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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106494381A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510881532.5
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金勇泌
CPC classification number: B60T17/22 , B60Q9/002 , B60T7/12 , B60T2201/06 , B60T2210/12 , B60T2230/02 , B60T17/18 , B60Q5/005 , B60T2201/09 , B60T2210/14
Abstract: 本公开涉及用于控制停车的设备和用于控制停车的方法。提供了用于控制停车的方法和系统。该方法包括测量路面的路面摩擦系数或倾角并且检测停车系统的停车发动机的停车制动力。使用路面摩擦系数、倾角以及车辆重量中的至少一个计算停车所需要的最小停车制动力。然后，比较停车制动力与最小停车制动力以确定是否可以停车。
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公开(公告)号：CN107867185A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611161518.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L7/26
CPC classification number: B60L7/26 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T8/1766 , B60T8/58 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及用于在再生制动协调控制系统中控制制动力的方法，其通过防止后轮比前轮更早地锁定，确保车辆制动稳定性，同时能够最大化地使用后轮的再生制动力。该方法包括在能够执行后轮或者前轮和后轮两者的再生制动环保型车辆中，在再生制动协调控制系统中考虑包括滑行再生制动力在内的总车辆制动力的分配，来控制前轮和后轮的制动力。
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公开(公告)号：CN111959475B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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公开(公告)号：CN111959475A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911172048.X
申请日：2019-11-26
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种具有力反馈控制结构的电动助力器。所述电动助力器包括主活塞，所述主活塞具有螺母单元，并且通过接收由电动机产生的驱动力和由踏板力产生的液压压力而在助力缸中直线地移动。第一螺杆的第一端连接到所述电动机，其第二端延伸到所述助力缸中，所述第一螺杆通过与制动踏板操作的所述电动机而旋转。第二螺杆设置成面对所述第一螺杆，以具有间隔空间。连接构件将所述第一螺杆和所述第二螺杆连接。压力平衡构件具有分别与所述第一螺杆的第二端和所述连接构件接触的接触表面，当沿着所述第一螺杆的纵向方向将两个压力分别施加到接触表面时，所述压力平衡构件通过两个压力之间的差而变形。
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