公开(公告)号：CN113589056A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202110868747.9

申请日：2021-07-30

Applicant: 燕山大学

Inventor： 闫朝阳 ,  王仕达 ,  肖莹 ,  李海强 ,  赵丁选 ,  张祝新 ,  刘涛

IPC: G01R29/18 ,  G01R23/16

Abstract: 本发明提供一种具备乘法结构和特殊三角函数的单相2倍频电网锁相方法，首次构造相乘环节用于单相锁相，首次构造特殊三角函数运算系统获取2倍频分量，方法包括以下步骤：步骤1，提取得到单相电网电压Vs；步骤2，构造包含特殊三角函数运算系统的相乘环节；步骤3，将提取的电压信号和相乘环节相融合，得到2倍频信号：步骤4，将获得的2倍频信号经park变换运算，变换到dq坐标系下；步骤5，q轴的输出经过PI调节器，得到二倍电网频率，再经积分之后，得到二倍电网相角。本发明还提供了实现此方法的设备。本发明在理想电网与非理想电网中均适用，拓宽了锁相环的应用范围。

公开(公告)号：CN115859670A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211651029.7

申请日：2022-12-21

Applicant: 国网北京市电力公司 ,  燕山大学 ,  秦皇岛英电科技发展有限公司

Inventor： 丁冬 ,  吴红林 ,  李海强 ,  张江镛 ,  卢志刚 ,  于希娟 ,  王海云 ,  佘妍 ,  杨莉萍 ,  郝懿乐

IPC: G06F30/20 ,  G06Q50/06 ,  G06Q30/0202 ,  G06F17/11 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明提供一种电动汽车在线充放电调度潜力评估方法、终端及存储介质。该方法包括：建立电动汽车对充放电激励响应的复杂网络演化博弈模型；基于Wardrop第一平衡原理，建立电动汽车最短行程时间模型；电动汽车最短行程时间模型考虑了电动汽车从响应至到达充电站时对充放电激励的时间延迟；基于复杂网络演化博弈模型和电动汽车最短行程时间模型，得到电动汽车充放电调度潜力。本发明能够实现在电网运行时需要临时规划和调整潮流分配的情况下，有效评估电动汽车在线充放电调度潜力。

公开(公告)号：CN113589056B

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202110868747.9

申请日：2021-07-30

Applicant: 燕山大学

Inventor： 闫朝阳 ,  王仕达 ,  肖莹 ,  李海强 ,  赵丁选 ,  张祝新 ,  刘涛

IPC: G01R29/18 ,  G01R23/16

Abstract: 本发明提供一种具备乘法结构和特殊三角函数的单相2倍频电网锁相方法，首次构造相乘环节用于单相锁相，首次构造特殊三角函数运算系统获取2倍频分量，方法包括以下步骤：步骤1，提取得到单相电网电压Vs；步骤2，构造包含特殊三角函数运算系统的相乘环节；步骤3，将提取的电压信号和相乘环节相融合，得到2倍频信号：步骤4，将获得的2倍频信号经park变换运算，变换到dq坐标系下；步骤5，q轴的输出经过PI调节器，得到二倍电网频率，再经积分之后，得到二倍电网相角。本发明还提供了实现此方法的设备。本发明在理想电网与非理想电网中均适用，拓宽了锁相环的应用范围。

公开(公告)号：CN112713795A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN202011612264.4

申请日：2020-12-30

Applicant: 燕山大学

Inventor： 闫朝阳 ,  王璐 ,  石璐琳 ,  李海强 ,  赵丁选 ,  张祝新 ,  刘涛

IPC: H02M7/5387 ,  H02M3/335

Abstract: 本发明涉及一种单相高频链矩阵式逆变器及调制方法。该逆变器的直流电源DC的正极分别与第一MOSFET管、第三MOSFET管的漏极以及第一二极管的负极相连；直流电源DC的负极与第二MOSFET管、第四MOSFET管的源极以及第二二极管的正极相连；变压器电路的初级线圈第一端分别与第一MOSFET管的源极以及第二MOSFET管的漏极连接；变压器电路的初级线圈第二端分别与第一二极管的正极以及第二二极管的负极连接；变压器电路的初级线圈第三端分别与第三MOSFET管的源极以及第四MOSFET管的漏极连接；变压器电路的次级线圈依次与后级矩阵变换器、输出滤波器及负载构成闭合电路。本发明实现了前级ZVZCS形式软开关，减小后级开关管上电容振荡。