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公开(公告)号：CN118959593A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411091565.5
申请日：2024-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种离合器自学习方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于变速箱的电子设备，具体为当所述变速箱的多个参数满足预设下线条件时触发自学习；通过分阶段滑差判断和对离合器的压力响应和扭矩传递的判断，执行第一阶段自学习，得到KP电流；基于所述KP电流进行第二阶段自学习，得到快速充油时间。本申请的技术方案能够在车辆的下线过程中对离合器特性参数进行学习，从而能够增加离合器在换挡过程中的控制精确度，有助于增加软件覆盖性和下线后初次换档时的换挡品质。
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公开(公告)号：CN119611369A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411775927.2
申请日：2024-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车辆坡道起步的控制方法、装置、轻卡车辆及存储介质。该方法包括：通过车辆自身具备的传感器等部件，采集车辆的怠速提升功能状态、手刹状态、油门开度和刹车状态，再基于上述采集的相关车辆数据，对车辆进行怠速提升需求判断和坡道起步工况判断，并在车辆触发坡道起步工况时，基于目标道路坡道角和车辆重量，动态控制车辆的发动机转速，适时提升发动机转速。无需采购硬件，仅在应用层添加相应的控制策略，以低成本方式控制车辆最大程度克服坡度阻力，防止发生车辆溜坡行为，极大地提高车辆行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118498475A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410777407.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明提供一种搭载AT变速器的装载机的铲装工况识别方法和系统，该方法包括：获取装载机中液力变矩器的涡轮转速和泵轮转速；依据涡轮转速和泵轮转速，确定装载机的失速扭矩；获取AT变速器的输入轴转速；在失速扭矩和输入轴转速均满足预设条件时，确定装载机当前所处工况为铲装工况；进而可以依据涡轮转速、泵轮转速和输入轴转速，通过确定逻辑实现对装载机的铲装工况进行识别，涡轮转速、泵轮转速和输入轴转速较为稳定且连续，受环境因素影响较小，避免输出轴转速波动带来的变化率不稳定影响；降低识别误差，提高工况识别的准确性。
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公开(公告)号：CN117759709A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792952.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种换向控制方法、系统及设备，通过响应于换向指令，获取换向速度和转档控制阶段；基于所述换向速度确定目标压力，基于所述转档控制阶段确定目标扭矩；基于所述目标压力和目标扭矩控制离合器。基于换向速度和转档控制阶段对装载机换向过程进行的扭矩进行控制，通过在合适的离合器控制阶段进行确定目标扭矩，缩短换向过程的整体时间，配合换向速度对应的不同的离合器压力控制，做到换挡品质和换挡时间兼顾，提高换挡稳定性。
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公开(公告)号：CN117348583A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311142435.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种接口匹配方法、装置、电子设备和控制器，该方法包括：遍历第一信号定义值，在第一信号定义值中选取第一目标定义值，第一目标定义值用于表征待用Pin脚；针对任一第一目标定义值，基于第一目标定义值，遍历第二信号定义值，在第二信号定义值中选取与第一目标定义值对应的第二目标定义值；根据第一目标定义值，在Pin脚与第一信号定义值的对应关系中确定目标Pin脚，以及根据第二目标定义值，在功能输入接口与第二信号定义值的对应关系中确定目标输入接口；将目标Pin脚和目标输入接口匹配。从而实现控制器的Pin脚与控制器中功能模块的输入接口的匹配，避免更改功能模块中的软件模型，实现功能模块的平台化开发和管理。
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公开(公告)号：CN114776727B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210395595.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明具体涉及一种湿式离合器充油的控制方法、控制装置和车辆的控制器，控制方法包括步骤：根据湿式离合器充油需要，控制主油路的ATF油通过执行油路进入离合器油腔；控制主油路的ATF油按照高压油压推进‑过渡油压推进‑平衡油压保持的充油模式充入至离合器油腔；以及控制主油路的ATF油由高压油压降至过渡油压的起始点，然后由起始点逐渐升至平衡油压，其中，起始点低于平衡油压，平衡油压低于高压油压。本发明通过过渡油压推进阶段可以降低平衡油压保持阶段对高压油压推进阶段的时间约束，从而可以通过增加高压油压推进阶段的时间以及压缩平衡油压保持的时间来减小整个离合器的换挡时间，提高了离合器的换挡响应性。
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公开(公告)号：CN114776727A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210395595.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明具体涉及一种湿式离合器充油的控制方法、控制装置和车辆的控制器，控制方法包括步骤：根据湿式离合器充油需要，控制主油路的ATF油通过执行油路进入离合器油腔；控制主油路的ATF油按照高压油压推进‑过渡油压推进‑平衡油压保持的充油模式充入至离合器油腔；以及控制主油路的ATF油由高压油压降至过渡油压的起始点，然后由起始点逐渐升至平衡油压，其中，起始点低于平衡油压，平衡油压低于高压油压。本发明通过过渡油压推进阶段可以降低平衡油压保持阶段对高压油压推进阶段的时间约束，从而可以通过增加高压油压推进阶段的时间以及压缩平衡油压保持的时间来减小整个离合器的换挡时间，提高了离合器的换挡响应性。
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