公开(公告)号：CN116691891A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310745430.5

申请日：2023-06-21

Applicant: 爱中和汽车技术(上海)有限公司

Inventor： 饶柳生 ,  恽益红 ,  张勇 ,  石炫磊 ,  邓晓峰

IPC: B62K5/10 ,  B62K5/02 ,  B62J45/415 ,  B62J45/412

Abstract: 本公开提供了一种平衡三轮车及控制系统，包括前车身、后车身及平衡机构，平衡机构包括壳体，旋转组件及抵持组件，旋转组件的一端可转动的插设于壳体内，壳体连接于前车身，旋转组件的另一端伸出壳体并连接于后车身，抵持组件设于壳体内并用于抵推抵持组件的一端。上述平衡三轮车中，平衡三轮车在过弯的过程中，当前车身的离心力小于重力的分力时，通过抵推组件抵推旋转组件的一端，使得抵持组件抵推旋转组件的一端时所产生的摩擦力用于补偿前车身过弯时所产生的离心力，以补偿平衡三轮车过弯时离心力的不足，以此，给骑手提供充足的时间来调整车速及前车身的倾斜角度，并使平衡三轮车能够稳定过弯，从而提高平衡三轮车过弯时的稳定性。

公开(公告)号：CN117163201A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311226791.5

申请日：2023-09-21

Applicant: 爱中和汽车技术(上海)有限公司

Inventor： 饶柳生 ,  恽益红 ,  张勇 ,  钱银森 ,  于进川

IPC: B62K5/10 ,  B62K5/02 ,  B62J45/415 ,  B62J45/412

Abstract: 本公开提供了一种平衡三轮车及控制系统，包括前车身、后车身及平衡机构，平衡机构包括承载组件、第一连接杆、第二连接杆、活动件及抵持组件，活动件连接于前车身并滑动连接于承载组件，抵持组件连接于承载组件并用于弹性抵压活动件，活动件的两端分别万向连接于第一连接杆及第二连接杆，承载组件两端万向连接于第一连接杆及第二连接杆。如此，通过承载组件、活动件、第一连接杆及第二连接杆形成三维连杆结构，使得活动件在转动的同时受到第一连接杆及第二连接杆的约束而朝向抵持组件移动，并使抵持组件产生弹性形变而产生补偿低速过弯时的平衡三轮车的离心力，以避免前车身发生侧翻，从而提高平衡三轮车低速过弯时的稳定性。

公开(公告)号：CN220721179U

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202321892550.X

申请日：2023-07-18

Applicant: 爱中和汽车技术(上海)有限公司

Inventor： 钱银森 ,  刘振生 ,  张勇 ,  郭懿 ,  徐升阳

IPC: B62D5/04 ,  B60G3/18 ,  B60G13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车的转向装置，包括第一双臂式悬架、第二双臂式悬架、电动驱动组件及电动辅助转向机构，电动驱动组件的一部分设置于第一双臂式悬架及第二双臂式悬架之间，且电动驱动组件的左端穿设于第一双臂式悬架，电动驱动组件的右端穿设于第二双臂式悬架，电动辅助转向机构邻设于电动辅助转向机构，电动辅助转向机构的一端转动连接于第一双臂式悬架，电动辅助转向机构的另一端转动连接于第二双臂式悬架；如此，通过第一双臂式悬架、第二双臂式悬架、电动驱动组件及电动辅助转向机构有机结合，使得电动汽车的转向装置在更加科学合理的空间结构的基础上提高了转弯时的稳定性及提高了司机的操控感。

公开(公告)号：CN220391013U

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202322053146.X

申请日：2023-08-01

Applicant: 爱中和汽车技术(上海)有限公司

Inventor： 钱银森 ,  张勇 ,  刘振生 ,  恽益红 ,  于进川

IPC: B60L50/64

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的电池防撞结构，包括防撞梁机构及吸能组件，吸能组件包括收纳件及第一溃缩件，收纳件设置有收纳腔并在第一方向上的相对两端连接于防撞梁机构，收纳腔贯穿收纳件的一侧以连通收纳件的内外，第一溃缩件收纳于收纳腔内并连接于收纳件；通过将第一溃缩件安装在收纳件内的收纳腔内，使得收纳件及第一溃缩件所形成的吸能组件，具有较小的空间结构，吸能组件对传递过来的冲击力进行溃缩吸能，防撞梁机构仅承受剩余的冲击力，从而降低了防撞梁机构所承受的冲击力；如此，将具有更小的空间结构的吸能组件与防撞梁机构进行有机结合，所形成的车辆的电池防撞结构具有更好的防撞性能。

公开(公告)号：CN220180920U

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202321685452.9

申请日：2023-06-29

Applicant: 爱中和汽车技术(上海)有限公司

Inventor： 刘振生 ,  郭懿 ,  徐升阳 ,  张勇 ,  余梦学

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/09

Abstract: 本实用新型提供了一种车架，包括前承载组件及后承载机构，后承载机构包括后承载组件及两个具有弧形结构的弧形件，两个弧形件沿左右方向间隔设置并连接于后承载组件，且每个弧形件在竖直方向且朝向上方的方向上突出于后承载组件，后承载组件连接于前承载组件的后侧，且后承载组件及前承载组件的上位端面位于同一高度。上述车架中，通过将用于承载后车轮总成的弧形件设置为弧形结构，并时弧形件在竖直方向且朝向上方的方向上突出于后承载组件及前承载组件，以使弧形件能够避让后承载组件上方的空间，以便于降低位于后承载机构上侧的地板的高度，从而实现了在不增加车辆高度的情况下增加了车辆的装载空间。

公开(公告)号：CN221316422U

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202322718333.5

申请日：2023-10-10

Applicant: 爱中和汽车技术(上海)有限公司

Inventor： 于进川 ,  恽益红 ,  张勇 ,  钱银森

IPC: B62D33/04

Abstract: 本公开提供了一种车辆内顶棚及物流车，车辆内顶棚包括第一内顶板、第二内顶板及第一连接件，第二内顶板在前后方向上抵持于第一内顶板的一侧，第一内顶板的下端面与第二内顶板的下端面对齐，第一连接件的一部分连接于第一内顶板的上侧，第一连接件的另一部分抵持于第二内顶板的上侧。如此，通过第一连接件将第二内顶板定位至第一内顶板上，使得第一内顶板及第二内顶板的下端面自动对齐，以便于第一内顶板及第二内顶板能够快速组装且生产成本更低，从而使得车辆内顶棚在组装效率更高的基础上降低了生产成本。

公开(公告)号：CN221316076U

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202322718318.0

申请日：2023-10-10

Applicant: 爱中和汽车技术(上海)有限公司

Inventor： 于进川 ,  恽益红 ,  张勇 ,  石炫磊

IPC: B60S1/02

Abstract: 本公开提供了一种除霜管道，包括主管道及第一除霜管，主管道包括主管、第一连接管及第一上密封件，第一连接管的一端连接于主管，第一上密封件的一部分覆盖并连接于第一连接管的上部，第一上密封件的另一部分突出于第一连接管的另一端，第一除霜管包括第一除霜管本体及第一下密封件，第一下密封件的一部分覆盖并连接于第一除霜管本体的下部，第一下密封件的另一部分突出于第一除霜管本体的一端。如此，通过在上下方向上对第一连接管及第一除霜管进行安装或拆卸，避免了传统的沿第一连接管的延伸方向进行插接所需要的较大的安装空间，以便于在有限的空间内对除霜管道的组装或拆卸，从而使得除霜管道的安装及拆卸更加的方便快捷。