公开(公告)号：CN105909753A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610480263.6

申请日：2016-06-24

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李光宇 ,  杨家峰 ,  廖凌衡 ,  王银勇 ,  黄凯

IPC: F16H47/06 ,  F16H1/06

CPC classification number: F16H47/06 ,  F16H1/06 ,  F16H2702/00

Abstract: 本发明涉及车辆辅助制动技术领域，尤其涉及一种变速器与并联式液力缓速器的连接结构，设于变速器的输出轴上，包括：主动齿轮，主动齿轮套设于变速器的输出轴上；从动齿轮，从动齿轮固设于并联式液力缓速器的输入轴上，从动齿轮与主动齿轮常啮合；同步器，同步器与输出轴滑动连接；驱动器，驱动器用于驱动同步器相对输出轴来回滑动，并使得同步器与主动齿轮结合或分离。该结构可使变速器的输出轴与主动齿轮之间可以存在或断开动力传递，从而使得变速器的输出轴与并联式液力缓速器之间可以存在或断开动力传递。由此实现了可根据实际使用需要选择并联式液力缓速器是否工作，从而降低能量消耗、延长使用寿命。

公开(公告)号：CN205779194U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620551899.0

申请日：2016-06-11

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨家峰 ,  李光宇 ,  王银勇 ,  廖凌衡 ,  闫庆军

IPC: F01P5/02 ,  F01P7/02

Abstract: 本实用新型涉及一种磁离合器风扇控制系统，其包括电磁离合器风扇、温控开关以及与电磁离合器风扇电连接的空转状态线路、低速控制线路、全速控制线路，空转状态线路接地，温控开关串联在电源线上且温控开关择一导通低速控制线路和全速控制线路，该控制系统还包括液力缓速器电控单元，液力缓速器上引出有高电平输出控制线路，高电平输出控制线路分成两路，其中一路与电磁离合器风扇的全速控制线路接点连接，另一路上连接继电器后接地，继电器的常闭触点与温控开关串联。本实用新型可根据实际使用工况最大限度的利用整车散热系统冷却能力，发挥液力缓速器辅助制动能力，提高车辆安全性，又可根据发动机实际工况调整风扇转速，达到降低油耗的目的。