车辆的悬架控制装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103079850A

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN201180042354.7

    申请日:2011-10-18

    Abstract: 利用第一连通路1,使左轮侧缸体CL的车辆上方侧的压力室12和右轮侧缸体CR的车辆下方侧的压力室23连通连接,并且,利用第二连通路2,使左轮侧缸体CL的车辆下方侧的压力室13和右轮侧缸体CR的车辆上方侧的压力室22连通连接。在上述第一连通路和第二连通路之间安装有阀机构3,在通常时使第一连通路和第二连通路连通,在流体从第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动时所产生的压力差变为规定值以上时,阻止流体从第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动。

    车辆的悬架控制装置
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103079850B

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201180042354.7

    申请日:2011-10-18

    Abstract: 利用第一连通路1,使左轮侧缸体CL的车辆上方侧的压力室12和右轮侧缸体CR的车辆下方侧的压力室23连通连接,并且,利用第二连通路2,使左轮侧缸体CL的车辆下方侧的压力室13和右轮侧缸体CR的车辆上方侧的压力室22连通连接。在上述第一连通路和第二连通路之间安装有阀机构3,在通常时使第一连通路和第二连通路连通,在流体从第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动时所产生的压力差变为规定值以上时,阻止流体从第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动。

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