公开(公告)号：CN116062044A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211000488.9

申请日：2022-08-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金徒会 ,  吴柱泰 ,  弗兰克·佩特丁 ,  巴赫曼·莫阿菲

IPC: B62D33/04 ,  B62D33/00

Abstract: 本发明的实施例提供一种车身，其包括：侧梁，联接到车辆地板的侧面并且沿车身的前后方向延伸；联接构件，联接到侧梁的顶部并且具有沿上下方向贯穿的联接槽；以及柱构件，沿上下方向延伸，使得上端部连接到车顶并且下端部插入到联接槽中，使得所述柱构件联接到联接构件。

公开(公告)号：CN106184384A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510319778.3

申请日：2015-06-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金学均 ,  吴柱泰

IPC: B62D25/00

Abstract: 本发明公开了一种车身增强结构，其包括前围板，该前围板分隔发动机舱和车辆的内部。底板构件在车辆的纵向方向上延伸，并且与车身的底板紧密地接触，从而加强车身的底板的刚度。前侧构件在车辆的纵向方向上延伸，并且连接成与前围板内部的底板构件重叠。

公开(公告)号：CN106184384B

公开(公告)日：2020-03-13

申请号：CN201510319778.3

申请日：2015-06-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金学均 ,  吴柱泰

IPC: B62D25/00

Abstract: 本发明公开了一种车身增强结构，其包括前围板，该前围板分隔发动机舱和车辆的内部。底板构件在车辆的纵向方向上延伸，并且与车身的底板紧密地接触，从而加强车身的底板的刚度。前侧构件在车辆的纵向方向上延伸，并且连接成与前围板内部的底板构件重叠。

公开(公告)号：CN103722993A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201210558861.2

申请日：2012-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金钟秀 ,  金度亨 ,  郑在祐 ,  吴柱泰

IPC: B60G13/00

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D21/09 ,  B62D25/088

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的前减震器的强度增强装置，以提供足够的支承力而无论传递至所述前减震器的载荷。为此，提供形成方框状横截面结构的前围下内板和增强板，且其两个侧端部整体地连接至减震器支承板。支承板在前围下内板的两个侧端的前端部中整体地形成，以覆盖并整体地连接至所述减震器支承板的前部，由此容易地分布从与所述前减震器接合的减震器支承板在各个方向上传递的载荷，并为所述减震器支承板提供足够的支承力。