公开(公告)号：CN112525315A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202011471353.1

申请日：2020-12-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王维振 ,  张欣 ,  李可敬 ,  李树素

IPC: G01G19/03

Abstract: 本申请实施例提供一种车辆称重方法及装置，该方法包括：当车辆处于准备状态时，根据接收的微举升控制指令，控制车辆进行微举升，在微举升过程中，获取车辆的液压举升缸的压力。根据液压举升缸的压力和预设表格，确定车辆的实际载重，其中，预设表格用于指示液压举升缸的压力和载重的对应关系，预设表格为预先存储在车辆中的。确定车辆的负载状态，根据车辆的负载状态，更新车辆的实际载重。其中，根据车辆微举升后的液压举升缸压力和预设表格，得到车辆载重，这降低了实现车辆称重的复杂度。同时，根据车辆的负载状态更新车辆的实际载重，这使得车辆载重可以得到实时的更新，进而确保车辆称重的准确性。

公开(公告)号：CN112421149A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011295101.8

申请日：2020-11-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 战东红 ,  刘信奎 ,  尹良 ,  李树素

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/663 ,  B60L58/24 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提供了一种动力电池的温度控制方法及整车控制器，目标混动车辆启动时，实时获取目标混动车辆的动力电池的电池温度和发动机的发动机温度；若电池温度小于等于第一阈值，控制BMS进行自加热，使发动机以与发动机温度对应的工作怠速值运行；若发动机温度大于等于第二阈值，开启用热管理系统中的目标阀门，使动力电池和发动机通过热交换器进行热交换；当电池温度提升至第三阈值，控制发动机进入正常行驶驱动控制状态，直至电池温度提升至第四阈值，关闭目标阀门；在整车运行过程中，控制BMS或目标阀门，使电池温度大于等于第五阈值。通过控制发动机、BMS和目标阀门的工作模式，使充电性能保持在良好状态，提高整车的安全性和经济性。

公开(公告)号：CN112525315B

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202011471353.1

申请日：2020-12-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王维振 ,  张欣 ,  李可敬 ,  李树素

IPC: G01G19/03

Abstract: 本申请实施例提供一种车辆称重方法及装置，该方法包括：当车辆处于准备状态时，根据接收的微举升控制指令，控制车辆进行微举升，在微举升过程中，获取车辆的液压举升缸的压力。根据液压举升缸的压力和预设表格，确定车辆的实际载重，其中，预设表格用于指示液压举升缸的压力和载重的对应关系，预设表格为预先存储在车辆中的。确定车辆的负载状态，根据车辆的负载状态，更新车辆的实际载重。其中，根据车辆微举升后的液压举升缸压力和预设表格，得到车辆载重，这降低了实现车辆称重的复杂度。同时，根据车辆的负载状态更新车辆的实际载重，这使得车辆载重可以得到实时的更新，进而确保车辆称重的准确性。

公开(公告)号：CN215633189U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202120673244.1

申请日：2021-04-01

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源科技有限公司

Inventor： 张超 ,  李树素 ,  王维振 ,  战东红

IPC: F01K25/00 ,  F01K13/02 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029

Abstract: 本实用新型属于燃料电池技术领域，本实用新型提出了一种燃料电池的热系统，该燃料电池的热系统包括有机工质回路和第一冷却介质回路，有机工质回路包括依次连接并形成回路的第一换热器、气液分离器、膨胀机、冷凝器和工质泵，第一冷却介质回路包括依次连接形成回路的燃料电池换热部、气液分离器加热部和有机工质换热部，燃料电池换热部用于与燃料电池进行换热，气液分离器加热部用于加热气液分离器内的气体，有机工质换热部通过第一换热器与有机工质回路进行换热。燃料电池的热系统通过设置气液分离器在实现气液分离的同时加热蒸汽，提升其过热度，解决燃料电池散热问题的同时回收了电能。