发动机防拉缸系统
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205559089U

    公开(公告)日:2016-09-07

    申请号:CN201620176364.X

    申请日:2016-03-08

    Abstract: 本实用新型涉及一种发动机防拉缸系统,包括流量控制阀,流量控制阀包括阀体,阀体内具有第一密封腔体和第二密封腔体,第一密封腔体内填充有石蜡,第二密封腔体内设有端部具有传递轴的滑动柱塞,且传递轴伸入第一密封腔体内,远离传递轴的端部与第二密封腔体的内壁之间设有弹性元件;位于滑动柱塞相对两侧的阀体外壁上分别设有与第二密封腔体连通的进油口和出油口;进油口通过供油管路与发动机的输油泵连接,出油口通过供油管路与发动机的喷油泵连接;且与石蜡位置对应的阀体端部伸入发动机冷却系统的冷却管路内。在柴油机低温启动或水温较低时,控制柴油机供油量,使其不能拉至高负荷工况,有效避免发动机拉缸危害的发生。

    柴油机
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203742796U

    公开(公告)日:2014-07-30

    申请号:CN201420072900.2

    申请日:2014-02-19

    CPC classification number: Y02A50/2325 Y02T10/24 Y02T10/47

    Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机,包括ECU、进气系统、排气系统和尿素喷射系统,排气系统的排气尾管上连接有SCR催化消声器,SCR催化消声器的出气口处设有氮氧传感器,尿素喷射系统的尿素喷嘴位于SCR催化消声器上游的排气尾管上,进气系统上设有控制气缸进气量的进气节流阀,排气尾管上设有检测排气温度的排温传感器,进气节流阀、排温传感器、氮氧传感器和尿素喷嘴均电连接于ECU上,ECU可控制进气节流阀的开度,从而控制气缸的进气量,发动机在低速低负荷运转时,ECU控制进气节流阀,根据现在的转速和喷油量控制气缸的进气量,从而可以提高排气温度,保证SCR催化消声器内的催化剂的转化效率,从而减少废气中NOx含量。

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