公开(公告)号：CN101997467B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201010260776.9

申请日：2010-08-20

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 汤浅大祐 ,  相川晓

IPC: H02P7/00 ,  B60N2/20

CPC classification number: B60N2/0232 ,  B60N2/0252 ,  B60N2/3031 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/36 ,  B60N2/856 ,  B60N2002/0272

Abstract: 一种马达控制设备，其包括：构造成用以致动马达(30)的主控制部(1)，所述马达在马达(30)的转速逐渐增加的加速控制模式中、在马达(30)的转速逐渐减小的减速控制模式中和在马达(30)的转速保持在恒定水平的恒速控制模式中使被驱动物体(20，61，62)在第一位置与第二位置之间移位；以及位移干涉检测部(2)，所述位移干涉检测部(2)利用实际转速(V)和马达(30)的理想转速(A)来检测被驱动物体(20，61，62)的位移受到干涉的情况，所述实际转速(V)为马达(30)的实际转速，包括反馈控制的主控制部(1)的控制结果反映在所述马达(30)的理想转速(A)上。

公开(公告)号：CN101997467A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201010260776.9

申请日：2010-08-20

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 汤浅大祐 ,  相川晓

IPC: H02P7/00 ,  B60N2/20

CPC classification number: B60N2/0232 ,  B60N2/0252 ,  B60N2/3031 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/36 ,  B60N2/856 ,  B60N2002/0272

Abstract: 一种马达控制设备，其包括：构造成用以致动马达(30)的主控制部(1)，所述马达在马达(30)的转速逐渐增加的加速控制模式中、在马达(30)的转速逐渐减小的减速控制模式中和在马达(30)的转速保持在恒定水平的恒速控制模式中使被驱动物体(20，61，62)在第一位置与第二位置之间移位；以及位移干涉检测部(2)，所述位移干涉检测部(2)利用实际转速(V)和马达(30)的理想转速(A)来检测被驱动物体(20，61，62)的位移受到干涉的情况，所述实际转速(V)为马达(30)的实际转速，包括反馈控制的主控制部(1)的控制结果反映在所述马达(30)的理想转速(A)上。

公开(公告)号：CN101992709B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201010260705.9

申请日：2010-08-20

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 汤浅大祐 ,  相川晓

IPC: B60N2/22 ,  G05B19/416

CPC classification number: B60N2/4855 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/0252 ,  B60N2/3031 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/36 ,  B60N2/856 ,  B60N2002/0272

Abstract: 本发明提供了一种马达控制装置(10)和一种包括马达控制装置的用于车辆的座椅控制装置。所述马达控制装置包括：加速部分(2)，用于在每个预定计算循环增加马达(30)的目标转数(VT)直到马达(30)的目标转数(VT)达到上限转数(VL)，上限转数(VL)基于驱动目标自基准位置的到达位置来设定，驱动目标由马达(30)驱动以便改变驱动目标的位置；减速部分(4)，用于在目标转数(VT)达到上限转数(VL)后在每个计算循环减少马达(30)的目标转数(VT)；和主控制部分(1)，用于基于目标转数(VT)控制马达(30)的驱动。

公开(公告)号：CN101992709A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201010260705.9

申请日：2010-08-20

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 汤浅大祐 ,  相川晓

IPC: B60N2/22

CPC classification number: B60N2/4855 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/0252 ,  B60N2/3031 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/36 ,  B60N2/856 ,  B60N2002/0272

Abstract: 本发明提供了一种马达控制装置(10)和一种包括马达控制装置的用于车辆的座椅控制装置。所述马达控制装置包括：加速部分(2)，用于在每个预定计算循环增加马达(30)的目标转数(VT)直到马达(30)的目标转数(VT)达到上限转数(VL)，上限转数(VL)基于驱动目标自基准位置的到达位置来设定，驱动目标由马达(30)驱动以便改变驱动目标的位置；减速部分(4)，用于在目标转数(VT)达到上限转数(VL)后在每个计算循环减少马达(30)的目标转数(VT)；和主控制部分(1)，用于基于目标转数(VT)控制马达(30)的驱动。