驱动用于对逆变器的下部开关元件进行切换的下部控制信号，并且通过接收第二驱动电源电压来输出用于对充电开关元件进行切换的充电控制信号，所述充电开关元件连接至电机的中性端子和下部开关元件的一端。
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公开(公告)号：CN117445663A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310336016.9
申请日：2023-03-31
Abstract: 本发明涉及电动化车辆及其控制方法。所述电动化车辆具有：第一逆变器，其具有直流端子和分别连接至电机的多个绕组的每个绕组的一端的多个支路；第二逆变器，其连接至直流端子，并且包括分别连接至多个绕组的另一端的多个支路；多个切换开关，其一端连接至多个绕组的中性端子，另一端分别连接至每个绕组的另一端；过压保护电路，其包括钳位开关、电阻器和电容器，并且连接在中性端子和直流端子之间；控制器，其根据电机驱动模式控制多个切换开关的接通状态。当驱动电机时，控制器控制钳位开关的接通状态。
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公开(公告)号：CN116587869A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211258723.2
申请日：2022-10-14
Abstract: 本发明涉及利用电机驱动系统的车辆电池充电系统。所述车辆电池充电系统包括：第一逆变器，其包括第一开关元件和分别连接至电池和电机的绕组的第一端的直流端子和交流端子；第二逆变器，其包括第二开关元件和分别连接至电池和绕组的第二端的直流端子和交流端子；第三开关元件，每个第三开关元件的第一端连接至绕组的第二端，每个第三开关元件的第二端彼此连接；充电电容器，其设置在第三开关元件的第二端与电池的负极端子之间，直流充电电压施加至所述充电电容器，以对电池充电；第四开关元件，其在第三开关元件的第二端与负极端子之间与充电电容器串联连接；控制器，其配置为控制第一开关元件至第四开关元件。
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公开(公告)号：CN116566279A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211508110.X
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明提供了一种驱动电机的电机驱动装置，该电机包括分别对应于多个相位的多个绕组。电机驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到绕组中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到绕组中的每一个的第二端；以及控制器，配置为用于基于电机的所需输出控制第一开关元件和第二开关元件的开/关状态，其中，第一逆变器可以连接到第一电压源，第二逆变器可以连接到第二电压源，并且第一电压源和第二电压源可以具有不同的地。
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公开(公告)号：CN116566278A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211498969.7
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明提供了一种驱动电机的电机驱动装置，该电机具有分别对应于多个相的多个绕组部。该电机驱动装置包括逆变器、转换开关部和控制器，旨在通过提供各种电机驱动模式，在改变电机电感的同时，提高驱动电机的逆变器效率，以满足电机所需的性能。
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公开(公告)号：CN115635866A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210817925.X
申请日：2022-07-12
IPC: B60L53/20 , B60L53/22 , B60L53/24 , B60L53/14 , B60L15/00 , B60L15/20 , H02M7/5387 , H02M7/797 , H02P27/08
Abstract: 本发明涉及利用电机驱动系统对车辆的电池充电的系统。所述电机驱动系统操作具有多个绕组的电机。所述系统包括第一逆变器、第二逆变器和控制器，所述第一逆变器具有多个第一开关元件、与电池连接的直流端子以及与多个绕组的一个端子连接的交流端子；所述第二逆变器具有多个第二开关元件、选择性地与第一逆变器的直流端子短路/开路的直流端子以及与多个绕组的另一个端子连接的交流端子；所述控制器配置为控制第一逆变器的直流端子与第二逆变器的直流端子之间的电连接状态以及第一开关元件和第二开关元件的开路/短路状态。
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公开(公告)号：CN115528766A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210730503.9
申请日：2022-06-24
Abstract: 本申请提出一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统。电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器的DC端子和第二逆变器的DC端子之间的连接状态以及多个第一开关元件、多个第二开关元件和多个转换开关的开路/短路状态。
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公开(公告)号：CN116707385A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202211539933.9
申请日：2022-12-02
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动包括分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：电机，其包括分别对应于多个相的多个绕组；第一逆变器，其包括多个第一开关元件，并且电连接至多个绕组的每一个的第一端；第二逆变器，其包括多个第二开关元件，并且电连接至多个绕组的每一个的第二端；多个第三开关元件，所述多个第三开关元件的第一端分别电连接至多个绕组的第二端，所述多个第三开关元件的第二端彼此电连接；以及控制器。
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公开(公告)号：CN115520046A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210718172.7
申请日：2022-06-23
Abstract: 本公开涉及一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统，该车辆电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，其第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器和第二逆变器中包括的开关元件和多个转换开关的开路/短路状态，使得施加到多个转换开关的第二端和电池的负极端子之间的部分的DC充电电压被供应给电池。
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