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公开(公告)号：CN103459183B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280013658.5
申请日：2012-03-12
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 一种用于车辆的开/闭致动机构控制装置，包括：致动机构，致动机构暴露于外部空气并且基于预定条件是否满足而打开或关闭；开/闭失效判断单元，开/闭失效判断单元判断致动机构的开/闭失效是否已经发生，在致动机构的开/闭失效时，致动机构不能打开或关闭；外部空气温度检测单元，外部空气温度检测单元对外部空气温度进行检测；以及判定时刻改变单元，判定时刻改变单元基于由外部空气温度检测单元检测到的外部空气温度而改变开/闭失效判断单元判定致动机构的开/闭失效已经发生时的时刻。
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公开(公告)号：CN103249586B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180058587.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 酒井守雄
CPC classification number: B60K11/085 , B60Y2200/92 , B60Y2306/09 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种在不会提高成本的情况下能够降低百叶窗工作声音的栅格百叶窗开闭控制装置。为此，栅格百叶窗开闭控制装置具有：栅格百叶窗，其对将空气向发动机舱内导入的栅格开口部进行开闭；百叶窗开闭工作部，其具有使栅格百叶窗进行开闭工作的驱动源；闭工作判断部，输入车辆信息，该闭工作判断部基于车辆信息来判断是否使栅格百叶窗沿关闭的方向进行工作；以及驱动源转矩控制部，其在根据闭工作判断部判断为使栅格百叶窗沿关闭的方向进行工作的情况下，在发动机被停止时，对百叶窗开闭工作部的驱动源进行控制，以便使栅格百叶窗以比进行开放工作时的高转矩低的低转矩进行工作。
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公开(公告)号：CN102227333B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980147704.9
申请日：2009-11-26
IPC: B60N2/02
CPC classification number: B60N2/0276
Abstract: 一种车辆控制装置，其包括：驱动单元，其驱动设置在车辆中的机构；操作部，其由乘员操作并且指示所述驱动单元进行驱动；碰撞预测部，其对碰撞进行预测；以及控制部，其控制所述驱动单元。当所述碰撞预测部预测到所述碰撞时，所述控制部控制所述驱动单元以使所述机构置于预定状态，并且在所述驱动单元正被控制的同时所述操作部被操作时，所述控制部控制所述驱动单元以改变所述驱动单元的驱动速度。本发明还涉及一种该车辆控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN103459183A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280013658.5
申请日：2012-03-12
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 一种用于车辆的开/闭致动机构控制装置，包括：致动机构(24、30)，致动机构(24、30)暴露于外部空气并且基于预定条件是否满足而打开或关闭；开/闭失效判断单元(32)，开/闭失效判断单元(32)判断致动机构(24、30)的开/闭失效是否已经发生，在致动机构(24、30)的开/闭失效时，致动机构(24、30)不能打开或关闭；外部空气温度检测单元(26、32)，外部空气温度检测单元(26、32)对外部空气温度进行检测；以及判定时刻改变单元(32)，判定时刻改变单元(32)基于由外部空气温度检测单元(26、32)检测到的外部空气温度而改变开/闭失效判断单元(32)判定致动机构(24、30)的开/闭失效已经发生时的时刻。
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公开(公告)号：CN1919650B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200610121363.6
申请日：2006-08-21
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/0276 , B60N2/0232 , B60N2/888
Abstract: 一种车辆用安全枕装置，配置在车辆用安全枕装置(10)上的ECU(20)以规定的时序控制马达(13)，使安全枕前部(12)向全闭位置(12A)方向移动。每向该车辆用安全枕装置(10)只接入规定次数的电源，ECU(20)都会控制马达(13)使安全枕前部(12)向全闭位置(12A)方向移动。ECU(20)在使安全枕前部(12)向全开位置(12B)方向移动，然后向全闭位置(12A)方向移动之后，控制马达(13)使安全枕前部(12)向全闭位置(12A)方向移动。为此，提供一种无需增加部件数量，能够使已偏离位置的安全枕前部返回到全闭位置的车辆用安全枕装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103249586A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058587.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 酒井守雄
CPC classification number: B60K11/085 , B60Y2200/92 , B60Y2306/09 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种在不会提高成本的情况下能够降低百叶窗工作声音的栅格百叶窗开闭控制装置。为此，栅格百叶窗开闭控制装置具有：栅格百叶窗，其对将空气向发动机舱内导入的栅格开口部进行开闭；百叶窗开闭工作部，其具有使栅格百叶窗进行开闭工作的驱动源；闭工作判断部，输入车辆信息，该闭工作判断部基于车辆信息来判断是否使栅格百叶窗沿关闭的方向进行工作；以及驱动源转矩控制部，其在根据闭工作判断部判断为使栅格百叶窗沿关闭的方向进行工作的情况下，在发动机被停止时，对百叶窗开闭工作部的驱动源进行控制，以便使栅格百叶窗以比进行开放工作时的高转矩低的低转矩进行工作。
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公开(公告)号：CN102227340A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147711.9
申请日：2009-11-26
IPC: B60R21/015 , B60N2/02 , B60N2/427
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/0276 , B60N2/06 , B60N2/16 , B60N2/22 , B60N2/42736 , B60N2/42745 , B60N2/4279 , B60N2002/0268 , B60R21/0134 , B60R2021/01272
Abstract: 一种乘员保护装置，包括：座椅安全带，其约束乘员；调节装置，其相对地调节所述座椅安全带和所述乘员之间的位置关系；碰撞预测部，其预测碰撞；以及控制部，当所述碰撞预测部预测到所述碰撞时，所述控制部控制所述调节装置。所述控制部首先使所述调节装置以第一速度运转以通过所述座椅安全带约束所述乘员，然后使所述调节装置以比所述第一速度慢的第二速度运转以增加所述座椅安全带和所述乘员之间的距离。
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公开(公告)号：CN102227333A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147704.9
申请日：2009-11-26
IPC: B60N2/02
CPC classification number: B60N2/0276
Abstract: 一种车辆控制装置，其包括：驱动单元，其驱动设置在车辆中的机构；操作部，其由乘员操作并且指示所述驱动单元进行驱动；碰撞预测部，其对碰撞进行预测；以及控制部，其控制所述驱动单元。当所述碰撞预测部预测到所述碰撞时，所述控制部控制所述驱动单元以使所述机构置于预定状态，并且在所述驱动单元正被控制的同时所述操作部被操作时，所述控制部控制所述驱动单元以改变所述驱动单元的驱动速度。本发明还涉及一种该车辆控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN1919650A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610121363.6
申请日：2006-08-21
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/0276 , B60N2/0232 , B60N2/888
Abstract: 一种车辆用安全枕装置，配置在车辆用安全枕装置(10)上的ECU(20)以规定的时序控制马达(13)，使安全枕前部(12)向全闭位置(12A)方向移动。每向该车辆用安全枕装置(10)只接入规定次数的电源，ECU(20)都会控制马达(13)使安全枕前部(12)向全闭位置(12A)方向移动。ECU(20)在使安全枕前部(12)向全开位置(12B)方向移动，然后向全闭位置(12A)方向移动之后，控制马达(13)使安全枕前部(12)向全闭位置(12A)方向移动。为此，提供一种无需增加部件数量，能够使已偏离位置的安全枕前部返回到全闭位置的车辆用安全枕装置。
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公开(公告)号：CN102264572B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980152685.9
申请日：2009-12-21
CPC classification number: B60N2/0276 , B60N2/4214 , B60N2/42745
Abstract: 一种车辆座椅控制装置(10)，包括：调节器件(14)，其调节车辆座椅(42)的座椅靠背(44)的倾斜角度；以及控制部(12)，其控制所述调节器件。当调节所述倾斜角度时，所述控制部(12)控制所述调节器件开始以第一速度调节所述倾斜角度，然后在经过了预定时间段之后，所述控制部(12)控制所述调节器件以比所述第一速度快的第二速度调节所述倾斜角度。本发明还涉及该车辆座椅控制装置(10)的控制方法。
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