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公开(公告)号：CN118654044A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410919482.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明属于液压系统控制技术领域，公开了一种防吸空补油机构及液压系统。该防吸空补油机构设置于液压泵的吸油口和出油口之间，包括插装阀和开关阀。插装阀包括相独立的第一油腔和第二油腔，第二油腔选择性连通油箱，第一油腔设置选择性连通的补油进口和补油出口，补油进口连通出油口，补油出口连通吸油口。开关阀设于油箱和第二油腔间，连通吸油口。吸油口处压力小于预设压力时，开关阀连通第二油腔与油箱，插装阀连通吸油口和出油口，出油口的液压油能补至吸油口。吸油口处压力达到预设压力，开关阀断开第二油腔与油箱，插装阀断开吸油口和出油口。该防吸空补油机构响应迅速，能够避免连续补油带来的吸空问题，提升液压系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117759584A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311831954.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及行走马达技术领域，特别涉及一种行走马达控制系统及机械设备，包括：第一控制阀、第二控制阀、驱动组件、进油管、泄油管、马达本体，所述驱动组件用于控制所述马达本体的排量，所述驱动组件包括第一活塞腔、第二活塞腔、伺服活塞、调控活塞、第一副进油管和第二副进油管，所述伺服活塞设置于所述第一活塞腔，所述调控活塞设置于所述第二活塞腔，所述第二活塞腔尺寸大于所述第一活塞腔，所述调控活塞尺寸大于所述伺服活塞，所述第一活塞腔与所述第二活塞腔连通，从而使得伺服活塞会驱动马达本体获得更大的排量，以驱动制动器获得更大的扭矩，保证机械设备不会出现行走无力的现象。
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公开(公告)号：CN118934784A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410990004.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行走马达的控制系统及车辆，包括：变量阀和电磁减压阀；电磁减压阀的进油口与高低压油路连通；电磁减压阀的出油口与变量阀的先导口连接；变量阀的自反馈压力口与行走马达的制动腔连通；当变量阀位于左位时，变量阀的泄压进油口与行走马达的变量活塞腔连通，变量阀的泄压出油口与泄压油路连通；当变量阀位于右位时，变量阀的高低压进油口与第一高低压油路和第二高低压油路连通，变量阀的高低压出油口与变量活塞腔连通，通过设置电磁减压阀位于高低压油路与变量的先导口之间，使得可以通过调节电磁减压阀的输出油压调节变量阀的先导压力，从而实现对行走马达的排量切换点的压力的可调，能够满足多种工况需求。
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公开(公告)号：CN118257764A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410379990.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F15B21/0423 , F03C1/00 , F15B21/04
Abstract: 本发明提供了一种驱动机构及马达，驱动机构包括壳体和驱动轴，驱动轴绕其中心轴线可转动地设置在壳体内；驱动轴的两端均与壳体之间设置有轴承；驱动轴的至少一端设置有轴封，轴封套设在驱动轴上并位于相应的轴承的远离驱动轴的中部的一侧；沿驱动轴的轴向，轴封和相应的轴承之间具有预设空间；其中，驱动轴的套设有轴封的一端设置有连通通道，连通通道的第一端口与预设空间连通，连通通道的第二端口与壳体的位于两个轴承之间的内部空间连通，以使预设空间内的液压油通过连通通道流入壳体的位于两个轴承之间的内部空间内。本申请的驱动机构解决了现有技术中的马达的轴承与轴封之间的液压油循环能力差的问题。
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公开(公告)号：CN222208471U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202323553507.3
申请日：2023-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种行走马达后盖油道结构及马达后盖，包括平衡阀油道、溢流阀油道、回油油道和补压油道，所述补压油道与平衡阀油道相连通，通过平衡阀控制；所述补压油道还与溢流阀流道相连通，通过溢流阀泄油；所述回油油道将马达壳体内部的低压油与油箱通过管路连通；本实用新型通过对马达后盖内油道结构的改进，使得制造的马达后盖在保证功能性及强度要求下，毛坯内部高、低压结构简单，能够进行分体铸造且易拔模及成型；该油道结构在浇铸时可以通过多个浇铸口进行浇铸，降低毛坯废品率，该油道结构的回油低压油道可以采用铸造的方式减少加工刀具及加工工序，提升马达经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220792154U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322448577.6
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F16K11/065 , F03C1/40 , F16K31/363
Abstract: 本实用新型涉及液压马达控制技术领域，具体涉及一种变量机构、行走马达及行走设备。该变量机构包括阀体、阀芯、先导部和反馈杆，其中，阀体上设有高压油道、泄油油道、第一反馈油道和工作油道，阀体的内部还设有容纳腔，阀芯内设有储油腔和第二反馈油道，第二反馈油道和储油腔相连通，反馈杆连接容纳腔的内壁，并收容于储油腔内。当处于第一工作状态时，高压油道与工作油道相连通；当处于第二工作状态时，第一反馈油道与第二反馈油道相连通，泄油油道与工作油道相连通。根据本实用新型的变量机构，通过利用第一反馈油道和第二反馈油道，结合反馈杆与储油腔，可以通过反馈的液压油控制阀芯沿其轴向的移动。
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公开(公告)号：CN221363579U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323130475.6
申请日：2023-11-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种液压马达拆装工具，包括压盘、垫盘、多个螺栓和多个螺钉，其中：压盘包括能够与安装面相配合的安装部和能够伸入至活塞缸的伸入部，安装部沿周向布置有多个第一安装孔和多个拆卸孔，第一安装孔与第一螺纹孔相对应；伸入部沿周向布置有多个起吊孔，起吊孔与第二螺纹孔相对应；垫盘沿周向布置的第二安装孔，其中，第二安装孔与第一安装孔相对应；螺栓能够与拆卸孔螺纹配合；螺钉能够安装于起吊孔以与第二螺纹孔螺纹配合。上述制动活塞在拆卸过程中，由于螺栓与安装面之间布置有垫盘，因此，螺栓起吊制动活塞的力直接作用在垫盘上，而不会破坏安装面，从而降低液压马达在拆装过程中被破坏的风险。
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公开(公告)号：CN115807807A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211634536.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B21/041 , F15B15/08 , F15B21/02 , F15B11/08
Abstract: 本申请公开了一种液压马达的控制装置，包括壳体以及设置于壳体内的控制开关、调节控制开关的调节件和设置于控制开关上方的过滤件，壳体内部形成有容纳控制开关的第一安装腔、容纳调节件的第二安装腔以及容纳过滤件的第三安装腔，第三安装腔设置于第一安装腔的上方且与第一安装腔连通，以使油液通过过滤件后作用在控制开关上，控制开关包括阀芯以及与阀芯抵接的弹性件，调节件与弹性件抵接且可转动以带动弹性件伸缩，以调节控制开关的预紧力，通过将控制装置设置过滤件，油液能够通过过滤件的过滤后再进入至阀芯，保证了进入阀芯的油液的清洁度，增加了液压马达的维护保养周期，减少了维护保养的成本。
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公开(公告)号：CN222502480U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420626232.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本实用新型涉及液压马达制动技术领域，尤其涉及一种方便调节制动响应的液压马达壳体及液压马达。所述马达壳体内具有制动油腔和壳体油腔，马达壳体上设置有进油道和泄油道；所述泄油道包括交叉连通的第一泄油道和第二泄油道，所述第一泄油道与进油道位于制动油腔的不同径向方向上，第一泄油道连通所述制动油腔和马达壳体的外壁面，且在外壁面处设置螺堵，在第一泄油道内与第二泄油道交叉点的靠近制动油腔方向设置有泄油堵，所述第二泄油道一端连通所述壳体油腔。本马达壳体结构，不需要将马达后盖打开就可实现制动响应的调节，方便快捷且不受场地限制。
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公开(公告)号：CN217927281U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221816559.8
申请日：2022-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本申请公开的应用于行走马达的变量阀，包括：阀体、滑动设于所述阀体内的阀芯、沿阀芯轴向方向设于所述阀芯内的安装腔、第一油腔和第二油腔，所述安装腔与所述第一油腔连通，所述阀芯的两端分别设有螺堵；所述安装腔内设有弹簧座和弹簧，所述弹簧的两端分别抵接所述弹簧座和所述安装腔，所述第一油腔设有反馈杆，所述反馈杆的一端伸入所述安装腔并与所述弹簧套装连接，所述第一油腔靠近所述安装腔的一端设有卡槽，所述卡槽可选择性地装入卡环，以在调节所述第一油腔和第二油腔压力的过程中，控制所述阀芯朝向所述第一油腔或所述第二油腔移动。本申请可使用同一套阀芯构造，仅需要拆装卡环即可形成带自反馈变量和不带自反馈变量两种使用模式。
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