-
公开(公告)号：CN111196305A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911118942.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明为方向操纵装置，一边更适当地对方向操纵器进行加热一边对驾驶员的握持状态进行检测。方向操纵装置具有控制装置，该控制装置具备：传感器驱动部，该传感器驱动部驱动设置于方向操纵器的作为传感器元件的静电电容传感器，以对方向操纵器的握持状态进行检测；以及加热器驱动部，该加热器驱动部驱动设置于该方向操纵器的加热器。传感器驱动部隔开间隔周期性地执行传感器元件的驱动，加热器驱动部与通过该传感器驱动部进行的传感器驱动交替地执行加热器驱动。该方向操纵装置构成为，与该方向操纵器未被握持的状态相比，在方向操纵器被握持的状态下扩大通过该传感器驱动部进行的传感器驱动的间隔(t0→t1、t1＞t0)。
-
公开(公告)号：CN107017868A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610957987.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: H03K17/955 , H03K17/96 , G01R27/26 , G01D5/24
Abstract: 一种静电电容检测装置(2)包括：静电电容传感器(10)；和控制静电电容传感器的控制装置(1)，其中，控制装置具有用于检测与静电电容传感器的静电电容的变化量对应的电容变化量的多个检测模式，以所述多个检测模式中的每个检测模式检测电容变化量，并且基于电容变化量来确定存在还是不存在对象对静电电容传感器的接触或接近。
-
公开(公告)号：CN106948681A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201611063569.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/77 , B60R25/31 , E05B81/62 , E05B81/78 , G07C9/00174 , G07C2209/64 , G07C2209/65 , E05B77/54 , B60R25/20 , B60R25/245 , E05B81/64
Abstract: 本公开涉及一种车门闭锁系统(10)，其包括：安装在车辆(1)的门把手(3)或车门(2)中的传感器装置(30)，该传感器装置用于检测接近或接触传感器装置的物体的存在与否，并且输出用于将车门闭锁或解锁的信号；以及用于控制传感器装置的传感器控制器(13)，其中，传感器控制器基于新信息来改变传感器装置的控制状态或者改变从传感器装置输出的信号的处理状态，所述新信息包括从传感器装置输出的信息以及从除了传感器装置以外的装置输出的信息中的至少一个。
-
公开(公告)号：CN107806294A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710756269.6
申请日：2017-08-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/88 , E05B81/77 , E05B85/10 , G07C9/00174 , G07C2209/63 , H01Q1/3283 , H02J50/20 , H02M1/10 , H02M1/32 , H02M7/06 , B60R25/01
Abstract: 一种用于交通工具的门把手装置(2)包括：天线(21)和能够检测人的靠近或接触的DC驱动检测构件(30)，该天线和该DC驱动检测构件经由第一连接线(W1)和第二连接线(W2)电连接至驱动控制部(60)，并且彼此并联连接。天线由从驱动控制部供应的AC电压驱动，第一连接线和第二连接线分别连接至正DC电源(60a)和接地，从而，检测构件由从驱动控制部供应的DC电压驱动，天线包括串联连接的谐振电容器(11)和天线线圈(12)。检测构件包括电源端子(31)和接地端子(32)。
-
公开(公告)号：CN110499973B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910401455.7
申请日：2019-05-15
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B81/78
Abstract: 本发明提供配置自由度高的车辆用人检测装置。车辆用人检测装置(1)具备：导电性的检测电极(11)，以覆盖框体(3)的表面的方式被设置成片状；第一绝缘层(12)，以覆盖检测电极的方式而层叠；电容耦合防止电极(13)，被层叠在第一绝缘层中的、覆盖检测电极中的非检测区域(11B)的区域，非检测区域(11B)是在检测电极中的预先设定的检测区域(11A)以外的区域；以及检测控制部(20)，对检测电极施加交流电压(V1)，基于检测电极的静电电容的变化来检测人接触到检测区域的情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111197440A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911133461.5
申请日：2019-11-19
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供与多种钥匙设备对应并且接口简单化的门锁系统以及车辆用门的把手。车辆用门的把手(200)的门锁系统(100)具备：第一电路(4)，执行请求用于判定可否开锁门的响应的第一通信；第二电路(3)，执行用于判定可否开锁门的第二通信，并将该第二通信的接收结果向外部送出；以及控制电路(1)，控制第一电路(4)以及第二电路(3)的动作，控制电路(1)具有在执行第一通信和第二通信中的一方时使另一方停止执行的控制部(2)，第一电路(4)和控制电路(1)与一对电线(5)并联连接。
-
公开(公告)号：CN106948681B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201611063569.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车门闭锁系统(10)，其包括：安装在车辆(1)的门把手(3)或车门(2)中的传感器装置(30)，该传感器装置用于检测接近或接触传感器装置的物体的存在与否，并且输出用于将车门闭锁或解锁的信号；以及用于控制传感器装置的传感器控制器(13)，其中，传感器控制器基于新信息来改变传感器装置的控制状态或者改变从传感器装置输出的信号的处理状态，所述新信息包括从传感器装置输出的信息以及从除了传感器装置以外的装置输出的信息中的至少一个。
-
公开(公告)号：CN106394489B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610609263.1
申请日：2016-07-28
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 天线驱动装置(200)包括：直流电源(220)，其向人检测IC(110)提供直流电力，人检测IC(110)检测用户与人检测区域的接触，电源向第一连接线(301)输出电源电压(VDC)并且向第二连接线(302)输出参考电位(VGND)，第一连接线连接至IC的电源端子，第二连接线连接至IC的GND端子；天线驱动电路(230)，其对向便携式设备发射信号的天线(120)进行驱动，天线驱动电路将第一天线驱动信号(VAC1)输出至第一连接线并且输出天线驱动信号；以及控制单元(210)，其对要输出至第一连接线和第二连接线的天线驱动信号和电源电压执行切换控制并且对天线驱动电路执行切换控制。
-
公开(公告)号：CN105840016A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610055704.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B81/76
CPC classification number: E05B81/76 , B60R25/20 , E05B81/77 , E05B85/10 , E05B85/103 , E05B85/107 , E05B85/16
Abstract: 本发明提供一种不会导致高成本化而能够实现各种功能的开闭体开闭装置。该开闭体开闭装置具有：操作把手(12)，其包括传感器部(46)，且由在车辆(14)的开闭体(16)配置的基体(10)支承为转动自如；以及控制部，在操作把手位于第一位置的情况下，该控制部根据传感器部的检测而进行第一控制，在操作把手位于与第一位置不同的第二位置的情况下，该控制部根据传感器部的检测而进行与第一控制不同的第二控制。
-
公开(公告)号：CN113202363A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011582022.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 提供一种使用者一直以来习惯熟悉的能够以与通过钥匙进行上锁解锁的情况相同的操作、位置进行上锁解锁的上锁解锁组件。组件(100)具备：第一天线(10)，该第一天线(10)与无线通信终端进行用于判定能否进行车辆的门的解锁或者上锁的通信；第一基板(31)，该第一基板(31)搭载有第一天线(10)；以及壳体(4)，该壳体(4)收容有第一基板(31)，壳体(4)收容于支承框架，该支承框架将门的开闭操作部支承为在门的车身的车辆的宽度方向的外侧能够对该开闭操作部进行操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.029 seconds)
