公开(公告)号：CN113490801A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202080016951.1

申请日：2020-03-11

Applicant: 爱信高丘株式会社

Inventor： 太田刚 ,  佐藤明

IPC: F16F15/30

Abstract: 挠性飞轮(10)具备：轴紧固部(11)，其固定于发动机的曲轴的端部；呈圆环状的惯性环(12)，其设置于轴紧固部(11)的周围；多个弹性辐条部(13)，它们在轴紧固部(11)与惯性环(12)之间沿着径向延伸并将两者连结，通过自身的挠曲来吸收作用于曲轴的振动；以及配重部(14)，其设置于弹性辐条部(13)彼此之间。轴紧固部(11)、惯性环(12)、弹性辐条部(13)以及配重部(14)通过铸造或锻造而被一体成型。

公开(公告)号：CN115038894A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202180010850.8

申请日：2021-02-05

Applicant: 爱信高丘株式会社

Inventor： 太田刚 ,  佐藤明

IPC: F16F15/30

Abstract: 挠性飞轮(10)具备：轴紧固部(11)，其固定于发动机的曲轴的端部；呈圆环状的惯性环(12)，其设置于轴紧固部(11)的周围；多个弹性辐条部(16)，它们在轴紧固部(11)与惯性环(12)之间沿着径向延伸并将两者连结，通过自身的挠曲来吸收作用于曲轴的振动；以及配重部(14)，其设置于弹性辐条部(16)彼此之间。在弹性辐条部(16)的两侧缘(31、32)分别设置有侧缘侧边界端(44、45)，该侧缘侧边界端(44、45)连接与配重部(14)分界的分界线(42、43)。在弹性辐条部(16)振动时，应力集中于侧缘侧边界端(44、45)。

公开(公告)号：CN115038894B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202180010850.8

申请日：2021-02-05

Applicant: 爱信高丘株式会社

Inventor： 太田刚 ,  佐藤明

IPC: F16F15/30

Abstract: 挠性飞轮(10)具备：轴紧固部(11)，其固定于发动机的曲轴的端部；呈圆环状的惯性环(12)，其设置于轴紧固部(11)的周围；多个弹性辐条部(16)，它们在轴紧固部(11)与惯性环(12)之间沿着径向延伸并将两者连结，通过自身的挠曲来吸收作用于曲轴的振动；以及配重部(14)，其设置于弹性辐条部(16)彼此之间。在弹性辐条部(16)的两侧缘(31、32)分别设置有侧缘侧边界端(44、45)，该侧缘侧边界端(44、45)连接与配重部(14)分界的分界线(42、43)。在弹性辐条部(16)振动时，应力集中于侧缘侧边界端(44、45)。

公开(公告)号：CN113490801B

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202080016951.1

申请日：2020-03-11

Applicant: 爱信高丘株式会社

Inventor： 太田刚 ,  佐藤明

IPC: F16F15/30

Abstract: 挠性飞轮(10)具备：轴紧固部(11)，其固定于发动机的曲轴的端部；呈圆环状的惯性环(12)，其设置于轴紧固部(11)的周围；多个弹性辐条部(13)，它们在轴紧固部(11)与惯性环(12)之间沿着径向延伸并将两者连结，通过自身的挠曲来吸收作用于曲轴的振动；以及配重部(14)，其设置于弹性辐条部(13)彼此之间。轴紧固部(11)、惯性环(12)、弹性辐条部(13)以及配重部(14)通过铸造或锻造而被一体成型。

公开(公告)号：CN102282339B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201080004722.4

申请日：2010-01-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信高丘株式会社

Inventor： 井下宽史 ,  峯功一 ,  矶谷知之 ,  饭田达雄 ,  佐藤明 ,  梶田卓弥 ,  吉兼英树

IPC: F01D9/02 ,  B21D28/30 ,  F01D25/24

CPC classification number: F01D25/24 ,  F01D9/026 ,  F01D17/165 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/25 ,  F05D2300/502 ,  Y10T29/49245

Abstract: 一种涡轮增压器(1)，包括：涡轮机叶轮(2)，其被来自发动机的排气驱动，并且被旋转轴(3)以可旋转方式支撑；和涡轮机外壳(6)，其形成排气通道，该排气通道将排气引导到涡轮机叶轮(2)，其中涡轮机外壳(6)包括外壳主体(7)和加强构件(20)，外壳主体由板状构件构成，而加强构件与外壳主体(7)一起形成排气通道，且加强构件加强外壳主体，加强构件包括一对环形部分(21，22)和使所述一对环形部分(21，22)相连的连接部分(24)，所述一对环形部分具有大致环形形状，并在旋转轴的轴向方向上间隔开地绕旋转轴(3)的轴向中心设置，并且通过在板状构件上实施变形处理，将所述一对环形部分和连接部分一体地模制。

公开(公告)号：CN102282339A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201080004722.4

申请日：2010-01-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信高丘株式会社

Inventor： 井下宽史 ,  峯功一 ,  矶谷知之 ,  饭田达雄 ,  佐藤明 ,  梶田卓弥 ,  吉兼英树

IPC: F01D9/02 ,  B21D28/30 ,  F01D25/24

CPC classification number: F01D25/24 ,  F01D9/026 ,  F01D17/165 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/25 ,  F05D2300/502 ,  Y10T29/49245

Abstract: 一种涡轮增压器(1)，包括：涡轮机叶轮(2)，其被来自发动机的排气驱动，并且被旋转轴(3)以可旋转方式支撑；和涡轮机外壳(6)，其形成排气通道，该排气通道将排气引导到涡轮机叶轮(2)，其中涡轮机外壳(6)包括外壳主体(7)和加强构件(20)，外壳主体由板状构件构成，而加强构件与外壳主体(7)一起形成排气通道，且加强构件加强外壳主体，加强构件包括一对环形部分(21，22)和使所述一对环形部分(21，22)相连的连接部分(24)，所述一对环形部分具有大致环形形状，并在旋转轴的轴向方向上间隔开地绕旋转轴(3)的轴向中心设置，并且通过在板状构件上实施变形处理，将所述一对环形部分和连接部分一体地模制。