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公开(公告)号：CN103373271B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310093650.0
申请日：2013-03-22
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 房明极
IPC: B60Q1/06
Abstract: 根据本发明的实施例，车辆照明装置的控制方法包括：感知车辆外部亮度的第一阶段；如果判断所述第一阶段中感知到的亮度在已设定的亮度范围，第一号车灯就按照所述亮度范围中对应于事先设定的亮度进行照射的第二阶段；感知车辆外部雾气的第三阶段；判断感知到雾气时，开启第二号车灯的第四阶段；感知车辆刹车系统启动情况的第五阶段；以及，如果判断所述刹车系统启动，第三号车灯就对应于所述第一阶段中感知到的亮度，按照事先设定的亮度进行照射的第六阶段。
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公开(公告)号：CN103322485B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310054200.0
申请日：2013-02-20
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V13/04 , F21W101/02 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供一种从光源生成的光直接照射到透镜的灯具中形成所定信号区汽车灯具。为此，本发明实施例的汽车灯具包括：透镜，将光分布到外部；支承板，生成所述光直接照射到所述透镜的光源被配置；光源支承体，所述支承板被结合，将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜的反射部在所述光源的下侧凸出形成。另外，本发明另一实施例的汽车灯具包括：透镜，将光分布到外部；支承板，生成所述光直接照射到所述透镜的光源被配置；散热装置，为冷却所述光源而所述支承板被结合；反射镜，在所述光源的下侧与所述散热装置结合而将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜。
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公开(公告)号：CN103895562B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310063184.1
申请日：2013-02-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60Q1/06
CPC classification number: F21S48/1747 , B60Q1/0041 , B60Q1/10 , B60Q1/12 , B60Q2200/36 , F21S41/141 , F21S41/657 , F21S41/663
Abstract: 本发明涉及车辆前照灯，包括：下部灯模组，被固定在车辆的前方近距离区形成第一光束模式；上部灯模组，在所述下部灯模组上部，具备分别可旋转地设置的ADB（Adaptive Drive Beam）灯模组和近光（Low Beam）灯模组，与所述第一光束模式组合形成可变的第二光束模式；所述ADB灯模组和所述近光灯模组中某一个亮灯或灭灯，而从C Class、E Class、V Class以及远光灯光束模式中至少实现其中某一个。ADB灯模组包括L-Shape模式，因此不但稳定确保驾驶者近区的行驶能见度，实现多种光束模式，也可以防止对对面车辆造成晃眼，从而改善驾驶者和对面驾驶者对前方的识别度。
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公开(公告)号：CN103895562A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310063184.1
申请日：2013-02-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60Q1/06
CPC classification number: F21S48/1747 , B60Q1/0041 , B60Q1/10 , B60Q1/12 , B60Q2200/36 , F21S41/141 , F21S41/657 , F21S41/663
Abstract: 本发明涉及车辆前照灯，包括：下部灯模组，被固定在车辆的前方近距离区形成第一光束模式；上部灯模组，在所述下部灯模组上部，具备分别可旋转地设置的ADB（AdaptiveDriveBeam）灯模组和近光（LowBeam）灯模组，与所述第一光束模式组合形成可变的第二光束模式；所述ADB灯模组和所述近光灯模组中某一个亮灯或灭灯，而从CClass、EClass、VClass以及远光灯光束模式中至少实现其中某一个。ADB灯模组包括L-Shape模式，因此不但稳定确保驾驶者近区的行驶能见度，实现多种光束模式，也可以防止对对面车辆造成晃眼，从而改善驾驶者和对面驾驶者对前方的识别度。
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公开(公告)号：CN103057459B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201210368924.8
申请日：2012-09-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 房明极
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本发明涉及一种车用灯具及其控制方法，该车用灯具控制方法的实施步骤包括：第一步骤，检测部检测车辆行驶方向上的对象物体；第二步骤，传感器部检测所述车辆的行驶速度值；第三步骤，调出已存速度范围值，并判断所述行驶速度值在所述已存速度范围值内，则以灯部检测的所述对象物体的信息为准照射光。本发明提出的车用灯具及其控制方法将根据对象物体状况的车用灯具的动作方案细分化而更加方便使用；本发明提出的车用灯具及其控制方法将根据对象物体状态状况的车用灯具的动作方案细分化而提高车用灯具的性能。
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公开(公告)号：CN104670071A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410024548.X
申请日：2014-01-20
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60Q1/04
CPC classification number: B60Q1/0041 , B60Q1/12 , B60Q1/14 , B60Q1/18 , F21S41/141 , F21S41/657 , F21S41/663
Abstract: 本发明的汽车头灯包括，由第一车灯单元和第二车灯单元组成的固定车灯模块、由第三车灯单元和第四车灯单元组成的旋转车灯模块，以及控制固定车灯模块和旋转车灯模块驱动的控制部。与固定车灯模块相比，旋转车灯模块可以更靠近车身侧面安装。
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公开(公告)号：CN103322485A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310054200.0
申请日：2013-02-20
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V13/04 , F21W101/02 , F21Y101/02
Abstract: 本发明提供一种从光源生成的光直接照射到透镜的灯具中形成所定信号区汽车灯具。为此，本发明实施例的汽车灯具包括：透镜，将光分布到外部；支承板，生成所述光直接照射到所述透镜的光源被配置；光源支承体，所述支承板被结合，将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜的反射部在所述光源的下侧凸出形成。另外，本发明另一实施例的汽车灯具包括：透镜，将光分布到外部；支承板，生成所述光直接照射到所述透镜的光源被配置；散热装置，为冷却所述光源而所述支承板被结合；反射镜，在所述光源的下侧与所述散热装置结合而将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜。
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公开(公告)号：CN103574457A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310205246.8
申请日：2013-05-29
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V14/02 , F21W101/10
Abstract: 本发明提供一种汽车前灯及包含前灯的车辆，包括：下侧灯模块，被固定并在车辆前方近距离以内，形成一定第一光束模式；上侧灯模块，设置于所述下侧灯模块上端，并可以形成水平方向的旋转，与所述第一光束模式相结合形成可变第二光束模式，以便确保靠近驾驶员近处稳定的能见度，还有利于提高相对车辆的光束模式分辨率。
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