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公开(公告)号：CN108825388B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810650743.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种固定动力用燃气发动机监控仪表，其包括由线束连接的机旁仪表和远程仪表，机旁仪表上连接有CAN通讯线、起动机接线、点火控制线、发电机励磁线、电源线、燃气阀接头、ECU电源接头、额定/怠速切换接头；燃气阀接头通过线束与燃气阀的控制端连接；ECU电源接头通过线束与发动机ECU的电源输入端连接；发动机ECU上设置额定/怠速切换控制端口且当该端口有信号电压输入时ECU控制发动机输出额定转速、当该端口无电压信号输入时ECU控制发动机输出怠速转速，机旁仪表上的额定/怠速切换接头通过线束与发动机ECU上的额定/怠速切换控制端口连接。本发明具有结构简单、操控方便、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN110296005B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910580188.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机双输出模式控制系统及控制方法，系统包括天然气发动机、电控单元ECU，转速传感器，氧传感器、执行机构，扭矩传感器和切换装置，切换装置用于向所述电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号。方法包括：通过手动控制切换装置向电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号；当以恒功率输出模式运行时，电控单元ECU基于扭矩传感器和转速传感器计算获得实际功率并输出功率曲线，电控单元ECU基于功率曲线通过PID控制调节进气量；基于当前进气量和目标空燃比实现燃气喷射量的同步调节；直至恒功率运行。本发明可以使天然气发动机兼容恒功率、恒转速输出两种模式，满足了用户对于恒功率的要求，增加了通用性。
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公开(公告)号：CN108825388A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810650743.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种固定动力用燃气发动机监控仪表，其包括由线束连接的机旁仪表和远程仪表，机旁仪表上连接有CAN通讯线、起动机接线、点火控制线、发电机励磁线、电源线、燃气阀接头、ECU电源接头、额定/怠速切换接头；燃气阀接头通过线束与燃气阀的控制端连接；ECU电源接头通过线束与发动机ECU的电源输入端连接；发动机ECU上设置额定/怠速切换控制端口且当该端口有信号电压输入时ECU控制发动机输出额定转速、当该端口无电压信号输入时ECU控制发动机输出怠速转速，机旁仪表上的额定/怠速切换接头通过线束与发动机ECU上的额定/怠速切换控制端口连接。本发明具有结构简单、操控方便、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN108590854A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810526842.9
申请日：2018-05-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机仪表，其包括仪表壳体，所述仪表壳体内装有PCB线路板，PCB线路板上装有仪表CPU，仪表壳体上装有与显示屏，仪表壳体的后部表面上装有线束接口，仪表壳体的外表面装有安装支架。本发明还公开了一种双燃料发动机的控制方法，其包括发动机，发动机上安装有上述的双燃料发动机仪表，所述发动机电连接有ECU，发动机的转速传感器、机油压力传感器、机油温度传感器、水温传感器、燃气压力传感器以及燃气喷射阀皆与ECU电连接，ECU通过线束接口以及线束与仪表CPU电连接；显示屏能显示“柴油模式”或“双燃料模式”字样以及显示相应的发动机运行参数，从而实现对发动机的运行参数的实时监测，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN110296005A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910580188.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机双输出模式控制系统及控制方法，系统包括天然气发动机、电控单元ECU，转速传感器，氧传感器、执行机构，扭矩传感器和切换装置，切换装置用于向所述电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号。方法包括：通过手动控制切换装置向电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号；当以恒功率输出模式运行时，电控单元ECU基于扭矩传感器和转速传感器计算获得实际功率并输出功率曲线，电控单元ECU基于功率曲线通过PID控制调节进气量；基于当前进气量和目标空燃比实现燃气喷射量的同步调节；直至恒功率运行。本发明可以使天然气发动机兼容恒功率、恒转速输出两种模式，满足了用户对于恒功率的要求，增加了通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110608103B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910917504.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种匹配双机单桨的发动机控制系统及控制方法，系统包括包括两台同一型号配置的发动机、齿轮箱、螺旋桨和遥控单元；两台发动机分别通过离合器连接齿轮箱的输入端，齿轮箱的输出端连接螺旋桨；发动机与相应发动机电控单元电连接，发动机上安装有转速传感器和燃料进给单元；遥控单元用于输出调速电压信号和并机信号给发动机电控单元。制方法是基于上述控制系统实施的，当遥控单元同时向两个发动机电控单元输出并机信号时，两个发动机进入双机燃料控制模式；否则，接收到调速电压信号的发动机进入单机转速控制模式。本发明无需增加额外负荷分配器，就可实现负荷的自动分配，成本低，可提高整船的经济性。
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公开(公告)号：CN108825389A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810697376.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联动控制发动机转速的系统，其包括发动机ECU和遥控器的CPU，发动机ECU与第一电源电连接，遥控器的CPU与第二电源电连接，发动机ECU上并联有调速电阻，所述遥控器的CPU上电连接有三极管VT，三极管VT上串联有继电器KR，继电器KR的两常闭触头KR1、KR2和一个常开触头KR3，常闭触头KR1串接在调速电阻与发动机ECU之间，调速电阻与发动机ECU共同接地，常闭触头KR2串接在调速电阻与发动机ECU之间，常开触头KR3设置在发动机ECU与之间的线路上。本发明还公开了一种控制发动机转速的控制方法，发动机上安装有上述结构的联动控制发动机转速的系统。本发明实现了机旁-遥控的切换，并满足遥控输入电压给发动机ECU控制调速的需求，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN108825389B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810697376.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联动控制发动机转速的系统，其包括发动机ECU和遥控器的CPU，发动机ECU与第一电源电连接，遥控器的CPU与第二电源电连接，发动机ECU上并联有调速电阻，所述遥控器的CPU上电连接有三极管VT，三极管VT上串联有继电器KR，继电器KR具有两常闭触头KR1、KR2和一个常开触头KR3，常闭触头KR1串接在调速电阻与发动机ECU之间，调速电阻与发动机ECU共同接地，常闭触头KR2串接在调速电阻与发动机ECU之间，常开触头KR3设置在发动机ECU与之间的线路上。本发明还公开了一种控制发动机转速的控制方法，发动机上安装有上述结构的联动控制发动机转速的系统。本发明实现了机旁‑遥控的切换，并满足遥控输入电压给发动机ECU控制调速的需求，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN110608103A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910917504.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种匹配双机单桨的发动机控制系统及控制方法，系统包括包括两台同一型号配置的发动机、齿轮箱、螺旋桨和遥控单元；两台发动机分别通过离合器连接齿轮箱的输入端，齿轮箱的输出端连接螺旋桨；发动机与相应发动机电控单元电连接，发动机上安装有转速传感器和燃料进给单元；遥控单元用于输出调速电压信号和并机信号给发动机电控单元。制方法是基于上述控制系统实施的，当遥控单元同时向两个发动机电控单元输出并机信号时，两个发动机进入双机燃料控制模式；否则，接收到调速电压信号的发动机进入单机转速控制模式。本发明无需增加额外负荷分配器，就可实现负荷的自动分配，成本低，可提高整船的经济性。
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公开(公告)号：CN209100140U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201820807923.1
申请日：2018-05-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料发动机仪表，其包括仪表壳体，所述仪表壳体内装有PCB线路板，PCB线路板上装有仪表CPU，仪表壳体的前部表面上装有与仪表CPU电连接的显示屏，所述仪表壳体的后部表面上装有能与ECU电连接的线束接口且仪表CPU接收到ECU的信号后发送相应信号给显示屏，所述仪表壳体的外表面装有安装支架；显示屏能显示“柴油模式”或“双燃料模式”字样以及显示相应的发动机运行参数，从而实现对发动机的运行参数的实时监测，保证了发动机的正常运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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