公开(公告)号：CN104061559A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201310634330.1

申请日：2013-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 梁正奎 ,  朴昞旭 ,  朴世俊

IPC: F21V31/04 ,  B05B9/04 ,  B05B12/12 ,  F21W101/02

CPC classification number: F26B19/00 ,  F21S45/33 ,  F26B21/006

Abstract: 本发明公开了相变材料注入装置和带有该装置的去除头灯湿气的结构。该相变材料注入装置设置在其中提供有预定热源的壳体或者车辆头灯中。该相变材料注入装置被配置为将已经通过热源的加热而从液体变成气体的相变材料喷射入壳体中，并且可以包括：i）存储液态的相变材料的容器；ii）设置在容器处用于排放预定量的气态相变材料的排放单元；iii）设置在容器处具有将排放单元与壳体内部相连的喷射口的阀单元，该阀单元基于壳体的内部温度选择性地打开和关闭喷射口。

公开(公告)号：CN103574562A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201210521423.9

申请日：2012-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 梁正奎 ,  朴昞旭 ,  朴世俊

IPC: F21V31/00 ,  F21W101/10

CPC classification number: B60Q1/04 ,  F21S45/33 ,  F21S45/50

Abstract: 一种车辆前照灯的阻止水汽生成的结构，包括安装在车辆前照灯壳体内的相变材料（PCM）单元，所述壳体具有安装在壳体前端部的镜片，以阻止当前照灯的内部温度低于预先确定的度数时水汽在镜片上的生成，其中PCM单元向前照灯的内部喷射气态的相变材料（PCM）。

公开(公告)号：CN104061559B

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201310634330.1

申请日：2013-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 梁正奎 ,  朴昞旭 ,  朴世俊

IPC: F21S45/33 ,  F26B19/00 ,  F26B21/00 ,  F21W102/13 ,  F21W107/10

Abstract: 本发明公开了相变材料注入装置和带有该装置的去除头灯湿气的结构。该相变材料注入装置设置在其中提供有预定热源的壳体或者车辆头灯中。该相变材料注入装置被配置为将已经通过热源的加热而从液体变成气体的相变材料喷射入壳体中，并且可以包括：i）存储液态的相变材料的容器；ii）设置在容器处用于排放预定量的气态相变材料的排放单元；iii）设置在容器处具有将排放单元与壳体内部相连的喷射口的阀单元，该阀单元基于壳体的内部温度选择性地打开和关闭喷射口。

公开(公告)号：CN103574562B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201210521423.9

申请日：2012-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 梁正奎 ,  朴昞旭 ,  朴世俊

IPC: F21S41/00 ,  F21V31/00

CPC classification number: B60Q1/04 ,  F21S45/33 ,  F21S45/50

Abstract: 一种车辆前照灯的阻止水汽生成的结构，包括安装在车辆前照灯壳体内的相变材料（PCM）单元，所述壳体具有安装在壳体前端部的镜片，以阻止当前照灯的内部温度低于预先确定的度数时水汽在镜片上的生成，其中PCM单元向前照灯的内部喷射气态的相变材料（PCM）。

公开(公告)号：CN115570930A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202210702795.5

申请日：2022-06-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴世俊 ,  李昇翰 ,  尹喜贞 ,  许晋会 ,  金钟赫 ,  赵仁檍

IPC: B60H1/00

Abstract: 一种车辆的空调系统及其控制方法，包括：距离传感器，被配置为检测从车辆到车辆前方的另一车辆的距离；湿度传感器，被配置为检测车辆的内部湿度；内部温度传感器，被配置为检测车辆的内部温度；外部温度传感器，被配置为检测车辆的外部温度；和控制器，电连接到距离传感器、湿度传感器、内部温度传感器和外部温度传感器，并被配置为基于由距离传感器检测到的与前方另一车辆的距离、由湿度传感器检测到的车辆的内部湿度、由内部温度传感器检测到的车辆的内部温度以及由外部温度传感器检测到的车辆的外部温度来确定车辆的空调模式。

公开(公告)号：CN116262416A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211158927.9

申请日：2022-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴世俊

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及用于控制电动化车辆的空调设备的方法及装置。用于控制电动化车辆的空调设备的方法包括：当设置在电动化车辆的空调设备的空调器中的电动压缩机运行时，利用控制器，响应于电动化车辆的主动式风门的运行信号来确定主动式风门是否关闭；当主动式风门关闭时，利用控制器控制设置在空调设备中的进气门的开度，以增加空调器的内部循环空气的量；当空调器的内部循环空气的量增加时，利用控制器降低电动压缩机的速度。

公开(公告)号：CN115898674A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202210960313.6

申请日：2022-08-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴世俊 ,  金珽贤 ,  金钟赫 ,  沈揆衒

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆及其发动机控制方法，其中，所述混合动力电动车辆能够控制发动机的启动以更有效地实现供暖。本发明的控制混合动力电动车辆的发动机的方法包括：当全自动温度控制系统发出供暖请求时，确定发动机是否处于已预热状态；当发动机处于已预热状态时，向配置为控制发动机的发动机管理系统发出用于供暖的发动机启动请求；根据发动机是否处于怠速状态，选择性地请求发动机管理系统对发动机的多个汽缸中的至少一些汽缸执行汽缸停用(CDA)控制。