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公开(公告)号：CN110296005A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910580188.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机双输出模式控制系统及控制方法，系统包括天然气发动机、电控单元ECU，转速传感器，氧传感器、执行机构，扭矩传感器和切换装置，切换装置用于向所述电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号。方法包括：通过手动控制切换装置向电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号；当以恒功率输出模式运行时，电控单元ECU基于扭矩传感器和转速传感器计算获得实际功率并输出功率曲线，电控单元ECU基于功率曲线通过PID控制调节进气量；基于当前进气量和目标空燃比实现燃气喷射量的同步调节；直至恒功率运行。本发明可以使天然气发动机兼容恒功率、恒转速输出两种模式，满足了用户对于恒功率的要求，增加了通用性。
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公开(公告)号：CN110296005B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910580188.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机双输出模式控制系统及控制方法，系统包括天然气发动机、电控单元ECU，转速传感器，氧传感器、执行机构，扭矩传感器和切换装置，切换装置用于向所述电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号。方法包括：通过手动控制切换装置向电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号；当以恒功率输出模式运行时，电控单元ECU基于扭矩传感器和转速传感器计算获得实际功率并输出功率曲线，电控单元ECU基于功率曲线通过PID控制调节进气量；基于当前进气量和目标空燃比实现燃气喷射量的同步调节；直至恒功率运行。本发明可以使天然气发动机兼容恒功率、恒转速输出两种模式，满足了用户对于恒功率的要求，增加了通用性。
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公开(公告)号：CN108825388A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810650743.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种固定动力用燃气发动机监控仪表，其包括由线束连接的机旁仪表和远程仪表，机旁仪表上连接有CAN通讯线、起动机接线、点火控制线、发电机励磁线、电源线、燃气阀接头、ECU电源接头、额定/怠速切换接头；燃气阀接头通过线束与燃气阀的控制端连接；ECU电源接头通过线束与发动机ECU的电源输入端连接；发动机ECU上设置额定/怠速切换控制端口且当该端口有信号电压输入时ECU控制发动机输出额定转速、当该端口无电压信号输入时ECU控制发动机输出怠速转速，机旁仪表上的额定/怠速切换接头通过线束与发动机ECU上的额定/怠速切换控制端口连接。本发明具有结构简单、操控方便、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN108590854A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810526842.9
申请日：2018-05-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机仪表，其包括仪表壳体，所述仪表壳体内装有PCB线路板，PCB线路板上装有仪表CPU，仪表壳体上装有与显示屏，仪表壳体的后部表面上装有线束接口，仪表壳体的外表面装有安装支架。本发明还公开了一种双燃料发动机的控制方法，其包括发动机，发动机上安装有上述的双燃料发动机仪表，所述发动机电连接有ECU，发动机的转速传感器、机油压力传感器、机油温度传感器、水温传感器、燃气压力传感器以及燃气喷射阀皆与ECU电连接，ECU通过线束接口以及线束与仪表CPU电连接；显示屏能显示“柴油模式”或“双燃料模式”字样以及显示相应的发动机运行参数，从而实现对发动机的运行参数的实时监测，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN108825389B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810697376.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联动控制发动机转速的系统，其包括发动机ECU和遥控器的CPU，发动机ECU与第一电源电连接，遥控器的CPU与第二电源电连接，发动机ECU上并联有调速电阻，所述遥控器的CPU上电连接有三极管VT，三极管VT上串联有继电器KR，继电器KR具有两常闭触头KR1、KR2和一个常开触头KR3，常闭触头KR1串接在调速电阻与发动机ECU之间，调速电阻与发动机ECU共同接地，常闭触头KR2串接在调速电阻与发动机ECU之间，常开触头KR3设置在发动机ECU与之间的线路上。本发明还公开了一种控制发动机转速的控制方法，发动机上安装有上述结构的联动控制发动机转速的系统。本发明实现了机旁‑遥控的切换，并满足遥控输入电压给发动机ECU控制调速的需求，保证了发动机的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108104966B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201711467644.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种天然气船用发动机停机信号输出方法及实现该方法的仪表电路，具体的，在机旁控制仪表上设置两个CAN通信接口，分别与安保系统和远程仪表通信连接，ECU与其中一个CAN通信接口连接，机旁仪表CPU接收正常停机按钮动作信号和紧急停机按钮动作信号；机旁仪表CPU分别输出三种停机信号：正常停机信号；紧急停机信号；3）故障停机信号。本发明逻辑简单，故障停机兼顾参数报警时自动停机及被动停机识别，在单一停机方式下能区分三种不同的停机操作，信号能通过CAN线输出，信号传输稳定。
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公开(公告)号：CN110608103A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910917504.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种匹配双机单桨的发动机控制系统及控制方法，系统包括包括两台同一型号配置的发动机、齿轮箱、螺旋桨和遥控单元；两台发动机分别通过离合器连接齿轮箱的输入端，齿轮箱的输出端连接螺旋桨；发动机与相应发动机电控单元电连接，发动机上安装有转速传感器和燃料进给单元；遥控单元用于输出调速电压信号和并机信号给发动机电控单元。制方法是基于上述控制系统实施的，当遥控单元同时向两个发动机电控单元输出并机信号时，两个发动机进入双机燃料控制模式；否则，接收到调速电压信号的发动机进入单机转速控制模式。本发明无需增加额外负荷分配器，就可实现负荷的自动分配，成本低，可提高整船的经济性。
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公开(公告)号：CN108825388B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810650743.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种固定动力用燃气发动机监控仪表，其包括由线束连接的机旁仪表和远程仪表，机旁仪表上连接有CAN通讯线、起动机接线、点火控制线、发电机励磁线、电源线、燃气阀接头、ECU电源接头、额定/怠速切换接头；燃气阀接头通过线束与燃气阀的控制端连接；ECU电源接头通过线束与发动机ECU的电源输入端连接；发动机ECU上设置额定/怠速切换控制端口且当该端口有信号电压输入时ECU控制发动机输出额定转速、当该端口无电压信号输入时ECU控制发动机输出怠速转速，机旁仪表上的额定/怠速切换接头通过线束与发动机ECU上的额定/怠速切换控制端口连接。本发明具有结构简单、操控方便、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN110608103B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910917504.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种匹配双机单桨的发动机控制系统及控制方法，系统包括包括两台同一型号配置的发动机、齿轮箱、螺旋桨和遥控单元；两台发动机分别通过离合器连接齿轮箱的输入端，齿轮箱的输出端连接螺旋桨；发动机与相应发动机电控单元电连接，发动机上安装有转速传感器和燃料进给单元；遥控单元用于输出调速电压信号和并机信号给发动机电控单元。制方法是基于上述控制系统实施的，当遥控单元同时向两个发动机电控单元输出并机信号时，两个发动机进入双机燃料控制模式；否则，接收到调速电压信号的发动机进入单机转速控制模式。本发明无需增加额外负荷分配器，就可实现负荷的自动分配，成本低，可提高整船的经济性。
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公开(公告)号：CN108825389A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810697376.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联动控制发动机转速的系统，其包括发动机ECU和遥控器的CPU，发动机ECU与第一电源电连接，遥控器的CPU与第二电源电连接，发动机ECU上并联有调速电阻，所述遥控器的CPU上电连接有三极管VT，三极管VT上串联有继电器KR，继电器KR的两常闭触头KR1、KR2和一个常开触头KR3，常闭触头KR1串接在调速电阻与发动机ECU之间，调速电阻与发动机ECU共同接地，常闭触头KR2串接在调速电阻与发动机ECU之间，常开触头KR3设置在发动机ECU与之间的线路上。本发明还公开了一种控制发动机转速的控制方法，发动机上安装有上述结构的联动控制发动机转速的系统。本发明实现了机旁-遥控的切换，并满足遥控输入电压给发动机ECU控制调速的需求，保证了发动机的正常运行。
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