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公开(公告)号：CN105825008A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610147619.4
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及非端部接触式少片变截面主副簧的副簧起作用载荷验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部平直段非等构的各片抛物线型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数和一半刚度，及第N片主簧在抛物线段与副簧接触点处的变形系数Gx?BC；最后，根据主簧的根部平直段厚度、各片主簧的一半刚度，第N片主簧的Gx?BC，及主副簧间隙设计值，对副簧起作用载荷进行验算。通过变形仿真验证可知，利用方法可对非端部接触式少片变截面主副簧的副簧起作用载荷进行准确验算，从而提高产品设计水平和性能，提高车辆平顺性；同时，降低弹簧重量及成本，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106066900A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610147393.8
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018 , G06F17/5086
摘要： 本发明涉及端部接触式根部加强型少片主副簧的副簧起作用载荷验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部非等构的根部加强型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先计算出各片主簧的端点变形系数和刚度，及第N片主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx‑DE；然后，根据主簧的根部平直段厚度、各片主簧的刚度、主副簧间隙的设计值，及第N片主簧的Gx‑DE，对副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可对端部接触式根部加强型少片变截面主副簧的副簧起作用载荷进行准确验算，从而提高产品设计水平和性能及车辆行驶平顺性；同时，加快产品开发速度，降低设计及试验费用。
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公开(公告)号：CN105678035A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610147389.1
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009
摘要： 本发明涉及非端部接触式根部加强型主副簧的副簧起作用载荷验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部非等构的根部加强型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数和一半刚度，及第N片主簧在抛物线段与副簧接触点处的变形系数Gx-CD；随后，根据主副簧间隙的设计值、各片主簧的一半刚度、根部平直段的厚度及第N片主簧的Gx-CD，对非端部接触式根部加强型主副簧的副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可对非端部接触式根部加强型主副簧的副簧起作用载荷值进行准确验算，从而提高产品设计水平和性能，提高车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105808863A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610146493.9
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018 , G06F17/5086
摘要： 本发明涉及端部接触式少片变截面主副簧的副簧起作用载荷验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部平直段非等构的各片抛物线型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先对各片主簧的端点变形系数、一半刚度，及第N片主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx?CD进行计算；最后，根据各片主簧的根部平直段的厚度、一半刚度、主副簧间隙设计值、第N片主簧的Gx?CD，对副簧起作用载荷进行验算。通过变形仿真验证可知，利用方法可对端部接触式少片变截面主副簧的副簧起作用载荷进行准确可靠的验算，从而提高产品设计水平和性能，提高车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105808864B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610146502.4
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及端部接触式双加强型少片主副簧的副簧起作用载荷验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部和根部双加强型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数Gx‑Fi和一半刚度KMi，及第N主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx‑EF；随后，根据主副簧间隙δ设计值，各片主簧的一半刚度KMi，及第N片主簧的根部平直段的厚度h2和Gx‑EF，对副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确可靠的端部接触式端部和根部双加强型少片变截面主副簧的副簧起作用载荷的验算值，从而提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105653883B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610147616.0
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明涉及非端部接触式斜线型主副簧的副簧起作用载荷的验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部非等构的斜线型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数、一半刚度，及第N片主簧在斜线段与副簧接触点处的变形系数Gx‑CB；随后，根据主簧的根部平直段的厚度、第N片主簧的Gx‑CB、各片主簧的一半刚度、主副簧间隙δ设计值，对非端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确的非端部接触式斜线型主副簧的副簧起作用载荷验算值，从而提高产品设计水平和性能，提高车辆行驶平顺性；同时，降低设计、制造及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105843989A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610147606.7
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009
摘要： 本发明涉及非端部接触双加强型少片主副簧的副簧起作用载荷验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部和根部双加强型变截面主簧的结构尺寸和弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数Gx?Fi和一半刚度KMi，及第N片主簧在抛物线段与副簧接触点处的变形系数Gx?CD；随后根据各片主簧的一半刚度KMi、第N片主簧的变形系数Gx?CD和根部平直段的厚度h2、及主副簧间隙δ，对副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确、可靠的非端部接触式双加强型少片变截面主副簧的副簧起作用载荷的验算值，提高产品设计水平及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105843988A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610147416.5
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及端部接触式斜线型主副簧的副簧起作用载荷的验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部非等构的斜线型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数、一半刚度，及第N片主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx?CD；随后，根据主簧的根部平直段的厚度、第N片主簧的Gx?CD、各片主簧的一半刚度、及主副簧间隙设计值，对端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确的端部接触式斜线型主副簧的副簧起作用载荷验算值，从而提高产品设计水平和性能，提高车辆行驶平顺性；同时，降低设计、制造及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105653883A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610147616.0
申请日：2016-03-15
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G16Z99/00
摘要： 本发明涉及非端部接触式斜线型主副簧的副簧起作用载荷的验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部非等构的斜线型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数、一半刚度，及第N片主簧在斜线段与副簧接触点处的变形系数Gx-CB；随后，根据主簧的根部平直段的厚度、第N片主簧的Gx-CB、各片主簧的一半刚度、主副簧间隙δ设计值，对非端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确的非端部接触式斜线型主副簧的副簧起作用载荷验算值，从而提高产品设计水平和性能，提高车辆行驶平顺性；同时，降低设计、制造及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105564176B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610141769.4
申请日：2016-03-12
申请人： 王炳超
摘要： 本发明涉及基于车辆参数的少片变截面钢板弹簧的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据车辆参数、悬架固有频率、钢板弹簧安装结构及抛物线段厚度比，首先确定出悬架所要求的夹紧刚度及少片抛物线型变截面钢板弹簧的等效单片的根部厚度he，并根据许用应力及单轮簧上质量，确定出根部最大许用厚度[h2]；然后，根据he和[h2]，对片数N和根部厚度h2进行设计；随后，根据夹紧刚度要求值和斜线段厚度比γ，对斜线段长度及各片端部平直段的厚度和长度进行优化设计。通过仿真验证可知，利用方法可得到满足车辆要求的少片变截面弹簧的参数设计值，从而提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用。
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