公开(公告)号：CN103029661A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201110455101.4

申请日：2011-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  明信产业株式会社

Inventor： 车东垠 ,  李承牧 ,  李正浩 ,  崔荣宣

IPC: B60R19/48 ,  B60R5/04 ,  B60R3/00 ,  B60N2/00

CPC classification number: B60R3/02 ,  B60R5/04

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的存储装置，其可以包括后保险杠、存储箱和保险杠门，所述后保险杠具有安装在其内部空间下方的后梁；所述存储箱设置在所述后保险杠上方的空间内，并且在负载由后梁的顶部支撑的状态下通过滑动而外拉/内拉至外面；所述保险杠门可旋转地设置在存储箱的端部上以打开和闭合存储箱，并且所述保险杠门形成为使得暴露至外面的部分与所述后保险杠的外表面一致。

公开(公告)号：CN103029661B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201110455101.4

申请日：2011-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  明信产业株式会社

Inventor： 车东垠 ,  李承牧 ,  李正浩 ,  崔荣宣

IPC: B60R19/48 ,  B60R5/04 ,  B60R3/00 ,  B60N2/00

CPC classification number: B60R3/02 ,  B60R5/04

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的存储装置，其可以包括后保险杠、存储箱和保险杠门，所述后保险杠具有安装在其内部空间下方的后梁；所述存储箱设置在所述后保险杠上方的空间内，并且在负载由后梁的顶部支撑的状态下通过滑动而外拉/内拉至外面；所述保险杠门可旋转地设置在存储箱的端部上以打开和闭合存储箱，并且所述保险杠门形成为使得暴露至外面的部分与所述后保险杠的外表面一致。

公开(公告)号：CN106084758A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201510850187.9

申请日：2015-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  乐金华奥斯有限公司

Inventor： 金铉庆 ,  李承牧 ,  李正浩 ,  朴春镐 ,  洪性准

IPC: C08L77/02 ,  C08L77/06 ,  C08K7/14 ,  B60R9/04

Abstract: 本发明公开了一种由连续纤维热塑复合物制成的汽车车顶行李架，该汽车车顶行李架可包括树脂本体和嵌件加强层，树脂本体具有车顶行李架形状，嵌件加强层形成在树脂本体的内表面上以与树脂本体一体地形成为单个本体，并且嵌件加强层由连续纤维热塑复合物(CFT)制成。

公开(公告)号：CN103029634B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201210252570.0

申请日：2012-07-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李承牧 ,  张来雄 ,  梁熙瓒 ,  金南哲 ,  崔光在 ,  金祚汉 ,  郑容源 ,  李承桓 ,  金哲吾 ,  金起台 ,  金明殷 ,  金宪秀 ,  赵厚泽 ,  车东垠 ,  李正浩

IPC: B60R9/06

CPC classification number: B60R3/02 ,  B60R5/041 ,  B60R11/06 ,  B60R19/48

Abstract: 一种用于车辆的储存装置，所述储存装置可通过如下结构使车辆的空间利用达到最大化，其中通过使用后保险杠的内部空间而安装储存装置，特别地，在打开储存箱时或在将物品放在打开的保险杠门上的同时使用物品时，通过使用保险杠门作为台阶或台架从而大大改善车辆的商用价值。

公开(公告)号：CN103895595A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201310142269.9

申请日：2013-04-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金南哲 ,  金宪秀 ,  李真旭 ,  金海龙 ,  梁熙瓒 ,  郑泰洙 ,  李正浩

IPC: B60R19/52 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R19/52 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明提供了一种保护行人的散热器格栅，其包括散热器格栅、操作单元和引导单元。所述散热器格栅设置于车辆的前端部，并具有上端部，所述上端部向前运动远离车身，使得所述散热器格栅变得垂直于地面。所述操作单元连接至所述散热器格栅，并在输入冲击信号时在车辆的向前方向上推动所述散热器格栅。当所述散热器格栅被所述操作单元向前推动时，设置于所述散热器格栅的下方的引导单元引导所述散热器格栅的向前线性运动，并在所述散热器格栅达到其可运动范围的末端之后，所述引导单元引导所述散热器格栅的上端部的旋转运动。

公开(公告)号：CN103895594A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201310353908.6

申请日：2013-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金南哲 ,  金宪秀 ,  李真旭 ,  金海龙 ,  梁熙瓒 ,  郑泰洙 ,  李正浩

IPC: B60R19/40

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R19/38

Abstract: 本发明提供了一种车辆的冲击吸收装置，包括：移动支架，安装为能在侧构件的内部空间内沿侧构件的长度方向运动，并且安装为使得移动支架的向侧构件的前方伸出的一端连接至后梁；旋转齿轮，与齿轮轴的一端耦接成整体，使得在齿轮轴贯穿侧构件的同时能够进行轴旋转；齿轮锁定器，安装在侧构件中并由控制器控制；支架锁定器，支架锁定器安装在移动支架和齿轮轴的另一端处，以便将移动支架和齿轮轴彼此连接；以及支架操作器，支架操作器安装成固定至侧构件并连接至移动支架。由此在与行人发生碰撞事故时在后梁后退的同时确保冲击吸收空间。这使得能够防止作为后梁的刚体与行人之间的直接接触。因此，对行人的伤害可以明显减小。

公开(公告)号：CN111002951B

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN201910910460.0

申请日：2019-09-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑辉星 ,  李正浩 ,  徐载雄 ,  尹炳圭 ,  徐祥赫 ,  金善民

IPC: B60S1/60 ,  B60S1/56 ,  B60R11/00 ,  G01S7/02 ,  G01S7/481 ,  H05K5/02

Abstract: 本申请涉及盖循环型传感器保护装置和具有该装置的自主车辆。传感器保护装置包括第一传感器盖，在传感器覆盖位置和第一盖待命位置之间可移动；第二传感器盖，在传感器覆盖位置和第二盖待命位置之间可移动，其中，第一传感器盖和第二传感器盖中的每一个位于传感器覆盖位置，用于保护传感器表面免受异物污染；以及致动器，被配置为移动第一传感器盖和第二传感器盖，使得第一传感器盖和第二传感器盖交替地位于其传感器覆盖位置处。

公开(公告)号：CN118182643A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202311254261.1

申请日：2023-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李海训 ,  李正浩 ,  姜昌学 ,  全灿雄 ,  韩相冏 ,  金永录

IPC: B62D25/08

Abstract: 本申请涉及一种车身后部结构。一种实施例车身后部结构包括：后开口，具有围绕上部车身的后部的第一封闭形状，并安装在上部车身的后部上；后端模块，具有围绕后开口的第二封闭形状，并沿车身的长度方向连接；以及后横梁，安装在后开口和后端模块的连接部的下部上。

公开(公告)号：CN116714676A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202211460809.3

申请日：2022-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李海训 ,  朴泰珪 ,  金永录 ,  李正浩 ,  郑喜锡

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明提供一种后端模块和侧围后构件的结合结构，包括：侧围后构件，位于车辆的侧面的后部；后地板；连接构件，具有邻接所述侧围后构件的一侧的上部和邻接所述后地板的下端；以及后端模块，结合到所述连接构件的后端。

公开(公告)号：CN109131603B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201810110589.9

申请日：2018-02-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金哲吾 ,  康栽荣 ,  郑铉锡 ,  李正浩 ,  崔浩祯 ,  安浚煐 ,  金炫我 ,  姜秉勋 ,  郑然羽

IPC: B62D35/02

Abstract: 本发明涉及空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆。应用于车辆的空气通道型车轮导风板可以包括：导风板本体(10)，其通过螺栓(40)固定到地板板件并且安装在后轮(120)侧；空气管道(20)，其形成空气通道(20‑1)，所述空气通道(20‑1)用于在被联接至空气管道的导风板本体(10)覆盖的状态下迫使从外部引入的空气向下流动并且迫使空气排出；以及多个肋部(30)，所述多个肋部(30)以一定肋间距设置在导风板本体(10)中并且位于空气通道(20‑1)的空间中，从而保持对抗由碎屑引起的冲击的坚固性，并且同时通过空气通道(20‑1)改善骚动功能进而改善气动性能。